来源：第一电动网2017-03-07

现阶段，车企与电池的联姻越来越常见。几年前，我曾经说过：造车的造不了电池，造电池的也造不了车。现在，这个行业的边界越来越模糊。宝马作为业内响当当的品牌，也发布了开发固态电池的消息。

来源：高工锂电网2017-03-06

另一方面，原材料涨价导致电池成本增加，下游车企对电池厂提出了大幅降价要求，电池企业降成本压力骤增。由于极速涨价中间生产商根本来不及传导下游，车厂按退坡幅度倒算价格降幅，造...电池企业遭遇两面夹击进入2017年，整个新能源产业链在政策的影响下都感受到了明显的压力。

来源：亮报2017-02-08

因此，国家电网公司将有针对性地开展电动汽车储能应用和动力电池梯次利用试点，引导电动汽车低谷充电，促进新能源消纳和电网...目前，国家电网公司已建成六纵六横两环高速公路快充网络，车联网平台已经与国内主要充电运营商实现了信息互联互通，集成了北汽、吉利等15家车企车辆监控平台，已成为全国最大的电动汽车车联网平台。

来源：电动汽车时代2017-02-04

虽然只对五家新能源车企做出明面上的处罚，但并不代表着只有这五家参与骗补，网上流传着一份骗补名单，即使没有得到官方确认，实际也八九不离十。...鉴于第一、第二、第三波造车运动的深远影响，使得我们大多数人认为造车很难，没有强大背景与资源根本不可能把车子造好，而商业的本质就是欺诈，这就是我们对第四波造车运动深表怀疑的根源。

来源：中国新闻网2017-01-25

另据青海省经济和信息化委员会统计数据显示，2016年青海4个千亿元产业加快发展，新能源、新材料、装备制造业增加值均保持30%以上增速。相关阅读：青海重点打造锂电产业 新能源车企相继入驻

来源：中国能源报2017-01-18

2017年补贴比2016年减4万块钱任何一家企业都受不了，连造电池起家的比亚迪都觉得很大压力，其他企业更力不从心了。北汽新能源营销公司市场管理部副总监赵新智说。...后补贴时代车企出路2017年伊始新补贴政策实施，补贴退坡下新能源车企的日子如何?

来源：星星充电2017-01-16

然而大洋彼岸的cp已经下线400千瓦直流了，德国某车企目前也在和我们联合研发350千瓦超级快充桩，未来要想实现充电5分钟续航200公里就只能做超高压快速充电。...一直以来，技术与创新都是星星充电的核心竞争力，在这场电动汽车领域的盛会上，万帮新能源集团、星星充电董事长邵丹薇女士，发表了一场关于充电运营中的猛虎与蔷薇的主题演讲：关于充电运营中的三只猛虎第一只叫做技术升级

来源：第一电动网2017-01-09

北汽新能源营销公司市场管理部副总监赵新智也表示，2017年补贴比2016年减四万块钱任何一家企业都受不了，连比亚迪造电池起家的都觉得很大压力，其他企业更觉得力不从心了。...既然补贴退坡幅度企业面临的压力大，那么为什么车企不选择退出新能源汽车产品?即将发布实施的新能源汽车积分政策是关键，不发展新能源汽车，等新能源汽车积分政策实施的时候，就要面临巨额的罚款。

来源：时代周报2017-01-05

在资本的助推下，新能源汽车越造越多，但是，市场真的能容下这么多车企开足马力生产吗?...不可否认，在新能源汽车被提到国家战略高度后，有些车企削尖了脑袋往里挤，只是想短期牟利。

来源：第一电动网2017-01-05

充电桩要致富，先修路，要造新能源汽车还得先建充电桩。充电桩的不完善成为纯电动汽车普及路上巨大的障碍之一。除了车企自建充电桩外，国家也为新能源充电桩献助攻，各地政府已经开始大力布局充电桩的建设了。

来源：高工锂电网2017-01-03

如今，项目正式开工建设，也表明了乐视坚持造新能源汽车的决心。4、宝沃汽车投资200亿元造新能源汽车11月18日，宝沃汽车集团200亿元长三角产业基地项目落户浙江嘉兴。

来源：时代周刊2016-12-14

两家苏州的车企接连收到明确处罚决定，先是金龙汽车在11月底发布公告称，其控股子公司苏州金龙收到行政处理告知书，被罚7.78亿元。...显然，被财政部定性为最为恶劣的吉姆西翻案几率微乎其微，从采购、生产到销售环节均造假的证据都已被财政部掌握，同时吉姆西实际控制人杨水平、两名管理层及一名苏州市车管所人员均被正式逮捕。

来源：每经网2016-12-01

不只是乘用车企，宇通、中通、金龙等客车龙头企业近年来公布了自己的新能源汽车发展规划，仅这几家企业在新能源方面总投资额就超过100亿元。小鲜肉造车：借钱！借钱！借钱！

来源：蓝鲸财经2016-11-24

陈自立在解释格力与银隆的业务互补时表示，银隆是新能源车企，主要生产电动车。电动车有三大核心技术:电池、电机与电控，与油控汽车完全不同。...当日早间，董明珠曾出席央视《交易时间》，并坚定的表示：格力一定要造新能源汽车，为中国的雾霾做出改变。从董明珠的发言中可以发现，其对格力进军新能源汽车行业的信念愈发坚定。

来源：盖世汽车2016-11-04

这需要引领和引导，就像孩子学走路一样，国家政策成功的地方，就是让企业愿意花更多的人力、财力、物力去造新能源汽车。...从另一个角度，我们也看到政策所达成的效果，那就是企业愿意投入去做，现在几乎所有车企都将新能源汽车列入规划当中。而消费者对新能源车的认知度也大大提高。

来源：第一电动网2016-10-18

30度电的新能源汽车能造20万辆。...大部分车企都是过去的改装车，而新能源汽车一定是重新研发和设计的，因此中国的车企和零部件企业都要沉下心来做研发，不然中国的市场再大，消费者还是会舍弃。

来源：21世纪经济报道2016-10-11

不过，已经获得新能源汽车生产资质的车企也并非高枕无忧。...造不需要补贴的电动车拿到了造车资质，外界认为，下一步长城华冠会开启融资通道。2014年长城华冠完成首轮融资，2015年9月在新三板挂牌。

来源：高工产业研究院2016-10-08

2016年新能源汽车相关政策数量2016年(h1)新能源行业政策但是对众多新能源车企来讲，2016年是比较艰难的一年。...2013-2015年新能源汽车实际发放补贴资金2016年部分上市车企半年报数据电池规范目录出台，前三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》重申，导致部分车企电池换装，无法进入目录截止到2016年4月，新能源汽车推广应用推荐车型目录只发了三批次

来源：新浪汽车综合2016-09-01

真正造新能源汽车的，反而不能从新能源政策中收益多少，25万的车没人买啊! 造假骗补的，反而最贴合政策，你让企业怎么干?...补贴按照里程，车本身的成本越低，定价越高越赚钱，车企做烂车，关联公司买反而是利益最大化的方案。在这种政策引导之下，就是政府花了几百亿，引导企业做了一大堆离开补贴一辆卖不出去的烂车。

来源：经济参考报2016-09-01

这意味着，那些拥有集团背景的新能源车企将更具优势，这将导致新能源汽车行业的竞争将更加激烈，行业整合在所难免。...为此，工信部修订了新能源汽车生产企业和产品的准入规则，拟大幅提高企业在研发能力、生产条件、性能和安全等方面的要求，确保生产和实际销售的产品符合强制性标准，并建立起整车动力电池市场的抽样检验制度，对存在严重隐患的企业和故意造假的行为依法依规严肃处理