来源：汽车公社2019-12-20

因为其动力电池物理属性、技术路线等因素，导致续航里程不同程度衰减已经成为所有新能源车企纯电车型的“通病”。...总体来看，无论纯电汽车保有量还是现有动力电池装机量，这片“蓝海”的形成好似只是时间问题。但是现实却是，“蓝海”之下依然困难重重。

来源：中国汽车三十人智库2019-12-13

电池中国网动力电池应用分会研究部的一篇报告指出，入选推荐目录的特斯拉车型，搭载的是“特斯拉（上海）自产的三元电池”。特斯拉的确一直自产电池模组，不过电芯将由谁提供？...此次公布的推荐车型中共有26款乘用车，其中纯电动汽车22款，包括即将国产的特斯拉纯电轿车。目前，特斯拉国产后的电池供应商花落谁家尚不明晰，不过进入补贴目录之后，相关车型大概率将获得补贴。

来源：高工锂电2019-12-12

值得注意的是，尽管圆柱电池11月装机电量环比增幅最高但占比最小，且在装机电量top10企业中已经没有纯圆柱电池企业。这表明圆柱电池在新能源汽车领域的市场份额仍在下滑，整体败退之势难以扭转。...2、磷酸铁锂回暖明显 锰酸锂猛抬头数据来源：高工产业研究院（ggii）备注：电池类型中的其它含镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、超级电容及未注明具体类型的锂电池在10月 “全线溃败”之后，三元电池、铁锂铁锂和锰酸锂电池在

来源：高工锂电2019-11-15

而在插电混动车型方面，主机厂基本上都在开发纯电模式下续航里程更长的车型。主要是通过改善电池材料体系和提升电池容量，以三元电池为主。...，纯电模式下续航达135km，创造了当前插电混动车型纯电续航里程的最高记录。

来源：高工锂电2019-11-11

总体来看，三元电池受乘用车产量和装机电量下滑影响，环比装机增长动力不足；磷酸铁锂电池受新能源专用车环比大幅增长拉动，实现环比增长12%。...其中圆柱电池下滑幅度最大，主要是圆柱电池市场占比大幅下滑所致，纯圆柱电池企业已经掉出10月装机电量排名前十；而环比9月，10月方形和圆柱电池出现微增，仅软包电池装机出现下滑，软包电池装机增长乏力。

来源：汽车商业评论2019-10-14

今年3月，北汽新能源ec220标准版车型上市，与之前的ec220经典版和精英版使用三元电池不同，它搭载的是磷酸铁锂电池。...另外，一些造车新势力企业，比如，国机智骏、大乘汽车、合众汽车，也有了磷酸铁锂纯电乘用车型。

来源：电池联盟2019-08-27

前处理是对退役三元电池进行物理放电和拆解。退役锂离子电池荷电状态参差不齐，会存在不同程度的电量残留。...拆解部分，目前以手工拆解较多，手工拆解回收的材料杂质少，回收产品纯度高，但是效率低，处理量小，危险性大。

来源：高工锂电2019-08-16

二、比亚迪推出腾势新车型——denzr x，全面换装三元电池。在本批公告中，比亚迪推出了3款腾势牌新车型，包括纯电和插电两个版本。...动力电池从旧款的磷酸铁锂全部切换为比亚迪生产的三元电池，纯电续航或将达500km，有望在年内上市。三、氢燃料电池车型爆发。

来源：高工锂电2019-08-14

简单来说，工业级碳酸锂与电池级碳酸锂的主要区别在于纯度高低、杂质含量（磁性物质）等，而电池级碳酸锂因纯度高、杂质少、性能好，被广泛用于动力电池正极材料。...最明显的变化是，以性价比著称的北汽新能源ec220已经弃用三元电池，转而换装磷酸铁锂电池。包括江淮、奇瑞的部分乘用车型也已经完成磷酸铁锂电池的切换。

来源：高工锂电2019-07-19

其中北京现代申报了一款菲斯塔纯电版轿车，车体长宽高分别为4705 /1790 /1435mm，搭载了宁德时代（单体）/悦达新能源（总成）的三元动力系统，驱动电机额定功率：55kw/峰值功率：135kw。...受补贴退坡影响，主机厂在动力电池选择上注重成本因素，进而在部分车型上将三元电池切换成磷酸铁锂电池。

来源：起点锂电大数据2019-07-12

配套电池类型包括三元电池、磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂、多元复合锂、富锂锰电池、燃料电池、镍氢电池、铅酸电池等。...长安汽车的新能源战略将以纯电驱动为主线，未来将着力bms生产能力。重庆长安计划到2025年，累计销量或将突破400万辆，并加大投入，从研发、技术、供应、运营4个层面给予强力保障。

来源：经济日报2019-05-15

cid作为一个纯硬件的保护装置是比亚迪的专利技术。fpc（柔性线路板）简化模组间的“友谊桥梁”比亚迪电池模组之间的连接采...但是缺点也很突出，三元材料的脱氧温度是200℃，高温稳定性差，放热能量超过800j/g，也无法通过针剌实验，三元电池在内部短路的情况下，很容易产生严重的安全事故。

来源：e公司官微2019-04-22

动力电池路线之争再起“如果放在一年前我们是不会关注磷酸铁锂这个方向的，因为它的能量密度比较低，作为动力电池使用时竞争不过三元电池。”...不过，记者注意到，近期市场看好磷酸铁锂在动力电池领域应用的声音开始增加，例如，东方证券就指出，今年新能源汽车补贴政策和产业发展方向调整，插电混动车型和部分低端纯电车型将转而使用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂复苏已箭在弦上

来源：电池中国2019-03-28

消费者对10万元以下的a级、a0级等相关车型的价格敏感度更高，磷酸铁锂电池对比三元电池，成本优势非常明显，此前，北汽新能源、江淮汽车已经有所动作。...插电式混合动力客车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里（等速法）。取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%的门槛要求。解读：2018年1.1倍系数的补贴档也被取消。

来源：起点锂电大数据2019-02-20

上汽大通纯电版mpv——g50首次亮相，新车在燃油版车型的基础上增加了大量新能源车专属的蓝色设计元素江淮汽车申报了7款产品，包括6款乘用车和1款专用车，全部采用磷酸铁锂电池，电池供应商为江淮华霆和国轩高科...整体来看，乘用车领域配套电池技术路线以三元为主，但本批次有8款配套了磷酸铁锂电池，其中江淮6款、上汽通用五菱和奇瑞商用车各1款；客车领域以磷酸铁锂为主，本批次没有三元电池；专用车领域磷酸铁锂、三元电池、

来源：崔东树2019-02-15

18年纯电乘用车的能量密度的提升也是较快，19年第1批乘用车车高于120的占到100%。140瓦以上占到91%，其中140-150瓦的纯电三元电池的达到60%。160瓦时每千克以上的继续增长到30%。

来源：搜狐汽车2019-02-02

但是，目前的三元电池多为锂离子电池，对于三元锂离子电池在能量密度上、安全性上还存在着一定的缺陷。...·电池：目前在动力电池方面，三元电池依然是当前车用动力的主流，由于其优势在于体积小，拥有高能量密度，因此颇受欢迎。

来源：招商电力设备与新能源2019-01-30

5.仍在投入三元电池，铁锂产能规划基本投产：2018年底公司动力电池规模有望达14gwh左右，主要是唐山和青岛二期共4gwh铁锂产能q4可能投产，预计2018年有效产能8-9gwh，q3铁锂产能接近满产...nec旗下位于加拿大的电池厂，1990年代就已开始锂离子电池生产，后被台湾能元科技收购，后者拥有20年锂电池行业生产制造经验，并且在2005年就推出第一款动力电池，并于2008年顺利完成宝马mini e纯电版的电池模组出货

来源：每经网2018-12-29

在此之前，有效供给瓶颈较明显的是三元电池，盈利能力已见底的是电解液。国信证券方重寅：新能源汽车——平价之路上的产业深化。...行业中长期需求强劲，《汽车产业中长期发展规划》保证行业未来两年销量年化增长超过40%，短期内消费端平价催生除传统限牌限行和营运类等刚需外的纯市场需求。我们认为产业链集中度在下游高速增长的需求以及退补带

来源：起点锂电大数据2018-12-13

其中，续航152km的车型搭载的是磷酸铁锂电池，续航170km的车型搭载的则是三元电池。根据召回文件，有自燃风险的应该是江淮iev5续航170km款。...华霆动力是一家纯pack厂，并不生产电池。江淮iev5纯电动汽车上市时媒体报道称，该车型是国内主流车企第一次在电动汽车上使用了2945颗18650电池，总电量为23kwh。