来源：北极星储能网2020-03-18

近几个月塔菲尔新能源在国内动力电池厂商排名不断上升，自2019年11月的第20位，到今年2月装机量为8.4mwh、同比增长4802.54%，位居第七名。电池防爆专利侵权？...而就宁德时代方透露此次案件涉及电池防爆相关专利方面，通过北极星储能网查询发现，宁德时代的名为“防爆结构以及含有该结构的动力电池”的专利，和塔菲尔名为“一种动力电池用防爆预警结构及动力电池”的专利非常相似

来源：中国能源报2020-03-05

高密度磷酸铁锂电池补全短板不论是作为新能源汽车整车制造龙头的比亚迪和特斯拉，还是目前作为第三大动力电池厂商的国轩高科，都在此时不约而同地选择发力磷酸铁锂电池，显然会给目前占据主流市场的三元电池带来不小冲击

来源：车早茶2020-02-28

所以近两年，动力电池厂商拼命把三元材料电池密度做得很高，比如宁德时代的811电池（180wh/kg）、lg、松下的电池（160wh/kg）。

来源：长江商报2020-02-27

作为全球领先的动力电池企业，宁德时代拥有业内最广泛的客户基础。去年上半年，工信部公布的新能源车型有效目录共2300余款车型中，宁德时代配套动力电池车型占比约39%，是配套车型最多的动力电池厂商。

来源：长江商报2020-02-27

目前，公司已是国内前十大动力电池厂商核心供应商，全球知名锂电池生产商中的catl、lg、松下等，也是其重要客户。...动力锂电池结构件主要为新能源汽车动力锂电池顶盖和外壳，关乎电池安全，属于动力电池核心零部件。科达利经过20多年发展，已经成为动力锂电精密结构件全球龙头。

来源：电车汇2020-02-25

从动力电池装机量来看，比亚迪、国轩高科是国内仅次于宁德时代的第二大、第三大动力电池厂商。三大动力电池巨头中，宁德时代与比亚迪是三元、磷酸铁锂并重，但只有国轩高科是以磷酸铁锂电池为主。

来源：建约车评2020-02-14

而此时，下游的电池厂商却先转了起来，据不完全统计，国内排名靠前的动力电池厂商多数都在2月10日实现了开工。但已开工企业多数处于部分开工状态，产能利用率尚处于较低水平。...大面积的延期开工，导致了整个产业链处于近乎“瘫痪”状态，在动力电池行业优质供给本就不多的情况下，供应的问题将会雪上加霜。

来源：电池联盟2020-02-13

由于受整体销售状况持续不佳的影响，新能源汽车行业部分整车及动力电池厂商的资金周转出现了压力，一些企业因客户未能按约支付货款，大幅增加计提对其应收账款的坏账准备，对企业的经营业绩产生不利影响。...01动力电池是新能源电动汽车的核心零部件，新能源汽车产业的不景气，动力电池产业自然不能幸免。从这一点来看，征求意见稿对新能源汽车行业的要求，同样适用于动力电池行业。

来源：未来汽车日报2020-02-12

目前，多个动力电池厂商在动力电池能量密度关键技术上均有突破。1月11日比亚迪董事长王传福在中国电动汽车百人会论坛上透露，比亚迪开发的新一代磷酸铁锂“刀片电池”将于今年3月量产。

来源：亿欧网2020-02-11

作为全球最大的动力电池厂商，宁德时代的客户涵盖了一众海内外知名车企。...国内新能源汽车市场日益增长的需求之余，政策推动了动力电池产业快速发展。2016年，工信部颁发《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名录，其中把三星和lg化学等一干外资动力电池排除在外。

来源：电池中国网2020-02-10

实际上，受2019年我国新能源汽车财政补贴政策退坡、汽车行业整体销售状况持续不佳的影响，部分整车及动力电池厂商的资金周转出现压力，一些正极材料企业因客户未能按约支付货款，大幅增加计提对其应收账款的坏账准备...动力电池应用分会数据显示，2019年我国实现软包动力电池装机量5.50gwh，同比下降28.17％。

来源：北极星储能网2020-02-01

但受2019年下半年起我 国新能源汽车补贴政策退坡、汽车行业整体销售状况持续不佳的影响，部分整车及动力电池厂商的资金周转出现压力，公司因比克电池未能按约支付货款，大幅增加计提了对其应收账款的坏账准备，对公司经营业绩产生一定不利影响

来源：电新邓永康团队2020-02-01

特斯拉宣布宁德时代和lg化学成为公司在动力电池领域的新合作伙伴，特斯拉为产业链带来的是“0”到“1”的大机遇，其产业链上公司有望长期受益，首推具备全球竞争力的优质动力电池厂商，重点推荐宁德时代，建议关注亿纬锂能

来源：电新邓永康团队2020-01-31

特斯拉宣布宁德时代和lg化学成为公司在动力电池领域的新合作伙伴，特斯拉为产业链带来的是“0”到“1”的大机遇，其产业链上公司有望长期受益，首推具备全球竞争力的优质动力电池厂商，重点推荐宁德时代，建议关注亿纬锂能

来源：证券市场红周刊2020-01-19

新能源汽车市场寒冬令“造车新势力们”纷纷凋零，动力电池厂商数量对比2017年也已“减半”，其中的标志事件是曾经的国内前三大动力电池厂商沃特玛宣告破产。...在完全市场化预期压力之下，三元锂电池中重要材料钴的价格震荡上升，这也成了许多电池厂商的较大压力之一。也正是在以上多重压力下，沃特玛等动力电池厂商先是陷入困境，然后走向破产。

来源：车东西2020-01-17

但中国动力电池产业经历了2016年-2019年的黄金四年，技术、规模、市场也已经有了长足的进步，车企与国内动力电池厂商的绑定关系也在逐渐成型，日韩动力电池企业真的能如秋风扫落叶一般席卷中国市场吗？

来源：车东西2020-01-15

随着车企对动力电池的需求进一步加大，动力电池厂商还将会在国外建设更多的工厂。...为了更加方便地向车企输送动力电池，多个电池厂商都选择在国外建设新厂，sk innovation和lg化学目前都在美国和中国建立了新的工厂。

来源：中国能源报2020-01-08

业内人士指出，外资动力电池厂商进入中国，有利于加速国内动力电池行业洗牌。一些排名靠后的小型电池厂商将首先受到冲击。而对于宁德时代、比亚迪等头部企业而言，外资强大的技术研发和储备能力，也会使其备受压力。

来源：动力电池网2020-01-06

摘要：目前，中国动力电池回收领域正逐渐行成整车厂商、电池厂商以及第三方回收处理企业多方参与的联合回收模式。...其中，整车企业承担着动力蓄电池回收利用主要责任，专业第三方回收企业通过与动力电池厂商和整车厂商建立深度合作关系，回收网络渐趋完善。从2014年左右开始，新能源汽车进入规模化量产阶段。

来源：TechWeb2019-12-31

全固态电池是目前有可能超过当下常见的锂离子电池能量密度、简化结构工艺、降低成本的技术路线。而具体商业路线方面，全球顶尖动力电池厂商均对此保持怀疑态度，丰田的做法显然是最激进的。