来源：阿尔法工厂2017-10-16

去年这个时候，我曾写了一系列文章，用以讨论动力电池技术路线的选择，其中详尽对比了锂电池、燃料电池、超级电容的优劣。最终结果是锂电池轻松胜出。

来源：国际橡塑工业2017-09-25

在动力电池产业发展中，软包电池由于其安全性能好、重量轻、容量大、内阻小等优点，已经成为动力电池技术路线的一个重要选择。...据统计，2016年，我国动力电池产能达30.8gwh，其中，软包电池占比12%。随着电池技术的不断发展，软包电池在新能源汽车市场的渗透率未来有望超过50%。

来源：锂电网2017-09-05

动力锂电池电芯封装形势主要有圆柱、方形和软包三种。软包电池由于其安全性能好、重量轻、容量大、内阻小等优点，已经成为动力电池技术路线的一个重要选择。

来源：中国投资咨询网2017-08-30

通过对整车企业在内的60余家行业企业进行调研，发现电池企业产能扩张更多的是集中在三元电池技术路线上，这主要是由于年初国家出台新能源汽车新国补，其对新能源汽车续航里程提出了更高的要求，这推动了动力电池技术路线由现有主力磷酸铁锂材料转向以三元材料为主

来源：中国能源报2017-08-30

通过对整车企业在内的60余家行业企业进行调研，发现电池企业产能扩张更多的是集中在三元电池技术路线上，这主要是由于年初国家出台新能源汽车新国补，其对新能源汽车续航里程提出了更高的要求，这推动了动力电池技术路线由现有主力磷酸铁锂材料转向以三元材料为主

来源：兴业电新2017-08-25

2.3、政策目标：中国计划2020年电池成本降至1元/wh结合各国颁布的动力电池技术路线来看，到2020年将实现电池性能的大幅提升与成本大幅下降。

来源：高工锂电技术与应用2017-08-17

2013年年初美国a123破产，实际上意味着磷酸铁锂动力电池技术路线的失败。...因此，十多年前我国在动力电池方面跟随美国选择磷酸铁锂动力电池技术路线，更多的是基于政治因素的考量，而忽视了美国在锂电产业方面的不足和薄弱。

来源：锂电大数据2017-08-11

方形电池凭借其内阻小、循环寿命长、封装可靠度高、耐受性好、成组相对简单、系统能量效率高等优势，已牢牢占据动力电池技术路线的首位：统计数据显示，2016年国内圆柱、软包、方形锂电池产量分别为13.92gwh

来源：高工锂电网2017-08-02

技术之争：近期，国内随着特斯拉松下效应，刮起一股21700圆柱电池龙卷风。跟风嫌疑之下，这也暴露出国内动力电池技术路线标准未统一的问题。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-20

在笔者看来，韩国锂电产业快速发展主要是由于这几个原因：1）与中国数十年前紧跟美国大力发展磷酸铁锂动力电池技术路线不同的是，韩国在经营与技术路线方面紧跟日本。

来源：电池中国2017-07-04

目前，我国动力电池技术路线主要分为磷酸铁锂和三元材料两大派系，关于三元、磷酸铁锂到底谁才是未来技术路线主流的讨论也一直众说纷纭。...相关阅读：三元锂电池正在主导未来的动力电池市场三元将取代磷酸铁锂成为动力电池的主流？【趋势】三元电池取代磷酸铁锂已是必然？

来源：高工锂电网2017-06-28

ggii分析认为，这种机会主要来源于以下几大原因：一是与数码锂电相比，动力电池市场规模、需求量远大于前者。而动力电池技术路线也更为复杂，其对负极材料的性能要求、成本、品质等要求都更苛刻。

来源：高工锂电2017-06-27

a123的破产既标志着北美锂电产业重振已无可能，另一方面也宣告了磷酸铁锂动力电池技术路线的失败。...美国johnsoncontrol在与saft合作失败以后单独建立了自己的锂离子动力电池工厂，但是一直经营状况不佳，2015年宣告失败。而saft自身在美国的动力电池工厂也是半死不活的，基本上处

来源：电池中国网2017-04-06

纯电动客车动力电池配套情况：从选择的动力电池技术路线来看，在330款纯电动新能源客车中，搭载磷酸铁锂电池的车型有289款，占比71%。...各类纯电动车配套的动力电池数据情况汇总：因为本批次纯电动客车申报数量最多，且目前纯电动客车应用的动力电池还是以磷酸铁锂电池为主，本批次公示中配套的磷酸铁锂电池共335款，占比达66%；其次为三元锂电池116

来源：高工锂电网2017-04-06

从选择的动力电池技术路线来看，在38款新能源乘用车中，搭载三元电池的车型有34款，占比89.47%；搭载磷酸铁锂电池的车型有4款，占比10.52%。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-28

笔者个人认为，国内目前lfp电池用于储能目前基本上还是政府行为，主要是为了消化由于电动汽车热潮而带来的大量的lfp材料和电池产能过剩，说白了也就是在为过去十年因为磷酸铁锂动力电池技术路线的政策失误买单。

来源：中国能源报2017-03-22

无疑，伴随这轮动力电池扩张高潮，产能过剩已经显现。进入2017年，产能扩张的步伐依然在延续，只是这次产能扩张更多集中在三元电池技术路线。...与此同时，成立由政府牵头、行业聚力的动力电池研发机构，比如国家层面已于2016年组建国家动力电池创新中心和产业创新联盟，并组织行业发布了动力电池技术路线图，给行业发展明确目标，合理引导社会投资。

来源：高工锂电网2017-03-20

高工锂电网：在动力电池技术路线的选择上，国内正在形成圆柱、软包、方形三足鼎立的局面，您如何看待软...天劲尤其注重软包动力电池安全与技术的研发创新，在三元叠片软包电池技术上取得了优良成果。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-17

编者按：笔者认为，目前lfp电池用于储能用途仍然还是政府行为，主要是为了消化过去数年产生的大量的lfp材料和lfp电池产能过剩，说白了也就是在为过去十年在磷酸铁锂动力电池技术路线的政策失误买单，而不是因为国内锂离子电池储能领域已经真正形成了商业性和规模化的市场

来源：第一电动网2017-03-16

具体影响分析如下：1、三元动力电池技术路线更具成本优势在2017年新补贴政策下，以获得中央和地方最高补贴为前提条件，分别推算6米、8.5米、10.5米和12米纯电动客车的装车总电量，测算三元电池、磷酸铁锂和钛酸锂三种动力电池技术路线下