来源：高工锂电网2016-12-14

正负极材料企业一直以来，动力锂电池存在技术路线之争议，磷酸铁锂与三元材料的技术路线之争更是激烈。张小飞向g20正负极材料企业提出磷酸铁锂未来的市场份额及发展趋势将如何变化?等问题。...同时，他认为，磷酸铁锂在能量密度、容量、压实等方面还有很大的上升空间，但磷酸铁锂在安全性方面的优势很大。而深圳斯诺董事长鲍海友则表示，硅碳材料是未来的方向，未来两年内，石墨类仍然是主流。

来源：前瞻产业研究院2016-12-14

延伸阅读：锰酸锂电池再受热议 将与三元、磷酸铁锂三分天下？

来源：高工锂电2016-12-14

可预见的是，在材料上会逐步由磷酸铁锂/石墨、三元、高镍三元/硅碳再到固态锂、空气金属电池演进。十三五期间，g20锂电峰会成员企业将致力于高镍三元/硅碳电池研发，努力实现350wh/公斤的目标。

来源：分析师2016-12-13

根据我们已统计的2000多个销售车型情况来看，乘用车中仍然以三元为主，客车仍以磷酸铁锂为主，如表6所示。...根据我们的统计，本次推广目录中磷酸铁锂路线有360个车型，在客车中使用占比例极高，三元在乘用车、专用车及货车中使用比例较高，另外，锰酸锂、钛酸锂路线也在部分车型上使用，如表4所示。

来源：经济参考报2016-12-13

据北京国能电池科技有限公司总经理郭伟介绍，目前国产磷酸铁锂、三元材料电池的单体能量密度，比10年前增加了一倍。...磷酸铁锂动力电池也形成了产业化的规模，并实现了全球配套，初步掌握了燃料电池的关键技术、部件关键技术等等。这意味着在下一阶段的全球竞争中，中国新能源汽车，已经有了屹立不倒的实力与底气。郭伟说。

来源：经济日报2016-12-13

磷酸铁锂动力电池也形成了产业化规模，并实现了全球配套，初步掌握了燃料电池及其部件的关键技术等。这意味着在下一阶段全球竞争中，中国新能源汽车已经有了竞争的实力与底气。郭伟说。...北京国能电池科技有限公司总经理郭伟说，目前国产磷酸铁锂、三元材料电池的单体能量密度，比10年前增加了一倍。行业形成了关键材料产业化能力，建立了较完善的铝离子动力电池技术体系。

来源：电池中国网2016-12-13

实行战略转型后，猛狮科技加大了高端锂电板块的投资力度，通过自主研发和对外投资的形式建立了涵盖磷酸铁锂、三元锂离子电池等动力电池业务体系,同时拓展到汽车锂电池组的pack和bms系统的设计和生产,打造出完整的锂电池产品体系

来源：新华社2016-12-12

据北京国能电池科技有限公司总经理郭伟介绍，目前国产磷酸铁锂、三元材料电池的单体能量密度，比10年前增加了一倍。行业形成了关键材料产业化能力，建立了较为完善的铝离子动力电池技术体系。...磷酸铁锂动力电池也形成了产业化的规模，并实现了全球配套，初步掌握了燃料电池的关键技术、部件关键技术等等。这意味着在下一阶段的全球竞争中，中国新能源汽车，已经有了竞争的实力与底气。郭伟说。

来源：上海证券报2016-12-12

据北京国能电池科技有限公司总经理郭伟介绍，目前国产磷酸铁锂、三元材料电池的单体能量密度，比10年前增加了一倍。行业形成了关键材料产业化能力，建立了较为完善的铝离子动力电池技术体系。...磷酸铁锂动力电池也形成了产业化的规模，并实现了全球配套，初步掌握了燃料电池的关键技术、部件关键技术等等。这意味着在下一阶段的全球竞争中，中国新能源汽车，已经有了竞争的实力与底气。郭伟说。

来源：电动汽车资源网2016-12-12

国轩高科目前拥有2.5gwh磷酸铁锂产能，另外，合肥基地3.5亿ah三元和2.5亿ah磷酸铁锂产能加上青岛3亿ah三元电池产能年底将完成建设。...比亚迪旗下的动力电池业务主要分布在惠州和深圳两个基地，主要产品为磷酸铁锂动力电池。惠州比亚迪成立于2006年，以生产方形磷酸铁锂动力电池为主，主要供给比亚迪旗下的秦、e6、k9等新能源汽车。

来源：SOLARZOOM2016-12-09

据黄世霖介绍，眼下市场上比较流行的成熟电池储能产品大概有以下几种：铅碳电池、磷酸铁锂新电池、磷酸铁锂旧电池、钠硫电池、其他电池等。

来源：锂电大数据2016-12-09

未来磷酸铁锂、锰酸锂、三元将三分天下?...锰酸锂电池再受关注 ，将与三元、磷酸铁锂三分天下?

来源：电子发烧友2016-12-07

从上文我们可以发现，在电池中，以主要作用的成分(磷酸铁锂锂电池)、机理(液流电池等)来命名是一般通用的规则，如此来看 石墨烯电池呢?实际上，科研界的人对于...我们知道，现阶段的电动车都还是以锂电池为主，包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸铁锂等等各种锂电池，各厂家也都是在成本、续航、充电时间等方面寻找一个平衡，国家也在政策等形式上鼓励企业进行创新，即便如此，现阶段的电动车

来源：中国电池网2016-12-07

基于此，真锂研究认为，未来5年中国车用动力锂离子电池的发展趋势有以下两点是可以确定的：第一，磷酸铁锂路线未来三四年内会被淘汰。...这期间，磷酸铁锂问题不大，但不想改变路线的从业厂商需要未雨绸缪，考虑2020年之后向储能等市场转移。第二，行业整合进程将会加速。

来源：中国证券报2016-12-06

月6日晚间发布公告，为加快推进实施公司的战略转型工作，同时为顺应锂离子电池行业发展的市场趋势，与前次公司投资的三元锂电池正极材料项目将来在品种上形成互补及协同作用，公司拟定新建年产5000吨锂离子电池磷酸铁锂正极材料项目

来源：华夏时报2016-12-06

扩容后，石墨烯生产线规模由年产3吨提升至年产100吨，锂电池正/负极材料由建设一条年产300吨级的生产线大幅扩展至石墨烯包覆磷酸铁锂年产3000吨、石墨烯包覆三元材料年产3000吨、石墨烯包覆负极材料年产

来源：电动汽车资源2016-12-06

二、52%新能源乘用车搭载三元锂电池根据电动汽车资源网统计,在第4批新能源汽车推广应用推荐车型目录乘用车型中,搭载三元锂电池的车型至少有32款,占比52%;搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有9款,占比14%...款进推荐目录新能源乘用车的配套电池企业进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》的车型有48款,占比76%;未进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》的车型有15款,占比24%;搭载三元锂电池的车型至少有32款,占比52%;搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有

来源：中国电池网2016-12-06

预计全年三元/锰系动力电池需求量为685.7万kwh，同比增长67.01%;磷酸铁锂动力电池需求量1,280.6万kwh，与去年1,193.5万kwh相比，仅略有增长。

来源：全景网2016-12-02

相较于磷酸铁锂，三元材料具备更高的能量密度。

来源：高工锂电2016-12-02

据了解，该动力型锂离子电池项目是公司40亿wh动力锂离子电池项目的一期工程，由公司全资子公司骆驼集团新能源电池有限公司负责实施，项目总投资8亿元，生产规模为年产7亿wh动力电池生产线(可生产磷酸铁锂体系或三元体系方形铝壳动力电池