来源：国泰君安证券2019-12-26

然而展望2030年，国泰君安电新团队认为，全球整个动力电池行业的利润空间将达到1400亿，这意味着十年内，净利润将有十倍以上的增长空间，而锂电池及材料龙头企业也将因此迎来巨无霸时代。...国泰君安研究所产品中心联合行业团队推出“下一个十年”专题研究系列，第一篇便聚焦锂电池领域。

来源：电池联盟2019-12-26

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu作者：苏客）2019年，市场大环境所驱，我国新能源汽车行业产销跌到了低谷。覆巢之下安有完卵？相应的，我国动力电池行业也不好过。

来源：未来汽车日报2019-12-26

然而，锂电板块普涨背后的锂电池行业，短期内仍然难言乐观。“撑死有能耐的，饿死剩下的”几家欢乐几家愁。宁德时代股票持续飘红，难掩动力电池行业眼前的寒冬。...“发年报之前还会再往上涨，目标股价在110元左右，宁德时代在动力电池行业市场地位稳固，使得投资者看好其未来成长性。”行业分析师告诉未来汽车日报。多数券商对宁德时代的长期发展持积极态度。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）高工氢电常年走访调研在氢能与燃料电池行业一线，秉持客观中立角度，总结归纳出最受业内人士关注及颇具争议的十大话题，以供读者思考

来源：电池联盟2019-12-24

但中国电池企业早期对核心技术的缺乏，以及对产权保护意识的薄弱，导致中国电池行业几乎百分之九十多的企业没有专利保护概念。...任何行业的竞争，最终都是人才之间的竞争，企业的兴盛与衰败，很大程度取决于企业对人才的重视程度。中国电池行业在过去近二十年里，很大程度上即没有能力，也没有意愿去搞技术创新。

来源：高工锂电2019-12-23

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb）这种压力直接向上传导至动力电池行业。补贴退坡和市场竞争加剧，动力电池行业洗牌加速，动力电池装机企业数量和装机增速均出现明显下滑。

来源：电池联盟2019-12-23

电池行业，更是如此，因为这是一个对技术门槛要求极高的行业。中国锂电行业，崛起于20世纪90年代。...导读：在中国锂电最早产业化的历史坐标轴上，有人说宝龙是中国锂电的“黄埔军校”，也有人说是atl，是bak……（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu作者：龙阙）时间进行到2019年，就锂电池行业而言

来源：汽车头条2019-12-23

疾在腠理：成败皆磷酸铁锂坚瑞沃能的前身是坚瑞消防器材公司，这是一家与锂电池行业八杆子打不着的企业。要想追溯其与动力电池行业的渊源，还必须要从被收购的全资子公司沃特玛在收购前的故事说起。...这家从国内动力电池方兴未艾时便起步，经历十余年的卧薪尝胆、一度站上国内动力电池行业前三名的企业，最终落得了即将倒在了2020年前夜的命运。

来源：未来汽车日报2019-12-20

业内分析人士预计，若比克电池无法按约定支付供应商货款或被认定为还款能力不足，那么比克电池的正常经营将受到影响，部分资产或将被司法冻结。电池行业迎来洗牌期2019年，比克电池的命运急转直下。

来源：汽车公社2019-12-20

不久之前，工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，仅有5家企业入围。未来，动力电池行业或许也会如新势力造车般被“资质”问题所困扰，试图入局者必须首先解决这一关键问题。

来源：高工氢燃料电池2019-12-20

公司拥有473项专利申请，属我国燃料电池行业中申请数量最多的公司，累计承担各个国家863和省部级的项目课题超过40项。...（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）众所周知，目前燃料电池行业处于“拓荒期”，一家企业的人才团队搭建、产品技术更新迭代、产能建设及产业布局等都需要大量的资金支持

来源：高工锂电2019-12-20

德邦证券研报认为，国轩高科深耕动力电池行业多年，动力电池装机量在行业稳定排名前三，未来储能领域的需求的爆发将为公司带来新的盈利增长点，给予“增持”评级。...有机构分析，可转债受追捧的背后，是资本市场看好锂电行业，进行价值投资的积极表现。

来源：泽平宏观2019-12-19

1）“油电平价”和动力电池行业“学习曲线”要求至2025年动力电池价格将在目前水平下降一半至100美元/kwh。...对动力电池核心技术与供应链的争夺，将成为大国制造业竞争的另一制高点，且很大程度上影响着未来全球新能源汽车的行业格局。当前行业发展现状与竞争格局如何？未来中国能否在这场竞赛中胜出？

来源：高工锂电2019-12-18

动力电池行业核心环节集中度高，其中动力电池、负极以及钴酸锂等行业集中度超过70%。...其中，矿产、负极、动力电池行业2019年毛利下降明显；隔膜企业间差异很大，且波动大，2019年国内隔膜企业可盈利的不超过5家。4、动力电池系统成本提前破1元/wh，三年内系统价格到100美金/kwh。

来源：电池联盟2019-12-18

新能源汽车行业与动力电池行业，可以说是“一荣俱荣，一损俱损。”新能源汽车市场淘汰加剧，意味着动力电池企业也开始了淘汰加剧。...就连动力电池行业巨头宁德时代这样的龙头企业，都出现了净利润同比下跌的尴尬处境，天齐锂业更是出现了严重的亏损。显而易见，对新能源汽车行业而言，不止自身无法盈利，整个供应链都在遭受市场下滑所带来的阵痛。

来源：艾意凯咨询2019-12-17

随着汽车电气化趋势的不断发展和动力电池行业规模的高速增长，部分电池系统及部件企业开始表现出向上游采矿和矿加工进行垂直整合的意愿。...所有这些现象体现了电池企业向上游纵向整合的意愿。本文将介绍矿业纵向整合的背后逻辑，回顾纵向整合在锂电池行业中的案例，以及它所带来的挑战与机遇。

来源：北极星氢能网2019-12-17

在没有解决氢气的储存及运输之前，燃料电池行业想要迎来爆发性发展是较难的。他认为氢能这个产业需要较长的培育期，一方面政府寻找产业发展的地域特点，另一方面还要企业间要加强区域合作。...现阶段，我国需要致力于突破氢能相关核心技术，尽早占领全球燃料电池的行业市场。

来源：北京商报2019-12-17

同时，与新能源汽车相生相伴的动力电池行业，装机量也受到波及。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布数据显示，今年11月我国动力电池装机量为6.3gwh，同比下降25.9%。

来源：天津在线2019-12-17

研讨会现场，王子冬在演讲中指出：“中国锂电池行业最早从消费类电池行业起步，而后者的耐用性、一致性、安全性和充放电性能指标相比车用动力电池要低很多，更无法满足新能源车对动力电池的要求。

来源：汽车之家2019-12-17

4、2020年动力电池行业将跟随新能源汽车行业，一起进入调整期，行业将趋于理性。1 装机量与技术路线■规模事：应声车市走弱2019年，新能源汽车这个热门行业有点冷，与之唇齿相依的动力电池行业也一样。