来源：势银能链2021-03-18

虽然燃料电池汽车的加氢时间并不长，每次加氢时间为5分钟左右，但是高压氢气存在一个特殊之处，即每次加氢结束后需等10分钟左右才可进行下一次加氢；两相结合，每辆燃料电池车的加氢时间即为15分钟。...2019年，蔚山被指定为特殊加氢气区域，并加快了氢气车辆的供应和基础设施的建设。到2020年，蔚山成为韩国拥有60％（120公里）氢气管道的城市。

来源：高工氢电2021-03-15

内蒙古已确定对专门从事70mpa及以上高压氢气、液氢装备研发、生产企业进行资金补助；山西省也已在加强对70mpa iv型储氢瓶的重点攻关。...广东汉合汽车去年推出了自主研发设计的首辆氢燃料电池自动驾驶重卡——星索1号，该车也搭载12瓶组70mpa车载储氢系统；海马集团曾在海南两会期间亮相国内首台70mpa氢燃料电池mpv，该车搭载70mpa高压氢气瓶

来源：当代化工2021-03-08

12%，降低压缩机能耗17%，车辆加氢时排队时间减少5%，同时高压氢气的总存储容积降低了20%。...同时他还研究了高压储氢压力级数、高压储氢容积和压力对压缩能耗的影响，结果发现当高压储氢

来源：高工氢电2021-03-01

东德实业成立于2017年5月，注册资金2000万元，从事氢能装备氢燃料电池关键零部件空气压缩机、氢气循环泵、加氢站高压氢气压缩机的研制和生产。...其中，离心空压机具有体积小、响应快、噪音低、动压空气轴承空压机无油、可实现超高压比等优势，但存在低流量高压比时会发生喘振现象影响寿命、生产成本高、工作范围窄等劣势；罗茨空压机具有工作范围宽、生产成本低等优势

来源：势银能链2021-02-26

澳大利亚在伍伦贡大学建立了一个新实验室，主要是在高压氢气条件下对管道代表性材料进行相应测试。apa的目标，是在2022年末完成测试和研究，如果成功的话，表明这条管道已准备好，可以进行氢气输送。

来源：低温与特气2021-02-18

1.车用液氢存储系统技术研究情况高压氢气、金属氢化物、液氢是目前几种切实可行的车载氢能源存储方法，与前两者相比，液氢贮氢在能量密度、加注速度、续驶里程、加速性能和最高车速等汽车性能方面都更具优势。...多国对汽车用液氢和低温高压储氢系统先后开展了大量的研究，本文主要对美国、欧洲、日本和中国在这方面的研究情况进行介绍和对比分析，为我国在该领域的研究和发展方向作参考。

来源：化工学报2021-02-18

此外，氢气还会引发特有的氢脆破坏。特别是在高压氢气系统中，随着压力增大，高强度钢材长期暴露在氢环境中很容易发生氢脆。...基于此，重点总结了高压氢气泄漏扩散、泄漏自燃、喷射火和气云爆炸等典型事故演化过程及内在机理的研究现状并归纳了当前的不足之处，提出了未来发展方向，对氢能安全科学研究及事故防控具有指导意义。

来源：中国报告大厅2021-02-01

在氢能方面，将大力整合企业副产氢资源供应能力，支持高效低成本制氢技术研发，加快发展高压氢气存储材料与设备、液态氢储运装

来源：包头日报2021-01-15

加快跨大青山电力输送通道、智能电网建设，推动达茂—乌兰察布送出通道建设，发展高压氢气、液化氢气、管道输氢等不同运输方式，提升新能源就地消纳和外送能力。...大力发展风能发电机和叶片、太阳能设备、稀土储氢、核燃料加工等新能源生产设备和零部件制造业，引进培育电解水制氢、氢气提纯、氢气储存、运输等设备制造业。

来源：中国能源报2021-01-06

早在1992年，丰田便着手研究氢燃料电池；2014年，推出第一代mirai氢燃料电池汽车，该车以高压氢气作为动力能源，3-5分钟即可完成补能，最大续航里程达700公里，在当时可以媲美燃油车；日前，丰田又发布了第二代

来源：中国舟山政府门户网站2020-12-18

积极与浙江高成绿能、中山大洋电机等企业对接，谋划建设燃料电池产业、高压氢气及液氢储罐制造、镁基储氢材料等项目。充分利用六横lng气化冷能，不断放大液氢制取成本优势，谋划形成氢能制、储、运、用全产业链。...上海浦江特种气体投资的全市首个氢气制取加注项目签约落地，将利用六横lng接收站气源供应稳定及价格优势，发展lng重整制氢、加氢及氢气液化等产业，目前投资方已与六横鑫欣乙炔气体就股权及厂房达成转让意向。

来源：港股解码2020-11-09

就加氢站成本而言，建造一座加氢站（外供氢高压氢气）主要的成本构成有压缩机、土地施工费、设备设置费、其他各种配管、自动售货机、预冷机及储压机。...据此前天风证券研究报告显示，一座外供氢高压氢气加氢站造价约为1,500万元。而目前用于新能源车的超级充电桩建造成本约为6-7万元，停车场充电桩建造成本约4万多，家庭式充电桩约7千元左右。

来源：中国能源报2020-11-04

高顶云说，“当时，没有任何团队开展高压氢气加注技术及关键零部件的研发。于是在2004年由同济大学团队提议，并联合上海航天发起成立了上海舜华，专业从事高压氢气加注及供氢系统整体解决方案研发工作。”

来源：北极星氢能网2020-10-28

液氢的安全性大大高于高压氢气。第四，氢燃料电池技术难题随着大规范化的普及应用而攻克。车用燃料电池的功率显著提升，成本和售价不断下降，基本上每年以50%的速度向下递减。

来源：中国能源报2020-10-28

多种因素抬高加氢站成本据与会专家介绍，我国建设的加氢站以高压氢气加氢站为主，造价大约为1500万元。...值得注意的是，目前加氢站建设周期长，审批、验收流程复杂，氢气价格较高，进口设备昂贵和运行负荷不高，且高压氢系统核心设备运行故障率较高，这些因素的叠加直接导致国内已建成的加氢站几乎都难以盈利。

来源：中国能源报2020-09-30

在氢能的储存上，李青进一步表示，气氢所使用的高压氢气集束管压力储氢量为300—1000公斤，占地60—80平方米；而液氢所使用的液态低温液体储罐储氢量为400—60000公斤，占地15—30平方米。...在上海氢枫能源有限公司财务总监曹俊看来，我国氢能及燃料电池产业还处于发展前期，各环节都在寻求降成本，目前在35兆帕的氢气瓶就可以满足应用的情况下，暂时没必要强装70兆帕氢气瓶，或者一定要配套液氢站。

来源：高工氢电2020-09-29

动力部分，该车采用130kw燃料电池系统，高性能三合一电驱系统，70mpa氢系统，以及宁德时代高倍率动力电池，其中驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满...此外，该车搭载的燃料电池系统额定功率超过68kw，最高效率达62.2%，加满氢气nedc工况续航里程超过650km。

来源：北极星氢能网2020-09-24

（一）支持标准对专门从事能源用高压氢气/液氢存储的企业，按设备投资的20%给予企业最高500万元的一次性补贴。...2.具有从事能源用高压氢气或液氢存储相关资质。3.申报期内在成都范围内建成并实际开展独立储氢业务。4.未发生安全事故及环境污染事故等。（三）申报材料1.

来源：冰轮环境2020-09-23

烟台东德实业有限公司是冰轮集团子公司，专注于氢燃料电池车用空气供应系统，氢气供应系统，加氢站高压氢气压缩机的研发与生产。...江苏国富氢能技术装备有限公司，是国内领先的氢能全产业链一站式设备提供商，专业从事撬装式氢液化装置、液氢容器、液氢储运、氢气增压装置与加氢站、车载燃料供氢系统等产品的设计、制造和相关的技术服务，同时承接制氢和氢气液化工厂等工程项目的设计与装备提供

来源：成都工业和信息化2020-09-14

对专门从事能源用高压氢气/液氢存储的企业，按设备投资的20%给予企业最高500万元的一次性补贴。...按照上一年度累计氢气实际承运量，给予专业从事能源用氢气运输业务的企业1.5元/千克、最高150万元运营补贴。