来源：国泰君安证券研究2019-03-26

燃料电池（增程式）路径的提出：针对当前国内小功率燃料电池技术上难以满足中型、重型车辆驱动，大功率燃料电池成本过高的情况，采用燃料电池用作锂电池增程器的设计可以满足驱动条件。...我国氢能发展将结合自身特色日本结合燃料电池热电联供系统推广燃料电池汽车的方式显然不符合中国国情。

来源：国金证券2019-03-18

■燃料电池汽车由于能量密度高的优势被普遍认可将成为中国交通领域电动化的重要组成部分，尤其在重载+高续航领域，而随着越来越多关键零部件的国产化，燃料电池成本迅速下降，经济性逐渐显现，行业爆发就在最近两年。

来源：汽车之家2019-03-11

『丰田燃料电池成本下降情况』丰田mirai之所以能实现如此明显的降本，除了量产规模扩大、混合动力系统大规模应用、系统简化等原因之外，还有一点必须予以重视：整个电池系统的成本是如何降低的？...一、燃料电池汽车的命门：成本燃料电池车主要是以氢氧电化学反应为动力来源的汽车，具有长续航、零排放、燃料补给速度快、功率大、运行平稳等诸多优点，被广泛视为21世纪终极车用能源技术。

来源：电池中国网2019-03-07

据了解，在燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组。“要实现氢燃料电池的商业化，那么降低氢燃料电池的铂催化剂、电解质膜和双极板三个关键部件的成本势在必行。”中国可再生能源学会氢能专委会秘书长王树茂谈到。

来源：经济观察网2019-02-22

此前，瑞银分析师对特斯拉/松下、lg化学、三星sdi以及宁德时代4家主流动力电池企业的锂离子电池进行拆解分析，结果显示，松下21700型圆柱形锂离子电池成本为111美元/kwh，lg化学公司成本为148...1月18日，美国汽车制造商罗恩汽车集团对外宣称，已于2018年11月1日签署两项协议，将在中国建立起生产、销售和开发燃料电池汽车的三方合资公司，这意味着，由外资控股成立的中国首家氢燃料电池汽车合资公司呼之欲出

来源：ERR能研微讯2019-02-21

b 同样，随着电池成本的持续下降，在未来5~10年，许多国家将达到电动汽车比内燃机汽车更经济的节点。这种新的经济性适用于乘用车，同样也适用于大多数卡车部分。...世界各地的能源系统正在经历迅速转型，这将对我们为汽车提供燃料，为家庭供暖以及为工业提供动力的方式带来重大变化。这些趋势将在未来几十年对企业、政府和个人产生广泛影响。我们的使命是帮助客户实现能源转型。

来源：ERR能研微讯2019-02-21

b 同样，随着电池成本的持续下降，在未来5~10年，许多国家将达到电动汽车比内燃机汽车更经济的节点。这种新的经济性适用于乘用车，同样也适用于大多数卡车部分。...世界各地的能源系统正在经历迅速转型，这将对我们为汽车提供燃料，为家庭供暖以及为工业提供动力的方式带来重大变化。这些趋势将在未来几十年对企业、政府和个人产生广泛影响。我们的使命是帮助客户实现能源转型。

来源：中国能源报2019-02-20

该项研究选取欧洲最为畅销的大众高尔夫为研究对象，综合调研了该品牌电动汽车、混合动力汽车、汽油车和柴油车的燃料消费和税收情况。...“动力电池成本正在下降，电动车的销售价格自然跟着下降。”她补充说。交通运输产生的碳排放是全球变暖的主要原因之一，且近年来欧盟的碳排放量仍在持续上升。

来源：亿欧网2019-02-18

2018年，新能源汽车完成125.6万辆的销量，同比增长61.7%，其中纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车分别完成98.4万辆、27.1万辆、1527辆的销量成绩。...出台动力电池回收政策，在一定意义上能够促进降低电池成本，减轻车主压力，不过核心问题是需要车企有过硬的技术来保障动力电池的安全稳定性，提升电池的续航能力，没有后顾之忧才是车主购买新能源汽车的“强心剂”。

来源：广东合即得2019-02-14

另一个催化剂需要贵金属铂金，虽然通过技术手段使其使用量大幅降低，但铂金在全球储存稀少，也使得燃料电池成本一直居高不下。...虽然价格越发亲民，但燃料电池汽车起步比锂电池电动汽车要晚，而且其产业链比锂电池电动汽车更长，锂电池电动汽车的产业链已经基本打通，而燃料电池汽车则不一样，在国内还没有完善的产业链形成。

来源：高工锂电网2019-02-13

电堆国产化程度低导致成本过高 如今，电池高成本是燃料电池汽车大规模推广的最大瓶颈。电堆关键材料成本高、电堆设计技术门槛高、规模化程度低是造成燃料电池成本居高的主要原因。

来源：高工锂电2019-02-13

在成本上，三元电池成本降至了1元/wh以下，磷酸铁锂电池成本降至0.7元/wh。与此同时，锂电动力电池的十年成长之路里同样有”血淋淋“的教训，值得认真反思与调整。...持续提高三元电池的比能量和循环寿命，加快固态电池等新体系电池的工程化研究，要重视燃料电池发展，加强燃料电池的基础研究、技术创新和系统集成，力争跟上甚至赶超国际领先水平。

来源：电池中国网2019-02-11

从电池角度来讲，燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组。“要实现氢燃料电池的商业化，降低氢燃料电池的铂催化剂、电解质膜和双极板三个关键部件的成本势在必行。”某业内人士指出。

来源：盖世大V说2019-01-29

固态电池、燃料电池技术，如果一旦突破，并能够商业化，相信，电动汽车的普及将会更加顺畅。电池成本控制电池成本的控制主要体现两个层面，规模化效应和电池技术的突破。...电动汽车的成本一直居高不下，根源也在于电池成本太高，但随着电池技术慢慢突破，电池能量密度逐年提高，成本会慢慢得到控制，续航里程也会大幅提升，以下给出我们对电池能量密度的趋势分析：我们预计，到2020年，

来源：上海有色网2019-01-22

横向比较，传统汽油车2l发动机的成本约为3万元，目前锂电池成本已降至1元/wh以下，tesla主流配置的75 kwh三元锂电池成本约为8万。...山东：《山东省氢能源产业发展路线图》（建议稿）提出，到2020年，燃料电池汽车数量达到2000辆，加氢站达20座；到2025年，燃料电池汽车数量达到5万辆，加氢站达200座；到2030年，燃料电池汽车数量达到

来源：大众网2019-01-07

一方面,核心技术尚未完全突破,成本降低缓慢,以中通客车一台8.9米的氢燃料电池公交车为例,成本近两百万元,当中半数以上为燃料电池成本。

来源：上海大周2019-01-03

光伏储能成本持续下降二、燃料电池成本目前极为昂贵，仍没有到达普通民众可以接受的范围只有通过政策与企业共同努力，选择合适商业化路线，才可能让成本快速下降。...作为备用电源直接为逐渐出现并增多的直流负荷供电问题及前景一、光伏储能配合大有可为近年来光伏发电的迅猛发展及成本的持续下降，让人们逐步开始感受到新能源的广泛普及，同时由电动汽车发展浪潮牵引的退役电池利用，使得储能成本在逐年下降（2012年到2017年，电池成本每年下降超过

来源：上海有色网2018-12-28

多年来，欧洲各国政府对柴油燃料征收较低的税收，以鼓励购买柴油车而非汽油车，理由是柴油车的燃油经济性优越，污染小。...电池成本将电动汽车的价格提升到远高于同等规格的内燃机（ice）汽车的水平，这一溢价并未被消除汽油费用所抵消。

来源：车业杂谈2018-12-07

同时丰田还具备丰富的燃料电池技术，在氢燃料汽车领域也有所涉猎。比亚迪和丰田一样既造车又在电池上有所造诣的车企还有比亚迪。...我们知道在电池成本居高不下的当下，动力电池组的成本会远高于发动机，因此电池的寿命、质量问题相比发动机来讲就更加重要。那么哪家的电池最靠谱呢？

来源：方得网2018-11-22

随着电池成本的下降，2030年电池储能的容量相当于接近一天全国的用电量。2018年11月15日-16日，以“协同发展 推动能源革命”为主题的第一届中国张家口氢能与可再生能源论坛在张家口举办。...因为燃料电池发动机实际上是我前面讲到的动力电池和内燃机的一种结合，所以我们把那些技术发展出来做燃料电池，当然那个时候燃料电池电堆还是从外面买的。第三步我们又研发燃料电池电堆。