来源：起点锂电大数据2018-12-11

华霆动力是一家纯pack厂，并不生产电池，用的谁家的三元电池现在不得而知。但是有一点可以确认，华霆动力确实有使用国轩高科的电芯。...其中，续航152km的车型搭载的是磷酸铁锂电池，续航170km的车型搭载的则是三元电池。根据召回文件，有自燃风险的应该是江淮iev5续航170km款。

来源：国金证券2018-11-19

nca三元电池首次实现装机7.6mwh，主要用于纯电乘用车。...三元电池占比继续扩大，nca电池首次实现装机，磷酸铁锂在纯电专用车装机占比反超三元;软包电池占比小幅提升：从材料看，本月ncm三元电池装机量达到4.14gwh，占比达到68%，占比较上月继续提升，在纯电乘用车

来源：高工锂电2018-10-19

在技术路线上，要以微小型纯电动车为突破口，大中型车发展纯电驱动的增程式汽车；对于微小型纯电动车，可用锂电池做低速车或者高速车，最终交给市场来决定。...在补贴与能量密度挂钩情况下，为了提高能量密度，企业开始提高三元电池中镍的用量，三元材料中镍钴锰的组合由安全性尚可的333，一步一步地迈向523、622、811。

来源：中国有色金属报2018-10-16

尽管三元电池增速明显放缓，但不锈钢对镍需求增加。...对镍价来讲，四季度需求大概率增加，供应增量主要来自于精炼镍隐性库存进口担忧，在宏观偏空的大背景下，三元电池需求增速放缓，四季度镍价可能难以恢复之前的强势，维持三季度的休整阶段，但是因为300系不锈钢增产量、纯镍使用比例增加

来源：第一电动2018-08-06

18年纯电乘用车的能量密度的提升也是较快，但18年第8批乘用车车高于120的占到98%.140瓦以上占到80%，其中140-150瓦的纯电三元电池的达到50%。160瓦时每千克以上的继续增长。

来源：高工锂电网2018-07-30

可以降低成本，当前三元材料和锰酸锂的差价在14-16万元/吨，即使考虑到压实密度，锰酸锂的添加对于降低成本的效果依然明显；2、可以改善安全性，锰酸锂结构本身比三元材料稳定，掺杂锰酸锂可以帮助容量较大的纯三元电池通过针刺

来源：锂电大数据2018-07-25

还可获悉，锂离子电池(未注明类型)7款、锰酸锂电池(不含复合型)7款、三元电池(不含复合型)29款、多元复合型1款。...每一款产品，都是行业前行的狂想曲目前，国内电池企业与汽车企业的合作日益密切，在共同利益的驱动下，纯电动的产品日趋丰富多样化，以适应消费者市场。

来源：锂电大数据2018-07-23

，性能方面，能量密度不如三元电池，是否具有磷酸铁锂电池的循环性能还待验证。...这样的磷酸铁锂电池在能量密度上是不能和300wh/kg水平的三元电池比的，而且已经接近极限; 2.

来源：高工锂电网2018-07-17

一位材料企业内部人士表示，纯硅在完全嵌锂状态下，比容量可达4200mah/g(li4.4si)，但也伴随着高达300%的体积膨胀，这会导致纯硅材料在嵌锂过程中会发生颗粒破碎和分化，负极掉料，导致材料循环过程中容量衰降十分严重

来源：21世纪经济报道2018-07-03

因此以锂电池、三元电池为主的纯电技术路线需要加快的创新，找到核心竞争力。但是，现在电池的创新面临着很多不协调的问题，如材料和电池不协调，电池和整车不协调，整个电池制造和环保产业不协调。

来源：招商电力设备与新能源2018-06-05

纯电数量占比低于插电混主要系技术门槛要求主要集中于 纯电部分。...在过往16批、 2018年第5批目录中，乘用车搭载三元电池比例分别约为74%、 82%，依旧保持主流地位;专用车搭载三元电池比例分别为 59%、60%，专 用车搭载 lfp 的比例略有提升;客车使用磷酸铁锂的比例均为

来源：中国产业信息网2018-05-11

整个2017年，co/li金属价格的趋势上扬确立了三元正极材料的价格刚性，三元电池的渗透加速确立了湿法隔膜的供不应求，石墨化和石油焦的产能不足确立了负极材料的后期涨价，而电解质的价格快速下滑导致了电解液行业的低迷...纯电乘用车领域18650电芯ncm532/622及以上产品渗透率不足25%数据来源：公开资料整理在纯电乘用车、纯电专用车领域，ncm811体系的三元动力电池应用已经出现端倪，纯电乘用车ncm532/622

来源：电子发烧友网2018-05-02

从第一代的镍氢电池和锰酸锂电池，第二代的磷酸铁锂电池，到目前广为采用且预计持续到 2020 年左右的第三代三元电池，其能量密度和成本分别呈现出阶梯式上升和下降的明显趋势。...我国以纯电驱动作为技术路线，车辆所用电池的电量需求更高，对电池的能量密度和安全性提出了更为严苛的要求，因此迫切需要发展高比能、高安全性的动力电池，同时兼顾功率特性、循环寿命和成本等其他性能。

来源：崔东树2018-04-19

虽然乘用车使用三元电池的优势较明显，但纯电动客车所体现出来的能量密度的较高水平，也是值得关注的。...5、新能源车的电池用量第16-17批的新能源车车的平均电池充电量达到112度比17年的96度是相对是偏高的，2018年纯电客车带电量增长快。

来源：第一电动网2018-02-26

③随着三元电池比能量的提升，a级纯电动乘用车一次持续里程基本接近市场(用户)要求，销量扩充基本的技术基础已经具备。销量扩充是成本能下降的基本途径。...四、弯道超车成功可望，批评之声会自动消失中国发展新能源汽车提出纯电驱动的技术路线，并形象为弯道超车。

来源：北极星储能网整理2018-02-06

中国在2015年超过美国，成为全球最大的电动汽车市场，据中国汽车工业协会估计，去年全国包括纯电池驱动和混合动力驱动的新能源汽车销量达到77.7万辆，今年可能超过100万辆。...2017年，比亚迪所有的插电式混合动力汽车都已换成三元电池;2018年，所有的乘用车都将开始使用三元电池，e6和大巴还会继续使用磷酸铁锂电池。

来源：连线新能源2018-02-05

在2017年比亚迪所有的插电式混合动力汽车都已换成三元电池，按照比亚迪此前规划，在2018年所有的乘用车都将开始使用三元电池，而e6和大巴还会继续使用磷酸铁锂电池。...中国在2015年超过美国，成为全球最大的电动汽车市场，据中国汽车工业协会估计，去年全国包括纯电池驱动和混合动力驱动的新能源汽车销量达到77.7万辆，今年可能超过100万辆。

来源：第一电动网2018-01-22

乘用车市场分析2017全年乘用车动力电池的装机量数据，无论是纯电乘用车还是插混乘用车，三元电池都占有较高的市场份额。...由于三元电池比磷酸铁锂电池在能量密度方面优势较大，预计其以后的市场占有率还会不断上升。客车市场在新能源客车方面，磷酸铁锂电池依然是国内主机厂的主流选择。

来源：电驹2018-01-05

其配备镍钴锰酸锂电池(三元电池)，容量为18kwh，纯电续航里程增加至100km。...其11月销量15719辆的销量创造了新能源汽车的月销量记录，甚至超过特斯拉model s(3889辆)、model x(4185辆)、日产leaf(2817辆)等数款纯电车型的总和。

来源：锂电大数据2018-01-02

尽管丰田对于锂电技术不感冒，但由于大势所趋，也在计划推出纯电池版的汽车。...据称，宋dm采用的三元电池与镍钴锰系列，比亚迪也曾表示，未来的插电式混合动力汽车将尝试使用三元电池。