来源：北京市经信委2017-05-17

各有关单位：按照《关于开展第二批锂离子电池行业规范公告申报工作的通知》（工电子函〔2017〕221号）精神，根据《锂离子电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》）和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》

来源：北极星储能网2017-05-08

北极星储能网近日获悉，工信部近日发布了符合《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》企业名单（第三批），具体内容如下：为推动我国铅蓄电池行业可持续发展，依据《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》及《铅蓄电池行业规范公告管理办法

来源：锂电大数据2017-04-25

5.汽车动力电池行业规范条件（2017年）（征求意见稿）2016年11月22日，工信部装备工业司发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）（征求意见稿）》。...国家相关部门对动力电池的发展十分重视，据不完全统计，2016年至今，涉及到动力电池的重要政策超过十项，涵盖新能源汽车推广应用、动力电池行业规范、动力电池产业发展、动力电池标准、动力电池回收利用等多个层面

来源：工信部2017-04-18

中华人民共和国工业和信息化部公告根据《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》，经企业自愿申报、省级工业和信息化主管部门核实推荐、专家复查、网上公示及现场核实，现将符合《锂离子电池行业规范条件

来源：北极星储能网2017-01-05

原文如下：拟公告的《符合铅蓄电池行业规范条件（2015年本）企业信息变更名单》按照《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》（以下简称《规范条件》）和《铅蓄电池行业规范公告管理办法（2015年本）》的有关规定

来源：中国能源报2017-01-04

2016年初以来，经历了新能源汽车骗补核查、暂停三元电池客车申报、动力电池行业规范目录与新能源汽车推广目录等一系列政策事件，新能源汽车产业政策逐步向政策+市场双重驱动转变，未来将形成新能源汽车积分+碳配额双轨制

来源：经济观察网2016-12-23

这是在2015年3月工业和信息化部制定发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》之后，国家主管部委第二次就动力电池规范发布相关法律文件。...今年11月22日，工信部网站公布了《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(以下简称《规范条件》)征求意见，时间期限为一个月。

来源：新浪汽车2016-12-22

年初我们预测可能今年总的产能大概在60个gwh左右，根据实际，11月最新统计大概在100个gwh，政策的影响车企都不敢放开手脚，严重影响了今年的产量和销量，再加上前期的动力电池行业规范的实施，造成2016...行业各类电池的一些整体的情况，从数量上来说锂离子电池去年增长非常快，大概54.9%，当然包括了动力电池，这是电池行业主要产品他的一些销售情况。

来源：中国能源报2016-12-21

近期工信部发布的征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(下称《征求意见稿》)，将动力电池企业门槛大幅提高。...如果80亿瓦时成为硬性规定，那么此前已公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的共4批57家电池企业，也或将面临重新清理。

来源：电池中国网2016-12-19

《汽车动力蓄电池行业规范条件》似乎又回到了推荐性标准(自愿申请)的位置。...而这个难受的根源，可以从今年5月《汽车动力蓄电池行业规范条件》突然由推荐性标准上升为强制性标准说起。

来源：网易汽车2016-12-19

第一个问题是关于动力电池行业规范征求意见稿中提出的80亿瓦时，要满足这种产能的企业才能进入所谓动力电池规范条件。我想问一下洪总，80亿瓦时反应的是一个什么概念?...廖振波：比克电池是动力电池行业在全国最早的，目前也是圆柱形电池里面当之无愧地领先国内国际，刚刚主持人问到关于80亿瓦时产能的问题，其实我还是比较困惑的，我注意到工信部提出这么一个关于产能规模的要求，我也参加过有一些讨论

来源：高工锂电2016-12-16

2016年骗补核查名单公布、补贴下滑及标准更改;动力电池产品规格尺寸、编码征求意见稿;2017年汽车动力电池行业规范目录再加之2016上半年骗补调查、三元暂缓、动力电池目录等等一系列国家政策的出台，不少业内人士认为

来源：电池中国网2016-12-15

11月22日，国家工信部发布公开征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》，引发行业热议。...面对良莠不齐的百余家动力电池企业，上级主管部门开始思考如何加强行业监管，遏制恶性竞争，引导和规范动力电池行业健康发展。2015年，工信部发布实施了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(简称《规范条件》)。

来源：中国质量报2016-12-14

工信部最近发布公开征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(以下简称征求意见稿)，其中锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时的规定，在行业内引起热议。

来源：长江商报2016-12-12

不过，业内人士向长江商报记者表示，任何新规的出台，政策导向只有一个：推动汽车行业向健康有序的方向发展。还有业内人士表示，国家鼓励外商投资新能源车电池领域，主要目的是通过市场换技术，弥补国内的技术短板。

来源：中国交通新闻网2016-12-08

近日，工业和信息化部发布通知，公开征求对《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(以下简称《规范条件》)的意见，大力整顿动力电池行业。...□解读提门槛 去产能2015版《汽车动力蓄电池行业规范条件》的实施时间并不长，至今只有一年半时间，但其引发的动力电池行业变化却十分剧烈。

来源：时代周报2016-12-06

11月22日工信部网站发布的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿，后简称为《2017年规范条件》 )牵动着新能源从业人员的神经。...噩耗接踵而至，4月中机中心对已进入新能源汽车推广目录的车企全部推倒、重新审查，审查核心是他们的电池供应商是否进入了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。

来源：北极星储能网整理2016-12-05

新动力电池行业规范征求意见稿发布后，企业反响激烈，企业认为产能8gw标准太高。相关解读认为新动力电池行业规范一旦通过，动力电池产业将会出现淘汰或整合潮，产业将迎来新格局。

来源：汽车商业评论2016-11-30

▲《锂离子电池行业规范条件》第一批企业名单这是2015年9月6日公告、10月1日实施的《锂离子电池行业规范条件》首次发布公告企业名单。...《锂离子电池行业规范条件》与《汽车动力电池行业规范条件》(2017年征求意见稿更名)，是目前汽车动力电池行业的两大重要行业标准，前者对动力电池的技术指标做了具体规定，后者对企业的年产能有明确规定。

来源：中国质量报2016-11-30

工信部日前发布《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)，在业内引起不小震动。...这种情况下，由行业恐慌转化成行业危机就成为高概率事件。但赞同设立高门槛的人却不这么看。他们认为，目前国内动力电池行业已经乱象丛生，若再不规范，任其发展，行业危机出现得会更快、更严重。