来源：电池中国网2017-04-27

作为近些年在乘用车领域新崛起的电池规格，软包电池在乘用车动力电池领域的比重正在逐步提升，调研组走访过的一些电...在政策和市场的双重簇拥下，动力电池产业正从导入期向高速发展期加速过渡。而在电池外形规格上，动力电池已经渐渐形成圆柱、方形、软包三美鼎立的局面。那么，现阶段主流企业中，是如何品读这三种规格类型的呢？

来源：锂电大数据2017-03-10

政策调整所带来的技术路线调整对电池企业的影响也十分巨大，电池厂商必须根据政策标准对电池规格、pack方案甚至材料配方进行调整。...技术路线调整周期长由于补贴金额与能量密度直接挂钩，加之前五批新能源汽车推广车型目录全部重审，电池企业需补交电池系统能量密度检测报告，提升电池能量密度成为了电池企业亟待解决的问题。

来源：高工锂电网2017-03-08

2、电池企业不同梯队电池企业技术差距大，尤其能量密度比拼战明显；电池规格不统一、兼容性问题突出；pack自动化产线程度低；3、技术路线电动车在国内发展已近十年，但社会各阶层对电动车的接受度还有差异。

来源：电池中国网2017-01-03

》(以下简称《动力电池规格》)和《汽车用动力电池编码》(以下简称《动力电池编码》)。...《动力电池规格》意见稿将车用动力蓄电池分为圆柱、方形、软包三大类，对其单体、模块以及系统(电池箱)的尺寸规格和尺寸系列进行了推荐性规定。

来源：电池中国网2016-12-28

延伸阅读：2016动力电池企业困境之二：电池规格尺寸应该谁说了算？...纵观整个2016年，除了产业政策的频繁调整，产品规格尺寸的限制一时之间令动力电池企业难以适应之外，上下游产业环境的波动对动力电池业也产生了很大的影响，让很多动力电池企业的处境更加艰难。

来源：高工锂电网2016-12-28

目前包括电池企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业都在积极推动动力电池规格尺寸统一。...4、《动力电池规格尺寸》征求意见稿日前，工信部发布了由电动车辆分标委组织修订的汽车推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》和《汽车用动力电池编码》(征求意见稿)。

来源：电池中国网2016-12-20

然而，这份意在对动力电池规格尺寸进行规范的文件也给动力电池企业带来了很多的困惑。...对于相关政府部门限制动力电池规格尺寸的做法，部分业内人士表示不能理解。有人直言不讳地表示：限制电池的尺寸就像限制人的模样。

来源：高工锂电网2016-12-19

一方面，动力电池规格标准不统一、单体一致性差、成本居高不下、回收体量小、技术不成熟，电池梯次利用短期内难以实现产业化。...值得注意的是，主机厂对电池回收再利用的想法与众多电池企业不谋而合。目前国内除了中航锂电、比亚迪、宁德时代、中兴派能等几家大型电池企业提前布局之外，绝大多数电池企业都没有相应的电池回收解决方案。

来源：第一电动网2016-12-08

整车参数首先，电动汽车的动力锂电池规格、容量及质量对续航有影响。电动汽车的电池容量是以千瓦时为单位计算的，电池组的容量越大，汽车的储能能力就越强，纯电动行驶里程也就越大。

来源：高工电动车网2016-11-25

国家可能也像通过这种清理，将车型和电池规格数量逐步标准化，也有利于电池、电机电控核心零部件成本的下降。这种情况下，国家还可以集中优势资源扶持和培育出几家重点龙头动力电池企业。

来源：汽车看点2016-11-04

规格尺寸不统一，增加了电池生产企业、电池集成企业和整车企业的生产研发成本。目前，我国动力电池规格尺寸的标准化已经初步的建立。...标准化 ：动力电池模块尺寸标准化很关键近期，由全国汽车标准化技术委员会组织修订的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿公开发布。

来源：动力电池网2016-11-02

而据动力电池网了解到，绝大多数电池生产企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业，都希望进一步做到统一电池规格及尺寸。...②、增加了电池集成企业和整车企业的研发成本，无法实现电池单体快速选型，技术积累难度大，削弱了整车企业的竞争力;③、电池规格尺寸不统一，增加了电池回收利用方面的困难性和复杂性。

来源：北极星储能网2016-10-19

另外，电池规格尺寸不统一，也增加了电池回收利用方面的困难性和复杂性。因此，电池生产企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业，都希望进一步统一电池规格尺寸。

来源：齐鲁晚报2016-10-12

同时，由于电池的充放电性能指标等存在差异，使得充电桩亦呈现多元化和定制化特征，以至于电池生产企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业都迫切希望进一步统一电池规格尺寸，故动力电池标准的制定实施宜早不宜迟

来源：高工锂电2016-09-29

正如苏金然所言，单一的电池单元规格，可以减少电池设计成本，从而降低新能源汽车的总体成本。目前从世界上看，新能源汽车的动力电池规格还未统一，但是统一化趋势已经比较明显，电池规格数量也大大减少。

来源：电池中国网2016-09-28

另外，电池规格尺寸不统一，也增加了电池回收利用方面的困难性和复杂性。...王芳总结到，我国动力电池规格尺寸的标准化已经初步的建立，后期需要根据动力电池的研发、推广和应用不断细化、补充和完善。

来源：北极星储能网整理2016-09-24

另外，电池规格尺寸不统一，也增加了电池回收利用方面的困难性和复杂性。因此，电池生产企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业，都希望进一步统一电池规格尺寸。

来源：电池中国网2016-09-20

日产leaf、雷诺和特斯拉电池系统参数对比图国内动力电池制造标准不统一的状况比国外更加严峻。不同电动车企的电池路线、电池规格和测评要求不同，导致动力电池型号繁杂，电池产量分散。

来源：电池中国网2016-09-12

但想要真正解决动力电池的回收问题，还需电池企业与整车企业联合起来，规范动力电池规格，降低回收再利用的难度。...，为再利用创造条件；二是努力实现电池的标准化，减少规格，这是为回收处理减轻负担。

来源：动力电池网2016-08-31

这不仅导致动力电池面临众多规格体系不兼容的尴尬，迥异的电池规格及生产工艺也制约着企业的生产效率，无法有效地提升产品质量和产能。同时，也对电池生产所需的自动化产线设计提出了更高、更多的要求。