来源：中国产业信息网2016-11-29

目前从行业的实际情况来看，电芯企业由于拥有电芯，在动力电池紧缺的情况下，自然延伸至pack环节，占据了整个动力电池pack市场大部分的市场份额，在60%以上。...2015年国内各类新能源汽车所用动力电池类型统计(单位：gwh)资料来源：公开资料整理电芯企业具备先天优势，市场份额占优。

来源：锂电大数据2016-11-17

一方面，车企资金紧张，并将资金链条压力转移至电芯企业，拉长与电芯企业原定的账期;另一方面，受骗补风波影响，车企较多采取保守的发展战略，在生产与销售新能源汽车方面更加谨慎，这也就造成电芯企业之间竞争加大，

来源：高工锂电2016-11-10

第三季度环比上升主要有：1)三季度新能源汽车市场相对于第二季度有所回暖，且三季度数码3c领域市场逐渐好转，从而带动电解液销量环比上升;2)部分电芯企业为第四季度产量冲刺做原材料库存，电解液需求量上升;3...产值大幅增长，主要是因为第三季度中国3c数码、新能源汽车、移动电源等产量环比增长，同时下游电芯厂家为第四季度做材料备货，从而带动材料出货量增加。

来源：高工锂电2016-10-27

，控制出货量;2)下游新能源汽车企业生产相对保守，对动力电池的需求增速低于预期;3)第四季度作为新能源汽车销售的传统旺季，部分电芯企业把第四季度作为销量冲刺阶段，开始积极备货。...在新能源汽车行业政策处于调整期的大背景之下，动力电池企业大者恒大的现象越发明显，有资金和技术实力的企业，依旧能够扩充产能、做电芯备货和材料库存，等待政策落地时重新放量增长，而资金链紧张、技术薄弱的企业在这一轮调整中有望太太出局

来源：高工锂电2016-10-24

新材料在日韩电芯企业使用成熟后，中国企业自然会进行模仿跟随。届时，这些国际材料企业或会考虑采用专利授权的方式投放中国市场，这样既可以规避市场风险，同时还可以获得较高的利润。

来源：动力电池网2016-10-20

其次，是来自电芯企业和整车厂的挤压，电芯及整车企业可以凭借着自身的独特优势，实现了内部消化，抢占了不少市场。相对来讲，作为专业的第三方bms企业，技术研发方面有明显的优势。

来源：中汽技术信息mp2016-10-18

图表3 各类型bms企业数量占比数据来源：一览众咨询新能源汽车市场起步阶段，电芯企业及整车企业开始在bms领域进行技术储备，2014年以前参与者大多为专业的第三方bms企业。

来源：电动知家2016-09-05

bms国内生产商目前国内企业参差不齐，而真正大规模化市场应用的并不多，编者综合行业情况就bms电池管理系统企业做梳理，希望给电芯企业和pack企业及相关bms供应商企业提供参考。

来源：银通智略2016-09-02

pack：在动力电池pack领域，目前60%以上的电池系统pack由电芯企业自己完成，剩余的40%由整车厂和专业的第三方电池系统pack公司完成。...二、动力电池供应链各环节重点企业列示1动力电池电芯及电池pack重点企业本土动力电池电芯及电池pack重点企业2bms重点企业3动力电池正极材料重点企业4动力电池负极材料重点企业5动力电池电解液重点企业

来源：动力电池网2016-08-31

在做pack的初衷上，电芯企业和整车企业相比于专业pack企业的不同之处在于，电芯企业和整车企业是想通过掌握bms和pack技术，利用规模化降低成本。同时也可以避免过度的依赖专业的pack企业。

来源：高工锂电2016-08-05

第三方pack企业价值凸显ggii的判断并非空穴来风，与电芯企业和整车企业涉足pack领域相比，专业第三方pack企业在动力电池系统领域的竞争优势越来越明显。

来源：高工锂电2016-08-03

然而，电芯价格的上涨很难往下游客户传导，年年初以来，尽管陆续有一些电芯企业宣布价格上涨，但从高工锂电网的调研来看，大部分涨价声明并没有真正执行。...可预见的是，一轮数码电池的洗牌潮正在靠近，高小兵的判断是，数码电池的市场集中度会越来越高，大企业的市场占有率稳步提升，而一大批缺乏市场精准定位、产品品质低劣、企业内部控制偏弱的中小电芯企业将在2016年面临洗牌的命运

来源：广发机械2016-06-24

就锂电设备行业，整合的加速和行业集中度的提升会使得企业面对下游电芯企业争取更多主动，上游的采购也会因为规模效应成本被压缩，而资源的集中会使得行业龙头掌握更多的技术优势和行业标准定制影响力。

来源：远东智慧能源2016-06-23

业内人士指出，电池目录评审有助于淘汰低端产能、提高市场集中度，实质上是对汽车动力产业的供给侧改革，目前国内电芯企业约100家，通过本次评审，预计将有30%以上的企业暂时无法进入汽车动力电池领域，行业竞争格局将大幅优化

来源：高工锂电网2016-06-21

一般的中小型电芯厂用不好这款材料，拥有全自动化生产线的电芯厂才有可能用得好;三是目前nca的生产成本依然很高，会极大增加电芯企业的生产成本;四是中国新能源汽车市场尚处于成长初期，采用ncm都还有待充分的验证

来源：高工锂电2016-06-21

索尔科技(831486)董事长季伟源透露，pack企业去申请新国标，必须拿电芯企业的电芯先做电芯新国标的强检报告，然后再做pack新国标的强检报告。

来源：高工锂电网2016-06-20

从这个角度来看，pack企业进入目录的重要性绝对不会比电芯企业要低。...索尔科技(831486)董事长季伟源透露，pack企业去申请新国标，必须拿电芯企业的电芯先做电芯的新国标的强检报告，然后再做pack的新国标的强检报告。

来源：动力电池网2016-05-16

国内某电芯企业负责人这样提到。他同时表示，目前公司的电芯价格经过多轮涨价，目前涨幅已达到20%左右。然而即便如此，旗下产品依然还处于供不应求的状态。...某企业领导人这样提到。业内人士认为，虽然原材料涨价对于电芯企业的影响很大，但电池厂向下游新能源汽车企业传导压力是必然但不是唯一的手段。

来源：高工锂电网2016-04-09

值得一提的是，原材料涨价对电芯企业的影响很大，电池厂向下游终端传导压力成为必然但不是唯一手段。宇量电池总工程师郑荣鹏指出，动力电池企业要在保证产品安全、产品品质的前提下降成本。...一位由数码转型动力的电池企业高层向高工锂电网透露，截至目前，电解液价格比去年同期涨了三倍，正极材料涨价幅度达30%，这导致电芯成本已提升20%。

来源：电动车观察员2016-04-08

可以这么说，我国电芯企业制造的设备原型来自于日韩。由于采用的是模仿，势必在一些关键的核心设备上无法做到日韩设备技术的要求，虽然形状相似了，但实质还存在较大的差距。...为了追赶日韩锂电池产业，国内企业曾从软包装的铝塑膜、隔膜、电解液直至正极材料都从日韩以及其他国家进口，整个国内锂电池材料的30%以上由进口而来。为此，国产锂电池电芯制造成本非常的高昂。