来源：经济参考报2016-01-07

2015年9月11日，在工信部发布的第五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，宝马i3纯电动车和增程式车在列，这被业内解读为中国电动车市场开始向跨国车企敞开大门。...记者了解到，目前国内除比亚迪自产电池外，北汽、上汽的电池均来自海外品牌。

来源：快科技2016-01-05

ff zrro1由宝马i3、i8概念车设计者rid kim打造，前特斯拉高管尼克桑普森(nick sampson)是法拉第产品研发副总裁。法拉第表示，其愿景是创造更清洁、智能的出行方式。...据悉，ff zero1车前脸正中有个风洞，可用户降低空气阻力并帮助电池散热，螺旋桨仪表盘是ff的dna，内饰采用全白颜色，座椅设计灵感来自美国nasa零重力座椅，前脸中间的一道弧线是ufo线，将成为ff

来源：中国电池杂志2015-12-28

而就在今年2月份，这家公司刚刚收购了世界第三大汽车零部件供应商加拿大麦格纳(magna)的电池业务，后者目前是宝马i3电动车的供应商。...2016年动力电池市场将进入局部过剩时代储能技术：详解磷酸铁锂动力电池的优缺点动力电池亟待回收 看这些经验能否掘金电池回收?

来源：南方财富网2015-12-23

2014年，德国普瑞向宝马i3纯电动汽车提供电池管理系统，均胜电子由此成为目前国内唯一有能力为高端豪华汽车供应bms的公司。...该系统可以实时检测电池组中所有单节电池电压，电池组总电流、总电压、环境温度等多项参数，具有防止电池过充过放等多项保护功能，及信息传输有效、提高电池利用效率，延长电池使用寿命。

来源：电动邦2015-12-21

我们为什么非要封杀自己有明显优势的产品，偏要以我们的弱项去和丰田普锐斯、宝马i3、日产聆风、雪佛兰沃蓝达等正面拼杀呢?中国有良好的电动两轮、三轮车和农用车产业基础，跨国公司在这些领域很难与我国竞争。...锂电池的成本现在很高，其成本将随着科技水平的提高而下降，所以铅酸电池被锂电池代替是必然的。目前锂电池安全隐患比较多，在成本降低之前，用铅酸电池逐步过渡是比较合理的。

来源：电动邦2015-12-21

除了充电接口的匹配，还要看充电桩功率是否匹配特斯拉的电池。...ccs的优势是，它可以兼容直流与交流充电，目前宝马i3就是采用的这样的接口。其实，很多电动车型，都同时具备直流与交流充电接口。有的只有一个接口，如i3;有的则有两个接口，如腾势(denza)。

来源：东方网2015-12-16

不仅有国产新能源汽车，进口的宝马i3纯电动和增程式电动汽车也可以免费得到牌照。正是这种包容的态度，使上海成为新能源汽车个人市场推广的排头兵，被誉为中国新能源车个人消费之都。...此外，上海在新能源车的商业模式创新方面也走在国内前列，分时租赁、分时共享、微公交、公务车与物流车租赁、公交车电池租赁等新业态纷纷落地。

来源：中华网2015-12-15

目前国内高端电动车主要有特斯拉、宝马i3/i8、腾势等。而特斯拉属于豪华品牌，定价较高，因此受众面相对窄一些，宝马i3相对比特斯拉便宜些，不过也要四十几万。...腾势的磷酸铁锂蓄电池由比亚迪提供，续航里程能达300公里。电池是比亚迪的强项，不过其软肋在于汽车的外形设计、内饰做工以及整体的调教方面。所以比亚迪给人的感觉是，配置逆天但开不出豪华感来。

来源：电老虎网2015-12-15

宝马i3和奔驰b级依旧在不断的延伸。特斯拉和丰田最近结束了售价为5万美元的插电式电动车rav4的合作，因为该产品在过去两年的时间里仅销售出2000辆。...特斯拉model 3计划将会大幅下降电池成本，但是真正投入市场的时间仍需要数年。马斯克预计，超级电池工厂的投产，能够将锂电池的成本降低30%。

来源：雷锋网2015-12-10

【推荐阅读】锂电池产业链梳理：寻找最景气产业的发展阻点技术实力落后或使动力电池企业面临生存困境我们来看看宝马i3的电池模组设计。...宝马i3方形电池模组软包电池模组软包电芯的电池包，也是近期比较热门的一种结构类型，其用在国外的电动车上比较多。软包电芯的物理结构决定了其不易爆炸

来源：第一电动网2015-12-10

以宝马i3为例，其整备质量为1195kg，百公里耗电量12.9kwh。当将百公里耗电量降到8kwh，降4.9kwh，即电耗降低38%。...电池是电动汽车最核心的技术，众所周知得电池者得天下。看到国外博世(bosch)和sakti3公司在固态电池方面取得的进展，国内可能又将会出现一窝蜂式的跟进固态电池的旋风。

来源：21世纪经济报2015-12-02

在这一变革过程中，已经实现了众多足以挑战传统汽车的关键技术突破，比如特斯拉model s的电池管理系统、数字化双电机全驱、自动驾驶功能，宝马i3可以直接高压粘合的碳纤维材料车身。...虽然目前具体的技术路线选择还不确定，但无论纯电动汽车、插电式汽车还是氢燃料电池汽车，最终的方向都是以电力驱动行驶。新能源汽车和传统汽车最大的不同，就在于用电池取代了油箱。

来源：盖世汽车网2015-11-25

宝马i3纯电动车和i8插电式混动车这对兄弟自推出以来便赚足了眼球，前者也凭借着相对亲民的价格被宝马寄予厚望。外媒此前曾多次报道称，为了弥补在续航里程方面的短板，宝马有意推出一款燃料电池版i3。

来源：电动汽车时代2015-11-24

宝马i3据宝马i3官方资料显示，一辆i3的综合保养成本相当于传动动力车型的要降低了20-45%。如果电池组内的每一个单元出现故障，是可以分解后单独更换。...宝马i3在中国的整车质保周期与宝马其它车型相同，即3年或10万公里(以先到为准)，蓄电池、电机等核心部位，宝马提供质保期为8年或10万公里(以先到为准)。

来源：EV视界2015-11-24

比如，特斯拉采用了全铝车身，宝马i3采用了碳纤维材料。不过，王晓秋并不认为全新开发平台会减弱上汽在成本上的竞争力。...电池技术日新月异、能力密度提升很快。比如江淮iev5使用的电池，已经从之前的180瓦时每公斤，提升到240瓦时每公斤，也就是说，同样重量的电池，续航里程增加了三分之一。张金汉说。

来源：凤凰科技2015-11-24

faraday正在开发更强大的电动汽车，它安装的电池比特斯拉汽车还要大，可以跑得更远。...faraday研发副总裁尼克桑普森(nick sampson)就是特斯拉前高管，公司的设计主管理查德金(rid kim)是宝马i3和i8设计的负责人。

来源：第一电动网2015-11-23

根据统计目前美国的电动车2014年产量，雪佛兰沃蓝达18800辆，丰田普锐斯13000辆，福特fusion 11550辆，宝马i3电动车6092辆请问(美国仅特斯拉一家企业在忽悠世界，日本仅一家企业用于混合动力...同时各家锂电池企业也正加快研究未来电池回收工作，预计三年之内在第一批动力电池到期之时将建立其完整的电池回收系统。

来源：金融界2015-11-20

如,北京市经信委官方网站公布的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第4批)》,特斯拉models、宝马i3电动车等也开始在京享受电动车单独摇号政策。...新能源汽车技术仍在快速发展的过程中,当前市场上的新能源及电动汽车尚未有清晰的残值保证,而且消费者仍然对行驶里程、电池技术等方面存在不信任,在这种背景下,传统的分销模式亟须改变。

来源：盖世汽车2015-11-17

而就在1个月前，这家公司刚刚收购了世界第三大汽车零部件供应商加拿大麦格纳(magna)的电池业务，后者目前是宝马i3电动车的供应商。...与此同时，三星在西安投资6亿美元的首条电动车用锂电池也在本季度正式投产，产能将达到每年3万台高性能汽车动力(纯电动ev标准)电池。

来源：好奇心日报2015-11-16

国内暂时还买不到的奔驰b级纯电动车依然没宝马i3来得畅销。...此外奔驰旗下专门转去做电池的子公司accumotive还会对旧电池进行改造，组装成新的商用发电电池组。它们计划用1000块旧电池，通过改写内部的电池管理系统，组成新的46个电池组。