来源：汽车营造社2023-07-31

比如，2021年的一组动力电池厂商的产品售价对比——宁德时代当年的平均售价为890元/k·wh，明显高于蜂巢能源、国轩高科等深度绑定了主机厂的动力电池厂商。

来源：引擎视线2023-07-31

由此，车企与头部动力电池厂商之间的拉锯战也迅速拉开帷幕。自研自造不是所有人的出路值得注意的是，广汽并不是唯一一家自投自建电池厂商的车企。...相较之下，其他后知后觉的车企自建电池厂商，则更像是在进行初期的试水。

来源：北极星电池网2023-07-21

截至目前，公司46系列动力储能电池已取得的未来5年的客户意向性需求合计约392gwh。今年3月宁德时代董事长曾毓群表示，应个别客户特殊的应用要求，公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池。...电池厂商争相布局自特斯拉在2020年9月举办的电池日上提出4680解决方案，并规模化使用4680电池以来，很多电池厂商加入46系列大圆柱电池的产研队伍中。

来源：电池中国2023-07-06

据该机构预测，2023年全年全球动力电池市场将继续高速增长，全球动力电池装车量有望达到约800gwh。...过去几年，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、国轩高科、力神电池、瑞浦兰钧、欣旺达、捷威动力、比克电池、正力新能等电池厂商纷纷大手笔展开产能“军备竞赛”。

来源：北极星电池网2023-06-29

车企通过投资或合作等方式“绑定”动力电池厂商，不仅有利于确保本土电动化产品供应链的稳定性，另一方面也有利于降低整车生产成本，抵御电池企业供应不足、材料涨价等风险。...车企在积极构建完善供应体系的同时，也主动与动力电池企业深度合作。

来源：北极星储能网2023-06-29

客户开拓方面，力高新能源客户覆盖国内前十五大动力电池厂商中的 9 家，主要客户包括国轩高科、多氟多、中创新航、中航锂电、鹏辉能源等国内知名电池厂商；产品最终应用于国内前十大新能源乘用车厂商中的 6 家、

来源：北极星电池网2023-06-20

随着全球新能源汽车市场规模快速扩大，中国动力电池厂商开始走向海外。宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等相继宣布获得海外车企电池大单，并加紧开启海外建厂模式。北极星电池网汇总动力电池企业海外建厂规划情况。

来源：中国能源报2023-06-19

近年来，光伏企业、电池厂商纷纷向西南地区转移，希望使用零碳的水电降低碳排放。...2022年，四川动力电池产量高达83吉瓦时，约占全国总产量的1/6（约17%）。云南也在加快速建设工业硅和电解铝基地。贵州则布局新能源电池及材料产业，亮出“电动贵州”新名片。

来源：北极星储能网2023-06-15

郑阿军分享到，原来的动力电池厂商很多早就已布局储能电池，现在的储能电池市场已经是红海。储能电池领域竞争激烈，综合能力过硬才能在市场站稳脚跟。林泓任认为，产能的切换不能简单等同于产能共享。...北极星储能网获悉，6月9日，在2023年世界电池大会上，针对“在储能市场的增长背景下，动力电池产能能否迅速切换到储能电池产能？储能产品的零部件供给又处于一个什么水平？”

来源：北极星电池网2023-06-14

业内人士表示，目前国内约有40家动力电池厂商具备向新能源车企供货的能力，而国内动力电池装机量前五名的厂商市占率已超过80%，“出海”已成为动力电池厂商消化产能寻求业务增长的方式之一。

来源：北极星电池网2023-05-30

近日，新生势力电池厂商正力新能通过前期数年积累发展，接连获得上汽大通（重卡、轻卡、房车），量纲55.68gwh；上汽通用（phev），量纲9gwh多个重点动力电池项目独家定点。

来源：电池中国2023-05-29

（来源：微信公众号 电池中国 id：cbea_battery 作者：马云腾）过去几年，全球主流动力电池厂商宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技等疯狂扩充电池产能，规划达数千gwh。

来源：北极星电池网2023-05-29

是中国较早一批从事新能源车用、储能用锂离子动力电池及电池的关键材料研发和产业化的国家级高新技术企业，是世界上较早实现大容量锰系锂离子电池规模化生产与市场化应用的动力电池企业。

来源：北极星储能网2023-05-15

其中新能源事业部为2022年新设立的部门，主要利用产业链优势，并依托控股股东长久集团汽车产业布局资源，为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务，并围绕汽车后市场

来源：解码Decode2023-05-04

动力电池厂商越来越“卷”的背后，是动力电池行业的竞争愈加激烈。...事实上，通过技术创新降低成本进而扩大市场占有率已成为动力电池厂商的普遍共识。

来源：中国能源报2023-05-04

在业内人士看来，动力电池企业一季度业绩大增主要得益于公司在成本端的改善。年初碳酸锂价格急剧回落，动力电池企业采购成本下降，动力电池厂商由此迎来盈利修复期。

来源：中国能源报2023-04-17

一位从业者向《中国能源报》记者表示，“价格方面，随着动力电池回收市场逐步成熟，还会有再降低的空间。”不过，在锂价下跌的情况下，企业扩产的热情并未消退。...赣锋锂业称，2022年公司锂盐产品销售价格较2021年有较大幅度上涨，公司锂电池板块产能迅速释放，销量明显提升；天齐锂业表示，营业收入大幅上升受益于全球新能源汽车景气度提升，锂离子电池厂商加速产能扩张，

来源：北极星储能网2023-03-31

尚太科技表示停产的原因是，从需求来看，2023年开年以来，新能源电动汽车增速放缓，动力电池市场受去库存影响，锂电池客户排产不积极，导致整个负极材料市场需求增长放缓甚至疲软；从供给来看，经过前几年行业大幅度扩产...目前已与宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧、宁德新能源、欣旺达、雄韬股份、万向一二三、远景动力、中兴派能等锂离子电池厂商建立起稳定共赢的关系。2019年,公司荣获宁德时代“年度优秀供应商”称号。

来源：中国能源报2023-03-27

今年以来，不少国际车企透露，将推出采用磷酸铁锂电池的电动汽车，海外电池厂商亦纷纷表示，将切入磷酸铁锂技术领域。种种迹象表明，磷酸铁锂电池技术正进一步受到市场青睐。...调研机构trendforce集邦咨询在研报中表示，磷酸铁锂电池凭借性价比优势，随着技术不断进步，预计2024年在全球动力电池市场装机占比将超过60%。“未来三元锂电池市场份额会进一步压缩。

来源：电池中国2023-03-22

动力电池市场经过多年狂飙式的扩张，已经出现了产能过剩的隐忧。事实上，2022年国内部分电池厂家已经开始慢慢收窄步伐。...头部电池厂商开工率40%下游需求不及预期，这让碳酸锂失去了持续上涨的根基。据市场知情人士透露，由于汽车订单大幅减少，国内某电动汽车厂商削减了旗下西安和深圳两家汽车装配厂的生产班次。