来源：第一电动网2017-08-08

随着电池能量密度的提高，到2020年，乘用车的续驶里程将能达到300公里以上，规模化生产使电池的成本大幅度下降。...电池的比能量越高，发生火灾时的危险性越大，尤其应该对在客车上使用的高比能量电池更加谨慎。客车上乘客数量多，一旦出现火灾逃生难度大。针对这种情况，政府要完善安全标准体系和严格认证检测体系。

来源：CNEV-X2017-08-08

相关阅读：我国各企业锂电池能量密度现状一览锂电池技术路线多元化 三元日益受宠...高能量密度技术路线成行业共识，三元电池接力磷酸铁锂高速发展：近年来，续航里程要求的提升促使企业纷纷从磷酸铁锂转型三元电池。

来源：锂电大数据2017-08-08

从技术潜力角度来看，三元锂动力电池能量密度提升相对困难，全固态锂电池能量密度提升，从理论上讲更具可行性。...正极材料振实密度小，能量密度较低，产品的成品率和一致性也饱受质疑。磷酸铁锂电池单体能量密度为140wh/kg，已经接近理论极致170wh/kg。

来源：电动知家2017-08-07

随着电池能量密度的提高，到2020年，乘用车的续驶里程将在300km以上，同时规模化生产将使电池的成本大幅下降。从市场看，很多消费者开始喜欢新能源汽车，觉得安静、干净，如果充电桩多，使用起来方便。

来源：光大证券2017-08-04

4.电池的针状焦和钢铁的针状焦有区别吗?负极材料可以不用针状焦，用石油焦。但是不用针状焦石墨结晶度不够，电池能量密度提不上来，电池质量会有问题。负极材料厂家现在大部分采用针状焦。

来源：智电汽车2017-08-03

一、 动力电池企业为什么要急于提升动力电池能量密度?...二、 动力电池企业提升动力电池能量密度的动力源泉是什么?

来源：OFweek 锂电网2017-08-03

根据《中国制造2025》明确了动力电池的发展规划：2020年，电池能量密度达到300wh/kg；2025年，电池能量密度达到400wh/kg；2030年，电池能量密度达到500wh/kg。

来源：智电汽车2017-08-03

这很可能是由于动力电池能量密度不高、bms效率提升空间仍有待开拓等多方面原因所致。...第一批目录中能量密度超过115wh/kg的车型仅占13.11%，到第五批目录这一比例达到了73%，可以看出动力电池能量密度的提升已是大势所趋。

来源：高工锂电网2017-08-02

就当前沃特玛电池的能量密度而言，磷酸铁锂系32650电池成组后的能量密度可达120wh/kg；未来也会考虑做三元系的32650电池。

来源：魔方新能源2017-08-02

燃料电池和锂离子电池在实际使用过程中性能曲线如表2所示。能量密度电动汽车完全以电池作为动力，更强调充电后的续驶能力，因而更关注电池的能量密度。锂离子电池能量密度提升受制于电池材料理论瓶颈。

来源：电新深度观察2017-08-01

再者，提高电池电压也可提高能量密度，但目前所使用的电解液若在高电压下使用将面临分解。加之，能够满足锂离子电池诸多要求的材料极其有限，若不改变电池体系的情况下，锂离子电池能量密度很难继续提高。

来源：锂电大数据2017-08-01

、更轻薄，而且可以根据需求调整电池的形状，如此一来，纯电动汽车的电池布局可以更灵活，也不会过分侵占车内空间，车身重量的问题随之得到解决；固态电池能量密度更高、安全性更高、不会在高温下发生副反应、同时也不必设计像三元锂电池那么复杂的热管理系统

来源：中国电动汽车百人会2017-07-31

，预计在2020年建成10gwh的产能规模，实现60万辆的销量目标；奇瑞公司将在2019年开发全新的纯电动车以及混合车型，计划电池能量密度达到300wh/kg以上，到2020年实现新能源汽车20万辆的销售目标...燃料电池方兴未艾逐鹿全球新能源汽车市场在技术路线的选择上，燃料电池成为近年来一些国家和地区新能源汽车产业的的重点发展方向。日本：致力于在2020年东京奥运会之前打造氢能社会，普及氢燃料电池。

来源：盖世汽车新能源2017-07-31

至于对目录重审的原因，是根据2016年底新能源汽车补贴新政做出的调整，因为补贴新政提高了技术门槛，从整车能耗、续驶里程、电池能量密度、安全要求等多方面提高了补贴门槛。...no.3蟹岛新能源大巴起火动力电池安全成焦点no.4比亚迪放弃垂直生态拆分动力电池模块no.5宁德时代牵手上汽开创零整关系新模式no.6新能源汽车牌照密集发放引发业界猜想no.7江淮大众联姻中德总理做媒

来源：36氪2017-07-28

因为其电解质为固态的特性，固态电池能量密度更高、安全性更高、不会在高温下发生副反应、同时也不必设计像三元锂电池那么复杂的热管理系统，可以节约成本同时降低重量。...除了这一点，相对于特斯拉汽车应用的三元锂电池，固态电池更适合扛起车规级动力电池的大旗。

来源：第一电动网2017-07-27

虽然电池技术在近几年确有进步，但其性能似乎距大众期望尚远：电动汽车所用动力电池容量确有上升，然其续航里程却不能令人满意；手机方面，三星只是适度的提升其电池能量密度，加之一些管理、设计上的问题，note7

来源：新能源Leander2017-07-24

2、高能量密度的三元材料电池随着人们对电池能量密度的追求，三元正极材料越来越受到人们的关注。三元正极材料具有高比容量、循环性能好、成本低的优势，一般是指层状结构的镍钴锰酸锂材料。

来源：中科院物理所2017-07-24

没有比较就没有伤害，传统锂离子电池能量密度（0.05-0.1kwh/kg），只有车用汽油的能量密度（13kwh/kg,雪佛兰沃蓝达）的1%不到！...比如现有商用电池中能量密度比较高的锂离子电池，其能量密度约500wh/kg，如前文所述，这样的能量密度不足以替代汽油（能量密度约13000wh/kg）用来实现汽车的纯电动化。

来源：中国产业信息2017-07-20

磷酸铁锂电池在客车上的应用比例此前五批目录中纯电动乘用车和客车配套电池能量密度均值（wh/kg）从目前已经披露的电池信息来看，第5批目录纯电动乘用车/客车电池能量密度均值为119/116.5wh/kg，

来源：北极星储能网2017-07-20

其新建年产3gwh高能量密度动力储能锂电池研发及产业化项目已于今年4月启动建设，重点布局21700电池，向高能量电池领域进军，以适应新能源汽车（尤其纯电动乘用车）续航里程延长、动力电池能量密度提升的发展趋势