来源：电池中国网2019-01-30

相关资料显示，三星sdi的方形动力电池还将向型号尺寸改良后的“低高度电芯”、快充材质引入、pack整体轻量化等方向发展。除了方形动力电池外，三星sdi还坚持发展圆柱动力电池和固态电池。

来源：电池中国网2019-01-29

科普小知识：原理：固态电池与锂电池最大的不同在于电解质。锂电池的电解质是液体，而固态电池则是固体。

来源：中国粉体网2019-01-25

珈伟股份早在2016年11月，珈伟股份就在上海举办全球首例“固态锂电池与快充锂电池产品发布会”，并强调公司未来将全力加速固态锂电池与快充锂电池的合体。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

秦pro搭载的三元锂电池，系统能量密度达160wh/kg。...预计2021年me7将采用大于300wh/kg的固态电池，2023年将采用大于20kw的燃料电池。

来源：北极星储能网2018-12-11

延伸阅读：珈伟股份拟改名珈伟新能 主营业务向光储一体化方向拓展珈伟股份：三元类固态软包装锂电池通过国家强检...12月10日，珈伟新能在投资者关系互动平台上表示，公司自进入储能行业以来投入了大量的研发力量，锂电池产品安全性、循环次数、快充性能及耐温技术都有较大优势。

来源：车业杂谈2018-12-07

兼顾高倍率又能快充的复合性材料是固态电池研究的一个难点，目前的固态电解质材料只适用其中某一方面的特性。而且同氢燃料电池一样，高昂的制备成本，意味着其在短时间内难以普及。

来源：安信电新2018-11-29

2014-2017 年中国汽车动力锂电池出货量分别为4.4/15.8/28.6/37.9gwh，预计2018年将超过50gwh， 2020年将达到100 gwh，2025年将达到430gwh。...；catl快充技术独具特色，安全性媲美日韩。

来源：高工锂电2018-11-16

桑顿新能源负责人透露，公司快充电芯可以满足不同车型，例如物流车、乘用车等快充需求，实现较高能量密度的同时缩短充电时间，使电动车充电时间接近燃油车加油的时间；高功率电芯主要应用于混合动力；高能量密度电芯和新型锂电池的技术可以逐步并提前完成国家

来源：汽车之家2018-09-05

●目前快充型电池主要在客车领域应用较多，未来快充型动力电池的消费结构将会向用车、专用物流车偏移。...●现有体系的锂电池能量密度很难突破300wh/kg，基于安全和能量密度上的优势，固态电池已成为未来锂电池发展的必经之路。

来源：高工锂电网2018-08-30

8月28日晚间，据外媒报道，菲斯克(fisker)日前宣称其自主研发的固态锂电池将于未来数月内开始量产。...据外媒透露，预计于2020年上市的fisker旗下电动跑车emotion很可能成为首款搭载该固态锂电池的车型。

来源：锂电大数据2018-08-22

去年12月20日，珈伟股份以纳米技术投产了快充类固态锂电池，分别为快充纳米复合钛酸锂离子电池能量密度为70-120wh/kg，快充纳米高镍复合材料锂离子电池能量密度为120-230wh/kg，快充新型纳米复合磷酸铁锂离子电池能量密度

来源：科技日报2018-08-02

锂电池负极表面有叫固态电解质界面(sei)膜的保护薄层，其对负极循环稳定性至关重要，也对电池安全性有很大影响;而电解质的组分决定sei膜的性质，对电池循环稳定性和安全性有重要影响。

来源：高工锂电网2018-07-19

在政府的补贴政策下，锂电行业一直高速发展，在300wh/kg指标的临近，传统锂电池又无法技术突破的情况下，固态电池将与高镍三元展开竞争。体比能量达到300wh/kg难以实现?

来源：锂电大数据2018-07-17

珈伟龙能：类固态快充电池投产今年4月初，珈伟龙能类固态快充锂电池已投产，这种锂离子电池采用了纳米技术，储能很强大，寿命最长可以做到100年，能实现2万次的充放电循环，在快速充电、安全性、寿命时间等方面都有着独特的优势

来源：北极星储能网2018-07-02

6月27日，珈伟股份发布公告，其控股公司珈伟龙能固态储能科技如皋有限公司与无锡中莹工贸有限公司签署总金额达4.32亿元的电动车锂电池系统采购合同。...首先，公司通过材料体系的升级，快充型动力电池实现单体10c充放电，6min即可充满100%电量。

来源：电池中国2018-06-26

珈伟股份，2016年11月在上海举办全球首例固态锂电池与快充锂电池产品发布会，并强调公司未来将全力加速固态锂电池与快充锂电池的合体。

来源：珈伟股份2018-05-31

据了解，此次合作中，珈伟股份将利用自身在快充类固态锂电池行业拥有的优势技术，为航天新长征所生产的新能源汽车定制电池包，并在符合一致性要求后，装配在蓝速衡富采购的新能源物流车上使用。

来源：电池中国网2018-05-31

但不排除新的电池材料技术路线出现，如富锂锰、固态锂电池等，但新技术仍需要较多的市场验证。...中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会标准化工作部、行业研究部主任周波表示，2018年我国三元锂电池材料仍以523、622为主，方形电池单体能量密度能做到210-220瓦时/千克左右，软包电池能做到

来源：珈伟股份2018-05-30

根据合作协议，珈伟股份将利用自身在快充类固态锂电池的优势技术，为绿驰汽车所生产的新能源汽车定制电池包，与此同时，本次合作双方将在江苏共同设立动力电池产业基金，共同推动动力电池在新能源汽车的应用。

来源：锂电联盟会长2018-05-16

固态电池的优势主要衍生于其材料的稳定性，日经将固态电池优势归纳为七点：一、提高安全性：完全去除电解液漏液、挥发或起火爆炸的危险二、快速充电：锂电池共同发明人john goodenough教授指出，液态锂电池于过度快充时会产生