来源：中国能源报2022-11-25

工信部公布的数据显示，2021年，我国129家乘用车企业生产/进口乘用车平均油耗为5.10l/100km。按照现行规划，2025年乘用车平均油耗必须降至4l/100km。

来源：中国能源报2022-11-23

福特欧洲乘用车业务主管、model e电动汽车部门负责人马丁·桑德表示，欧vii一旦实施将破坏欧洲汽车行业在电气化转型方面取得的进展。...欧vii简化了之前针对汽车、卡车和货车的排放标准，对汽车产生的污染物进行了更广泛的覆盖，首次对刹车、排气管以及轮胎颗粒物设定限值，并对电动汽车电池的耐用性制定了规则。

来源：北极星储能网2022-11-22

大约在2025-2030年之间，乘用车电动化占比从今年的接近30%，到2030年左右将有可能达到80%。...继乘用车之后，其他交通工具包括摩托车、商用车、工程机械、轮船、飞机也开始逐步电动化，据判断，到2030年左右商用车电动化也会达到70%-80%，工程机械在40%-50%，轮船大概达到20%-30%，飞机要实现真正电动化时间会长一点

来源：乘联会2022-11-22

纯电乘用车设计在空间和性能两个方向，可参考mpv和高性能跑车。mpv方向可在短车身基础上实现大空间；跑车方向可降低风阻，提升高速动力和续航。...单车电量方面，1-10月的平均单车装机量保持在46.1kwh，同比增长3.6%。

来源：人民网2022-11-11

5000辆，规划建设加氢站接近50座；辽宁提出，到2025年，燃料电池车辆（含公交车、乘用车、重型卡车、牵引车、环卫车等）保有量达到2000辆以上，建设加氢站30座以上……今年3月，《氢能产业发展中长期规划

来源：中国环境报2022-11-04

目前，我国在乘用车领域实施“双积分”政策，即对企业的油耗积分和新能源积分实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗积分，还必须生产足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。...吴烨：目前，柴油货车电动化技术还不成熟。电动货车与传统货车相比增加了电池成本，售价显著高于同类柴油货车。

来源：电池中国2022-09-23

值得关注的是，mtb技术电池支持自由组合方案，可以在140kwh-600kwh范围内配置。这种支持自由组合的思路与宁德时代在乘用车领域发布的“巧克力电池块”换电方案有异曲同工之处。

来源：新华网2022-09-23

未来，中国石油将以先期服务出租车、网约车等运营车辆为基础，进一步加大充换电业务投入，逐步实现所有乘用车全覆盖，计划在“十四五”末将建设充换电站1000座以上，升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务网络...新公司将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态，打造标准化平台，为新能源车主带来更安全可靠、方便快捷的出行体验。

来源：北极星氢能网2022-09-07

“商用车保有量仅占我国汽车保有量的12%左右，但它贡献的碳排放量却占55%。2022年上半年，新能源商用车渗透率仅为5%，远低于乘用车的23%。”...今年北京冬奥会、冬残奥会期间，1000余辆氢燃料电池汽车实现大规模示范运行，证明了氢燃料电池汽车在冬季零下20摄氏度情况下应用技术和经济的可行性，应加快推进氢燃料电池为重点的商用车电动化。

来源：中国能源报2022-08-18

2021年，全球十大乘用车电机企业，我国企业占据6席。基于第三代半导体的功率芯片器件产业链持续壮大，性价比逐渐提升。”...据工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生近日在第十四届国际汽车变速器及驱动技术研讨会上介绍：“2021年，纯电动乘用车电驱动系统峰值功率达到95千瓦，较2016年增长34%，多家企业在扁线电机、

来源：北极星储能网2022-07-28

车网互动潜力介绍本文从目前乘用车的三个现象阐述车网互动的巨大潜力：第一个现象是国内乘用车的使用率。据行业机构数据，国内普通乘用车的使用率只有5%。...第二个现象是国内乘用车的循环寿命没有被充分利用。家用电动汽车行驶15—20万公里，动力电池循环约600次。

来源：电池中国2022-07-19

由此，亿纬锂能已于2021年11月公告了扩产20gwh乘用车用大圆柱电池项目，并布局了4680和4695两款大圆柱电池，据悉2023年其产能规模计划将达20gwh/年。

来源：电池中国2022-07-08

例如，今年1月，梅赛德斯-奔驰和辉能科技签署了共同开发下一代电池的技术合作协议，并向辉能科技投资数百万欧元。梅赛德斯-奔驰表示，首款配备固态电池车型将于几年后推出，以便在未来搭载在一系列乘用车上。

来源：中国能源报2022-07-07

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，整车厂自建电池厂是未来的发展趋势，既是应对电池短缺的措施，也是整车企业自强发展的体现。...今年4月，松下发表了一则声明，计划在2022年-2024年向包括电动汽车电池芯在内的“增长领域”投入约人民币205亿元，还将在以氢能为首的“技术支柱”领域额外投入将近102亿元；lg集团去年表示，未来10

来源：新华网2022-07-07

2021年行业纯电动乘用车平均电耗达到12.2kwh/100km，平均续航里程达到400km左右，取得显著进步。动力电池技术世界领先，电池单体能量密度相比2012年提高了130%，价格下降了80%。

来源：中国能源报2022-07-07

“乘用车较封闭，在市场要求下垄断程度较高，电池核心技术更为机密，各车企不愿共享。而重卡的底盘结构开放已久，重卡换电标准统一反而对主机厂有利。”...十分期待有关部门尽快完善相关标准体系，推动换电站兼容、换电接口软硬件协议标准化、电池包标准化等内容建设，早日打通壁垒。”不过，张翔认为，电动重卡换电标准统一应该比乘用车更易推广。

来源：中国能源报2022-07-07

华友钴业解释称：“锂电三元材料在中高端乘用车市场占有重要地位，而高镍化越来越成为三元材料的发展趋势，为进一步集中优势资源，加快上游镍、钴、锂资源布局和下游产品开发、产能扩建，决定终止在磷酸铁锂材料领域的布局...该公司表示，三元动力电池是新能源汽车电池技术的主要方向，高镍化已成为三元动力电池的发展趋势。“很多高端新能源车型依然采用三元锂电池。

来源：北极星储能网2022-07-06

此前，3月1日，欣旺达曾发布公告，表示收到上汽集团乘用车分公司关于zs12mce hev项目的定点通知，供应产品亦为动力电池总成。...北极星储能网获悉，7月5日，欣旺达发布公告称，控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称欣旺达汽车电池）近日收到上汽大通关于bev项目的订单，后续将为前述项目供应动力电池电芯产品。

来源：北极星储能网2022-07-05

此外，在小车热管理业务方面，松芝股份也获取上汽通用、一汽红旗、蔚来等市场业务，并扩大了在上汽乘用车、广汽、比亚迪、本田、大众、福特、上汽通用五菱、长安等合资品牌及国内一线自主品牌客户的业务范围，在商用车工程机械市场方面与江淮汽车

来源：山东省发改委2022-06-29

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