来源：电动知家2017-02-07

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。 锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。...寿命的改善磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。

来源：汽车商业评论2017-02-07

公司产品分为磷酸铁锂电池和三元材料电池两大类，目前产量比例约为2∶1，磷酸铁锂用于商用车与储能，三元材料用于乘用车。未来二者比例将趋于1∶1。

来源：锂电大数据2017-02-07

catl公司产品涵盖磷酸铁锂及三元体系电池;主要客户有宇通、一汽、厦门金龙、厦门金旅、北汽、长安、东风、吉利等。...未来，沃特玛将加强动力电池(包括磷酸铁锂与三元)的技术研发，积极开拓市场，确保公司未来业绩的持续稳定增长。

来源：高工锂电网2017-02-06

3、广东新宇：年产3亿安时动力电池项目拟落户广东清远1月消息，总投资4亿元的年产3亿安时磷酸铁锂动力电池和3万台智能充电桩项目拟在清远高新区雄兴工业区开建，项目建设单位为广东航宇新能源科技有限公司(下称广东新宇

来源：中国证券网2017-02-04

因为客车上面，还是用的磷酸铁锂体系电池，三元体系的电池没有用上。乘用车开始用三元电池了，与磷酸铁锂电池相比，能量密度大概会提升20%左右。延伸阅读：比亚迪为何从磷酸铁锂逆转到三元材料

来源：电动汽车资源网2017-02-03

此前主攻磷酸铁锂的比亚迪，有1款产品型号为byd7006bevg的纯电动乘用车搭载的磷酸铁锂动力电池系统能量密度高于120wh/kg，为125.60wh/kg；从2017年市场情况来看，预计磷酸铁锂的售价大约为

来源：高工锂电网2017-01-25

值得一提的是，国轩高科透露，公司正加快产品技术升级，磷酸铁锂单体电芯电池能量密度将能达到150-160wh/kg，满足成组后电池系统大于115wh/kg的技术标准；公司新一代三元正极材料产线已开工建设，

来源：中财网2017-01-25

此外，公司还规划在湖北金泉新建2gwh 磷酸铁锂方形电池，在惠州总部新建1gwh 软包叠片电池，因此到2017 年底公司有望形成9gwh的总产能。...公司截至目前具备产能3.3gwh，其中包含0.8gwh 三元电池，2.5gwh 磷酸铁锂。小松项目规划的2.7gwh 三元电池17 年三月份可以达产。

来源：电池中国网2017-01-25

新能源客车领域仍是磷酸铁锂的疆场，三元在客车领域虽已解禁，但还未破冰，安全问题需要企业重点攻关。...从数据可以判断，大部分客车车型只能拿到标准补贴额度，对于高倍数补贴，非快充类客车，可能由于磷酸铁锂等电池能量密度还达不到高倍补贴的要求。

来源：忠州新闻网2017-01-24

锂电材料项目是我县确立的四大集群产业之一，拟建年产8万吨磷酸铁锂正极材料和2万吨三元正极材料生产线，分两期建设，一期计划建设年产5万吨锂电正极材料生产线，拟于今年3月建成投产，年可实现销售收入18亿元、

来源：高工锂电网2017-01-23

事实上，以比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电为代表的磷酸铁锂大佬在三元电池方面有深入布局，甚至接下来会有大规模的三元电池产能扩张。...在2016年11月举行的一次会议上，比亚迪董秘李黔透露，公司未来扩大三元锂电池布局，2017年新增三元电池5-6gwh;同样是11月传出的消息，宁德时代一位负责人向媒体透露，目前公司磷酸铁锂和三元产能占比在

来源：中国电池网2017-01-22

在磷酸铁锂方面，目前市场上大部分的电池系统能量密度水平在70wh/kg-80wh/kg左右，90wh/kg企业容易达标，120wh/kg要努力。

来源：清远日报2017-01-20

总投资4亿元的年产3亿安时磷酸铁锂动力电池和3万台智能充电桩项目拟在清远高新区雄兴工业区开建,占地面积67260.94平方米。...项目的建设地点位于清远市高新技术产业开发区雄兴工业区d区d10地块,项目总投资4亿,项目总占地面积67260.94平方米,项目建成投产后年产3亿安时磷酸铁锂动力电池和3万台智能充电桩。

来源：第一电动网2017-01-19

出货量：2016年前10月出货量为353mwh深圳市沃特玛电池有限公司简介：沃特玛成立于2002年，总部位于中国深圳市，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一

来源：第一电动网2017-01-19

磷酸铁锂的电池得到了大规模的普及应用，能量密度从2007年的90瓦时/公斤提高到目前140瓦时/公斤，三元材料近几年得到了重视，也开始批量化地上车，能量密度能够得到180瓦时/公斤，与国际单体的水平基本上同步

来源：第一电动网2017-01-18

因为安全和加工性能的进一步提高，材料体系从磷酸铁锂逐渐向三元体系转变，能量密度110wh/kg提高到200wh/kg甚至250wh/kg。...我们现在的电芯磷酸铁锂的循环还好，三元只有2500-3000个循环左右。另外一个方法就是车载锂离子电池与储能配套，加强电动汽车电池的梯次利用的力度。

来源：电动汽车资源网2017-01-18

比如，就动力电池技术路线而言，有数据称，目前磷酸铁锂动力电池普遍价格在2000-2200元/kwh左右，三元电池价格更高一些。但客户已经明确要求企业在今年将电池价格控制在1800元/kwh以

来源：智通财经网2017-01-18

举例而言，在零下10摄氏度的低温条件下，锂电池的明星材料磷酸铁锂，会出现放电性能的急速衰减，而钴酸锂与石墨进行正负极搭档时，又不属于高功率型材料，难以在高倍率下保持性能，与技术成熟的铅酸电池相比，锂离子动力电池的技术研发

来源：高工锂电网2017-01-17

近日，上海中兴派能能源科技股份有限公司(以下简称中兴派能)50ah软包磷酸铁锂电池已通过强检测试，能量密度达到175wh/kg，成为业界能量密度最高的磷酸铁锂动力电池。

来源：电池中国网2017-01-17

中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成表示，规范条件对电池行业发展具有一定的指导意义，优势电池企业初步显现，磷酸铁锂和三元电池仍是近期应用的主流。