来源：中国汽车工业信息网2016-12-15

纯电客车可能按电池能量密度分档定补贴标准，客车三元解禁逻辑上将变得通顺，如果解禁将新增3gwh优质三元需求;目前的政策更加明显地倾向于支持高能量密度的电池，优质三元仍然存在投资机会。

来源：高工锂电网2016-12-12

电池能量密度越高意味着对安全性的管控要求更高，这对电池企业提出了很高的技术要求。因此在规模化应用上，我们不主张电池能量密度太高，更多的是要考虑电池能量密度与安全性的稳定结合。

来源：第一电动网2016-12-08

延伸阅读：轻量化和电池决定续航里程 电池能量密度竞赛...驾驶习惯电动汽车的能量获取方式与传统汽油车有着极大的不同，良好的驾驶习惯能够有效的增加续航里程，因此需要车主在用车过程中改变过去的一些不良习惯。

来源：中国电池网2016-12-07

科技部的目标相对低一些，万钢部长今年4月26日对媒体公开表示：今后5年要努力把动力电池能量密度提高一倍，达到300wh/kg，同时成本降低一半，达到1元/wh以下(指电芯)。...工信部主导制定的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中明确提出，2020年动力电池模块比能量要达到300wh/kg。这意味着电芯能量密度至少要在350wh/kg以上。

来源：电池中国网2016-12-07

尽管铅酸电池能量密度低，寿命短，还是有大量的商业电动车和储能基站采用，这主要是因为锂电池成本太高。降低电池成本的途径无外乎三个方面：降低材料成本、降低制造成本和降低使用成本。

来源：时代周报2016-12-06

三元锂离电池能量密度高，使用它意味着电动车的续航时间更长。宁德时代新能源科技股份有限公司市场总监杨琦表示，在使用上，未来三元材...在该文件中，电池企业的准入门槛被大幅提高，就锂离子动力电池单体企业而言，文件要求其年产能力需不低于80亿瓦时才能达标。唯有达标才能进入工信部电池目录，也唯有搭载目录中电池的产品才能获得新能源汽车补贴。

来源：北极星储能网整理2016-12-05

除了快充电池，在高能量密度电池方面，宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300wh/kg，2025年以后，有进一步提高能量密度的规划。

来源：中国投资咨询网2016-11-30

但是按照目前业内流传甚广的这份补贴方案，纯电动乘用车补贴增加了电池能量密度标准，只有符合能量密度指标不低于90wh/kg的纯电车型才能享受同等补贴，高于90wh/kg的车型则可以享受1.1倍补助。

来源：汽车商业评论2016-11-30

该文件对动力电池的技术参数做了如下规定：动力能量型单体电池能量密度120wh/kg，电池组能量密度85wh/kg，循环寿命1500次且容量保持率80%。

来源：北极星储能网2016-11-29

特斯拉为什么用这个东西，他这个材料做的电池能量密度高，他要追求充一次电跑500公里。美国人命关天，为什么允许他做。锂电池跟汽油不一样，锂电池短路、发热到爆炸的时间，一般都在三分钟以上。

来源：烯碳资讯2016-11-28

这一产品集锂离子电池能量密度和超级电容器功率密度优势于一身，按照新国标检测，循环寿命达4000次以上，使用温度范围从零下30摄氏度至零上70摄氏度。...使每个电池材料颗粒都处于电容器的保护之中，应更能延长电池循环寿命，提高电池功率特性3 电容型锂离子电池工作原理电容型锂离子电池是将双电层超级电容器与锂离子电池的工作原理相结合，锂离子电池的电极材料与超级电容器的电极材料相融合

来源：高工锂电2016-11-28

其二是公司已将磷酸铁锂电池由单只22.5ah升级至25ah，将磷酸铁锂电池能量密度进一步提升至135wh/kg。...而40ah以上的vda电芯产品已在公司中试线上经过多轮小批量试生产，公司预计将在2017年进行大批量产业化，进一步提升三元电池能量密度。

来源：高工电动车网2016-11-25

不少电池企业的磷酸铁锂单体电池能量密度可以做到120-140wh/kg的级别，但成组后的电池系统普遍不超过100wh/kg。...调整为针对磷酸铁锂电池的能量密度水平进行补贴，在95-115wh/kg范围的电池，每度电补贴1800元。

来源：证券市场周刊2016-11-23

提高续航里程无外乎加装更多电池和提高单位电池能量密度两种路径，显然提高单位电池的能量密度是更加可持续性的道路，这其中正极材料是决定锂电池能量密度最为主要的因素。

来源：高工电动车网2016-11-23

按照电池质量能量密度和续航里程划分标准，要求电池能量密度不低于90wh/kg;将电池能量密度为90-120wh/kg，续航里程为100-150公里的补贴2万元作为补贴基数;续航里程在250-250公里、

来源：工人日报2016-11-23

魏银仓说，虽然钛酸锂电池能量密度没有磷酸铁锂、三元锂高，但只要6分钟即可充满电，寿命为30年。因此，把电池能量密度作为电池的衡量标准是不全面的。...魏银仓说，现在有很多人都在炒作电池能量密度，殊不知锂离子电池第一代钴酸锂是最先量产进入市场的，能量密度比后来的三元和磷酸铁锂高很多，但却因不安全、寿命短而被市场抛弃。

来源：雷锋网2016-11-16

而在本次 straubel 的演讲中，他将成本和电池能量密度直接联系起来：事实上，当你在提高电池能量密度的同时也降低了电池成本。一般来说我们所定义的成本指的是电池中的原材料。

来源：中国电动汽车百人会2016-11-16

电解液应用技术发展以配套电池能量密度提升和提升现有体系性能并重，所以我们根据以后电池的发展趋势列出了一系列需要解决的问题，如配合高电压、高能量密度的电解液怎么来组配，各个企业都有不同的解决办法，目前的解决办法就是添加剂的应用和一些新型的溶剂的添加

来源：电动汽车资源网2016-11-09

日前，电动汽车资源网从相关渠道获悉，今年新能源汽车国家补贴政策或将有较大变化，电动物流车补贴政策或将暂缓推出，纯电动客车或改为按照电池能量密度进行补贴，插电式混合动力客车或将按照节油率进行补贴，新能源乘用车补贴政策或不变

来源：高工锂电2016-10-28

郑世雄介绍，三星sdi动力电池能量密度现在可以实现250 wh/kg，由其商业化团队负责全权开发。同时，三星已经在 300350 wh/kg能量密度上的得到技术飞跃。...高工锂电网梳理了三星sdi、比亚迪、宁德时代、国轩高科、比克等企业在动力电池能量密度提升机新材料电池的规划和实施路径，希望对业内人士有所借鉴。