来源：中国能源报2023-01-09

赵鑫表示，随着国产铝塑膜企业的积极研发和探索，以及产能不断释放，铝塑膜自给率正在逐步提升，当前国产铝塑膜头部企业的产品性能达到、甚至已经超过同类进口产品，市场逐步加快对国产铝塑膜在动力电池上的应用步伐，...当前，产业界在结构和工艺创新方面取得一系列成果，包括宁德时代的麒麟电池、比亚迪ctb电池、亿纬锂能大圆柱电池、蜂巢能源龙鳞甲电池等陆续亮相，共同推动产业技术的更新迭代发展。

来源：北极星储能网2022-12-12

新能源汽车在发展过程中，带动了动力电池上水平、上规模。下一步，电池的技术创新潜力巨大，新一代电池技术在不断取得突破。...比如我们下一步是350瓦时/公斤普遍应用，再到2030年，400瓦时/公斤的电池就会产业化，到2035年，500瓦时/公斤的电池也会全方位产业化。

来源：威立雅2022-11-11

其实动力电池中有很多原料可以被回收利用，只是工艺和技术需要更强的专业性，通过下方视频，我们来了解一下威立雅如何赋予动力电池二次生命吧！...拆解提取在对电池进行初步诊断，并进行完全放电后，就可以拆除电池。操作人员会将电池的各种组件移除，获取并粉碎包含金属的元件，机械分离器将提取所有可以回收的铜、塑料和铝。

来源：中国能源报2022-10-27

一位从事电池材料回收的专业人士告诉记者，从技术上说，从报废动力电池中回收关键金属的工艺已较为成熟，同时也具备一定的成本竞争力。...总体上看，回收废旧电池后进行再提炼将是未来电池原材料的重要来源之一，不仅可在一定程度上满足行业需求，对于缺乏相关矿产的国家也颇为有益。

来源：宣城市招商合作服务中心2022-09-14

动力电池中又以磷酸铁锂电池占比高，2021年磷酸铁锂电池产量累计125.4gwh，占总产量57.1%，同比累计增长262.9%。（三）方形电池逐步占据主导地位。...锂电池是以锂金属或锂合金为正极材料，使用非水电解质溶液的电池。锂电池与锂离子电池不一样的是，前者是一次电池，后者是充电电池。锂离子电池工作原理就是依靠锂离子在正极和负极之间来回移动。

来源：电池中国2022-07-26

有机构预测，到2025年高镍三元在国内动力电池中渗透率将达到62%，复合年均增长率将达到95%；在全球动力电池中的渗透率达到66%，未来5年复合年均增长率将达到90%。...2019年全球仅有9%的镍被用于生产电池，80%的镍被用于生产不锈钢，未来更多镍资源将被用于电池生产。

来源：电池工业网2022-07-25

今年3月有日媒报道，为降低陷入采购困境的风险，日本电池生产商松下计划开发一种使动力电池中镍含量减少一半的技术，以其他材料代替正极材料中的镍，该计划预计在2030年前完成。...咨询公司rystad energy在一份报告中推测，未来几年镍供应的稳定增长将不足以满足电池和电动汽车激增的需求。中国工程院院士吴锋认为，镍价上涨将倒逼电池从高镍到无镍的路线。

来源：电池工业网2022-06-16

技术方面，马斯克此前表示，特斯拉一直在探索在电池中使用更多锰；松下也在不久前表示计划开发一种使动力电池中镍含量减少一半的技术；2021年7月，宁德时代发布了钠离子电池，并有望于2023年形成基本产业链。

来源：北极星储能网2022-05-20

evantage电子冷却套件（ecp）可使电机和动力电子设备在各种负载下保持冷却状态。这一完整的解决方案旨在利用多区域冷却，为电机和电力电子电路保持最佳流体温度。...此次推出的两款evantage热管理系统包括：借助于evantage电池热管理系统（btms），无论是炎热的夏日午后，还是冰冷的冬日清晨，用户可在各种环境下全面控制电池温度。

来源：电池工业网2022-05-05

除此之外，废旧动力电池中包含众多重金属物质，对环境影响较为严重，使用可回收的原材料也将有助于汽车制造商和电池制造商应对更严格的监管要求和投资审查。...battery resourcers也在日前表示，计划将向佐治亚州建设的电池回收设施投资4300万美元，尽可能多地处理来自电池储能系统的废旧电池。

来源：电池中国2022-04-28

截至目前，最早使用明冠铝塑膜制成的电池，装机上车的最长使用时间已有5年至6年，车辆运行总里程超过15万公里，积累了大量宝贵的应用数据。...在极为关键的冲深性能方面，目前国内多数铝塑膜厂家一般冲坑在6mm左右，日本的冲深在8-12mm，而明冠新材旗下明冠锂膜的干热法产品正常生产的冲深在9-10mm，这样不仅保证了产品在智能消费市场的应用，在电动汽车的动力电池上也可以广泛安全应用

来源：中国能源报2022-04-21

中金公司研判，2022年有望成为硅基负极产业化元年，预计2025年全球硅基负极需求量有望达到20万吨，其中消费电池渗透率有望达50%，对应约7万吨硅基负极需求；圆柱和方形动力电池中渗透率分别达到35%和

来源：中国能源报2022-01-26

磷酸铁锂是新能源汽车动力电池中应用最为广泛的材料，安全性高、成本低、循环寿命长等优势是业内共识。那为什么号称高安全性的磷酸铁锂电池也会在运输中着火呢？...马福元指出，电池自燃其实是一个很复杂的问题，除了电池内部的一些化学物质发生反应会导致自燃，电池漏电或者一些其他情况也可能导致自燃。

来源：电池联盟2021-12-15

锂离子电池的性能主要取决于正负极材料，磷酸铁锂与三元材料是新能源汽车动力电池中应用最为广泛的两大材料。与三元正极材料相比，磷酸铁锂正极材料的优点是成本低、安全性能好、寿命长，且更加环保。...12月1日，龙佰集团公告，公司与南漳县政府近日签署项目投资合同，拟在南漳县投资建设年产15万吨电池级磷酸铁锂项目及钛白粉后处理扩能项目（20万吨/年），合计总投资30亿元。

来源：中国环境报2021-09-27

目前，“梯次利用”子体系已经发布了《车用动力电池回收利用 余能检测》（gb/t 34015-2017）和《车用动力电...通过梯次利用环节生产的电池，与新品电池相比，应该要有所不同，并且在产品上面要有明确的区分标识。国家市场监管总局（标准委）认为：有必要尽快制定规范动力电池梯次利用要求和梯次利用产品标识的标准。

来源：电动邦2021-09-18

随着现代集团e-gmp平台车型阵容的不断扩张，其在动力电池上的需求也“水涨船高”。而lg化学选择与现代汽车合作在此建厂，很有可能是看上了印度尼西亚丰富的镍资源，未来能够将这些资源分配到全球工厂。...该工厂将位于印度尼西亚首都雅加达附近的卡拉旺，根据计划，该工厂将在2023年上半年完工，2024年上半年将开始批量生产电池。

来源：电池联盟2021-08-19

通过提高动力电池中镍的比例，不但可以降低成本，还可以增加能量密度和电池寿命。必和必拓首席商务官vandita pant预计，未来10年，电池对镍的需求将增长500%。...业内担心镍钴短缺问题那么，这些电池巨头为什么如此看重镍钴的供应呢？镍是三元电池中的关键正极材料之一，主要作用是提升电池能量密度。

来源：NE时代2021-08-10

这三部分组成一个微网，利用光伏发电，将电量存储在储能电池中，当需要时，储能电池将电量供给充电桩使用，通过光储充系统，太阳能这种清洁能源就被转移到汽车的动力电池中，供车辆行驶使用。...如何保证电池的安全性，是光储充项目要重点关注的问题。

来源：中国汽车报2021-07-29

据悉，此次奇瑞召回部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车原因是，这部分车辆动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。...电池安全性是一个系统工程，包装形式仅仅是一个方面，电极以及电解层的材料体系和特点对电池本质安全有更大的决定作用。

来源：北极星氢能网2021-07-28

，混合动力电驱动系统，氢能及燃料电池系统、动力电池充电、高比能量电池电极等领域，累计授权专利超过300项，形成了碳纤维轻量化、电磁与摩擦制动集成系统、混动多模箱等一批研发成果。...扩大盐城市内氢燃料电池公交车运营路线和规模，开展氢燃料电池物流车的示范运营。