来源：能见派2015-01-28

与传统燃油汽车组成混合电动车时，超级电容器的使用通过回收刹车能量就可有10%至20%的节油率。...目前的超级电容器充电一次只够电动汽车行驶几公里，每千瓦时的蓄能产品价格却是电池的近10倍。这两大问题是超级电容器在电动汽车应用上难以大量推广、单独使用的瓶颈。超级电容器怎么用在新能源汽车中?

来源：亮报2015-01-28

加强市场开拓政策研究，推动政府关停燃煤锅炉、淘汰老旧燃油汽车，争取出台居民电采暖免阶梯、与发电侧联动的峰谷分时等价格政策，推广居民电采暖，为电能替代和清洁替代创造良好环境。大力开拓节能市场。...建设电动汽车智能快充网络。加快三线一环(京台、沈海、沪蓉和长三角)高速公路智能快充网络建设。探索充换电设施的专业化运维管理。服务分布式发电和充换电设施接入。

来源：中国科学报2015-01-27

从满足节能减排的需要来讲，人们完全可以用在技术上已是十分成熟、售价比燃油汽车还要价廉的无轨电车，来取代高耗能、高污染的燃油型的公共汽车。...发展大型纯电动公共电动车的理由是：首先，中国交通应实行公交优先;其次，用纯电动取代燃油量甚大、高污染环境的公共汽车;最后，大型纯电动将易于在大型车辆上优先实现。

来源：能源观察网微信2015-01-26

当然，同等级的电动汽车因为电池重量会比燃油汽车重不少，汽车每重40千克，耗能量大约会提高1%;但又由于电动汽车的驱动损耗小于燃油汽车(燃油汽车有曲轴、变速箱、传动装置等，机械损耗大于电动车)，所以综合来看

来源：中安在线2015-01-26

多数大城市限制机动车牌照，但对新能源汽车仍持鼓励态度。三是新能源汽车使用成本远远低于传统燃油汽车，本身具有较强的竞争力。...一是出于改善城市空气质量的考虑，新能源汽车是代替传统燃油汽车的最佳选择。二是国家的政策导向仍然鼓励新能源汽车消费。此轮油价下跌，国家三次上调燃油消费税，在一定程度上减缓了对新能源汽车的冲击。

来源：中电新闻网2015-01-22

大部分客户依然会选择购买传统的燃油汽车，充电设施建设不健全限制了电动汽车的销售。杭州电动汽车实业发展有限公司经理沈治说。北京首批电动车指标弃购率超六成，造成这一现象是由于固定充电桩数量不足。

来源：北京日报2015-01-20

这样一来，按照电动汽车百公里20度电来计算，百公里电耗费用为27.4元。而百公里耗费10升汽油的燃油汽车，则需要花费62.1元。充电站里还能洗车保养未来，车主们在充电站里可以享受的，还不只是充电服务。

来源：中国产业洞察网2015-01-19

三、新能源电池产业乘势起飞目前制约我国新能源汽车发展的主要技术瓶颈即是电池容量难突破，导致续驶里程短，进而无法达到替代传统燃油汽车的水平，而且这也是世界性难题。...不过从目前消息看来，日本已集合多所大学及企业进行高能量密度电池的研究，目标为2015年达到300wh/kg(可支持电池车行驶300公里);2030年达到500wh/kg(可替代传统燃油汽车的水平)。

来源：第一电动网2015-01-15

纯电动汽车充电服务价格(单价)(元/千瓦时)=同车型燃油汽车每公里平均油耗(升/公里)上一季度燃油平均单价(元/升)/纯电动汽车每公里耗电量(千瓦时/公里)折扣率。

来源：中国科学报2015-01-14

顾国彪美国通用汽车公司提供的汽车效率曲线显示，汽车一二挡的燃油效率一般在15%以下，到四挡才能达到25%～30%。因此传统燃油汽车在城市工况条件下，环境污染问题就会很突出。

来源：新华能源2015-01-13

;新能源汽车基础设施运维机制不明确，充换电设施建设缓慢;电动汽车的核心动力电池技术与发达国家以及传统燃油汽车有着较大差距。...新能源汽车认可度待提升《我国新能源汽车产业发展展望》的主要执笔人能源与环境政策研究中心副主任唐葆君教授认为，我国新能源汽车市场面临以下挑战：新能源汽车市场处于培育期，消费者认可度不高;政府补贴额度大，存在较大的金融风险

来源：华夏能源网2015-01-12

笔者认为，在电动车技术没有发生革命性的进步、使用便利性超过燃油汽车之前，电动车的发展仍将处于一个缓慢的积累期。...本次深圳出台的汽车牌照限制措施，再度明确了发展电动汽车、不鼓励发展燃气新能源汽车的意愿，深圳市的天然气汽车发展面临严峻挑战。在主政者思路和政府政策的指挥棒下，深圳的燃气新能源汽车发展路在何方?

来源：车云网2015-01-04

另外，燃料电池汽车可达到与燃油汽车相同的续驶里程。根据电解质的不同，燃料电池可分为碱性燃料电池、磷酸燃料电池、质子交换膜燃料电池、溶融碳酸盐燃料电池和固体氧化物燃料电池5类。...1、新能源汽车动力电池的分类新能源汽车动力电池可以分为蓄电池和燃料电池两大类，蓄电池用于纯电动汽车(ev)，混合动力电动汽车(hev)及插电式混合动力电动汽车(phev);燃料电池专用于燃料电池汽车(fav

来源：大众日报2014-12-23

此外,当前,我国国ⅲ汽油标准中硫含量是欧洲和日本的15倍,美国的5倍,柴油则是欧日标准的30余倍,如果能用清洁的电能替代部分燃油汽车,节能效果也将十分显著。

来源：大众日报2014-12-23

此外,当前,我国国ⅲ汽油标准中硫含量是欧洲和日本的15倍,美国的5倍,柴油则是欧日标准的30余倍,如果能用清洁的电能替代部分燃油汽车,节能效果也将十分显著。

来源：电气中国2014-12-22

电动汽车有充电速度、电池能量密度，续航里程等问题。当前技术条件下，电动汽车使用公共充电设施的频率是燃油汽车的5倍，单次充电时间是加油的6倍。...这些优势都是燃油汽车不具备的。如同智能手机替代普通手机以及部分笔记本市场类似，如何扬长避短，为用户提供更好与更独特的用户体验，将是电动汽车获得比较优势和更好利润空间的关键所在。

来源：《太阳能发电》杂志2014-12-22

而那些此时此刻的汽车巨头们，也一定不会相信自己会败给特斯拉。因为，相对于只要3-5分钟就加满油走人的燃油汽车，电动汽车至少需要半小时才能充好电的缺点太过明显，且在短期内也看不到多少改善的可能。

来源：能源评论杂志2014-12-18

从能源补给点的方便性来看，给电动汽车用户安装一个充电桩，来对标燃油汽车全城全网业态的加油站网络，显然是一个冰火两重天的对照。...由于电动乘用车多了一块价值不菲，且寿命比传统汽车短的动力电池，在与燃油汽车商品价值对标条件下，车企选择的这种商业推广模式，会遭遇产品价格高、续航里程短、补能时间长、电池需再购、无旧车价值五大市场推广难题

来源：《电力决策与舆情参考》2014-12-15

目前道路上行驶的车辆绝大部分是燃油汽车，唯有城市道路上有少量无轨电车运营。他们依靠路面上方悬空架设的600伏直流电接触线网供电。...若有电动汽车需要充电也可以在此系统中安装充电机及智能计费装置刷卡充电。

来源：无所不能2014-12-15

电动汽车要如何与同价位燃油汽车竞争?答：启辰晨风的售价虽然售价比较高，要26.78-28.18万，但启辰晨风享受国家和地方双重补贴，以及购置税减免，实际只需要17万左右。...伴随着电动汽车市场在今年的规模性爆发，汽车厂商们也纷纷加码对中国市场的投入力度、调整市场策略。