来源：能源评论2018-08-17

除燃料电池系统等资本性支出外，还包括续航里程、加氢站成本、与纯电动汽车的竞争等运行成本，以及客户体验。...此外，加氢站的设计、施工及验收标准、关键设备选型等方面存在的问题，也制约了氢能汽车的商业化进程。

来源：《能源评论》2018-08-17

大堂外的广场上，纯电动汽车充电设施深受游客欢迎。另外，酒店本身也是低能耗建筑，其墙体和窗户的设计总都能发挥节能的效果。

来源：电动汽车资源网2018-08-16

电动汽车资源网了解到,纯电动汽车续航达到320公里,可以满足大多数消费者的使用需求;续航达到600公里,接近于燃油车满油状态下的续航里程,才能消除消费者的里程焦虑。...目前,受限于动力电池技术水平,大部分商业化的纯电动汽车续航里程仍然偏低,消费者对其存在着严重的里程焦虑,购买欲望不强。

来源：盖世汽车2018-08-15

截至6月底，我国新能源汽车保有量已达199万辆，其中纯电动汽车162万辆，新能源货车24万辆。新能源汽车销量的快速增长，催生着动力电池装机量的迅猛增长。...梯次利用属于轻度报废，可以通过应用在储能设备和低速电动车上进行二次利用;再生利用属于重度报废，通过化学方法提取锂、钴等贵金属电极材料，达到材料再制造的目的。

来源：能源杂志2018-08-14

回看2017年，新能源汽车行业的发展态势乐观，业绩数据持续增长：全年销量达77.7万辆，同比增长53.3%，其中纯电动汽车与插电式混合动力汽车销量分别同比增长82.1%和39.4%，比亚迪、北汽、东风等知名车企成绩不俗

来源：电动知家2018-08-13

其中纯电动汽车产销分别完成38.2万辆和37.3万辆，比上年同期分别增长71%和82.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成12.2万辆和12.3万辆，比上年同期分别增长148.9%和160.9%。

来源：赛迪顾问2018-08-13

动力电池是指为新能源汽车提供动力的电池。从技术路径看，主要包括用于纯电动汽车（ev）和插电式混合动力电动汽车（phev）的蓄电池和专用于燃料电池汽车（fcev）的燃料电池。

来源：电池中国网2018-08-13

aesc自2010年开始向日产首款纯电动汽车leaf(聆风)供应电池，截至目前已为全球35万辆聆风电动车提供动力，出货量和装机量都非常可观。...远景能源创始人兼ceo张雷表示：从能源视角来看，电动汽车是一个移动的智能电站，大规模电动汽车的应用将给电力系统带来巨大的影响。与此同时，电池的里程焦虑和充电焦虑也正限制着

来源：电池中国网2018-08-13

按照国家《节能与新能源汽车技术路线图》，到2025年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为400wh/kg，2030年目标为500wh/kg。...前言：动力电池的技术难题一直都是制约新能源汽车发展的瓶颈所在，固态电池难以突破的瓶颈也是在技术。在动力电池产业竞争如此激烈的今天，真正能笑到最后的往往是那些掌握核心技术的企业。

来源：电池网-雄韬股份2018-08-09

在成本上，从材料购置成本和使用成本的角度来看，氢燃料电池乘用车都高于纯电动汽车，更无法与传统燃油车竞争。此外，加氢站的建设也制约了氢燃料电池乘用车的推广应用，特别是乘用车对加氢站的数量依赖度较高，当...同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第8批)》，共包括111户企业的385个车型，其中纯电动产品共106户企业353个型号、插电式混合动力产品共9户企业13个型号、燃料电池产品共

来源：能源评论2018-08-09

除燃料电池系统等资本性支出外，还包括续航里程、加氢站成本、与纯电动汽车的竞争等运行成本,以及客户体验。...根据媒体报道，欧盟近期提出倡议，在三个欧洲国家的首都部署氢燃料电池电动汽车，这些汽车将用于出租车、私人租赁车和警车。在大城市率先落地，由公共领域首先推出。这种思路，或也值得国内相关领域借鉴。

来源：南国都市报2018-08-08

近年来，随着海口、三亚等城区充电桩数量的增多，纯电动汽车车主曾经的充电困扰，在城区内已经得到逐步解决。...这些充电桩的建设，打破了海口、三亚等城市电动汽车仅能在本地行驶的孤岛问题，我省正进入新能源电动汽车环岛时代。

来源：车界微视2018-08-08

丰田集团会长内山田竹志称：车全电动化时代不会到来，因为续航里程、充电时间、电池寿命等问题还未解决，如果快速普及纯电动汽车，那么几乎所有车企都会亏损。...传统的电动汽车大面积推广，可能会加大国家的电网负荷，而且电动汽车在电力的来源上依然会产生污染。其次是日本车企认为电动汽车还有很多问题未解决。

来源：中国能源报2018-08-08

多位业内人士表示，氢燃料电池汽车并非要替代、颠覆纯电动汽车，而是与其并行发展，共同作为新能源汽车的发展技术路线。目前纯电动汽车在中短途有优势，燃料电池汽车在

来源：北京晨报2018-08-07

其实针对大量纯电动汽车可能会对电网负荷造成的巨大影响，早已引起业内人士的高度关注。...未来要发展更多的纯电动汽车，这些需要每天长时间充电的车辆，势必会进一步大幅加剧电网的负荷，我们的电网能否承受新增的大量负荷？现在一般的纯电动车电池容量为41度，夏季空调平均每天需10度电。

来源：第一电动2018-08-06

纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升，这也是目录体现的产品进步。2018年的第8批目录完全是面对新补贴阶段的市场要求，产品提升较快。...工信部近日对《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第8批)予以公告，共包括111户企业的385个车型，其中纯电动产品共106户企业353个型号、插电式混合动力产品共9户企业13个型号、燃料电池产品共

来源：北极星储能网2018-08-06

北极星储能网获悉，近日，浙江宁波市发布了2018年新能源汽车推广应用地方财政资金补助政策，符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车将按照中央财政补助标准1：0.5给予地方财政补助。

来源：前瞻产业研究院2018-08-03

在纯电动汽车方面，续航里程为100kmr﹤150km的汽车已经不纳入补贴范围，且续航里程低于300km，国家的补贴力度则不同程度减少。...与此鲜明对比的是，对于高续航里程的汽车，国家则加大了补贴力度，如300kmr﹤400km的电动汽车,补贴金额由原来4.4万元/辆提升到4.5万元/辆，同比提升2.3%，而对于r400km的电动汽车，补贴金额则由

来源：前瞻产业研究院2018-08-02

作为三种新能源汽车(纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车)之一，燃料电池汽车相比于其他两种，其所需的制氢技术以及大规模储氢技术更加复杂，是 制约其发展的瓶颈，因此一直以来发展速度较慢。

来源：电池中国网2018-08-02

规划年产纯电动汽车50万辆，对于动力电池的需求量自然也是相当可观，作为特斯拉汽车电池的独家供应商，松下自然不会放过这个机会。...其中大连工厂主要生产方形电池，而特斯拉电动汽车使用的是圆柱形电池。电动汽车电池不宜超长距离运输，目前电动汽车电池的生产一般会选在主要客户附近的工厂生产。大连工厂距离特斯拉上海工厂距离较远。