来源：眉山市经济和信息化局2024-05-16

加快打造成渝地区新能源新材料制造基地引领现代化产业体系发展的决定》，随后印发《眉山市新能源新材料产业提质倍增实施方案》，提出聚力打造锂电、晶硅光伏等新能源新材料三大千亿产业，明确锂电产业突破发展单体和系统比能量...储能产业成功招引中创新航20gwh动力电池及储能系统项目、储元世纪年产5gwh储能系统集成项目，签约合同金额150亿元。

来源：眉山市人民政府2024-05-16

加快打造成渝地区新能源新材料制造基地引领现代化产业体系发展的决定》，随后印发《眉山市新能源新材料产业提质倍增实施方案》，提出聚力打造锂电、晶硅光伏等新能源新材料三大千亿产业，明确锂电产业突破发展单体和系统比能量...储能产业成功招引中创新航20gwh动力电池及储能系统项目、储元世纪年产5gwh储能系统集成项目，签约合同金额150亿元。

来源：电池中国网2024-04-25

国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划 (2021-2035年)》指出，到2025年动力电池单体比能量达到400wh/kg，2030年能量密度达到500wh/kg。...过去“10年来动力电池能量密度提升3倍，成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上，对于300wh/kg能量密度的动力电池，行业目前已经司空见惯。

来源：NE时代新能源2024-01-23

例如，液态电池比能量高了，但是充电速率降下来了，也可能是电池寿命缩短了。再如，充电倍率性能提升了，可能循环寿命就降下...该创新平台旨在发挥带动作用，积极引导和组织整车、动力电池、关键材料企业和有关高校、科研院所开展协同创新，来推动全固态电池技术突破和产业化应用。

来源：北极星储能网2023-11-13

现在新能源汽车大多数面临着续航里程短、使用寿命短、安全风险高等一系列问题，因此发展高比能、高安全、长寿命的动力电池迫于眉睫。...纳离子电池通常是采用碳极负极，比能量低，市面上的纳离子能量密度在100瓦时每公斤的数值上。为了进一步提高纳离子电池的比容量，会更倾向于发展合金负极或者是纳金属负极。三、尝试制备一系列锂合金、纳合金。

来源：北极星储能网2023-06-09

其中，三元电池单体和系统比能量分别达到每公斤300瓦时和200瓦时。磷酸铁锂电池单体和系统比能量分别达到每公斤200瓦时和160瓦时，钠离子电池等实现产业化应用。产业生态渐趋完善。...北极星储能网获悉，6月9日，工业和信息化部副部长辛国斌在2023世界动力电池大会发布致辞指出，动力电池是新能源汽车的核心部件，是汽车产业电动化转型的主要引擎，近年来我们动力电池产业发展取得了积极进展。

来源：北极星电池网2023-05-30

能量高密快速储存的动力电池新体系。针对现有动力电池续航里程短和充电速度慢等问题，创制高性能固态电解质、新型电解液、比能高和稳定性好的正负极新材料和电池新架构；结合原位表...针对现有电池体系在安全性、能量特性、环境适应性等方面的瓶颈问题，探索安全性好、比能量高和环境适应能力强的电池新体系，揭示其电化学储能反应机理和能质传输规律；基于上述新体系的特点，提出融合大科学装置、人工智能等先进技术手段和前沿理论方法的精准

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-04-28

到2025年，液态电池比能量高于350wh/kg，循环次数高于1000次或12年，成本低于0.55元/wh，在-20℃环境下容量保持率不低于80%，动力电池具备3c以上充电能力。...全固态单体比能量达500wh/kg，突破关键材料、电极等核心技术，制备技术，形成面向工程化、产业化的技术储备；二是构建动力电池系统全生命周期的安全保障体系。

来源：北极星储能网2023-04-27

北极星储能网获悉，4月26日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池高质量发展行动方案白皮书，其中提出了到2025年的主要发展目标，主要包括提升电池比能量、降低电池成本，以及建设动力电池回收利用生态体系等等

来源：电联新媒2023-03-14

同时，电动汽车的普及带动动力电池上水平上规模——2012~2022年电池比能量从130瓦时/公斤提升到300瓦时/公斤，而成本下降70%。...（来源：微信公众号“电联新媒” 作者：欧阳明高）动力电池是新能源汽车的“心脏”，新能源汽车的蓬勃发展将带动动力电池、储能相关技术应用成本的不断下降，这也是我国推动新能源革命必须解决的瓶颈问题。

来源：电动汽车百人会2023-02-28

动力电池在不断冲击比能量上限，从300 wh/kg到350 wh/kg，甚至到400 wh/kg；过去三元8系不敢做，现在都在朝三元9系进军；另外，各个厂家的半固态电池也即将开始装车。...2022年，我国电动汽车较上年增长一倍，动力电池增长150%，总量已经相当大。

来源：电动汽车百人会2023-02-28

动力电池在不断冲击比能量上限，从300 wh/kg到350 wh/kg，甚至到400 wh/kg；过去三元8系不敢做，现在都在朝三元9系进军；另外，各个厂家的半固态电池也即将开始装车。...2022年，我国电动汽车较上年增长一倍，动力电池增长150%，总量已经相当大。

来源：电动汽车百人会2023-02-20

动力电池不断冲击比能量上限，磷酸铁锂的寿命也在提升，一些厂家的半固态电池也即将开始装车。...盘点2022年，电动车较上年增长一倍，动力电池增长150%。在此基础上，2023年，电动汽车和动力电池的总量已经相当大，所以近年增长率会有所下降。

来源：洛阳政研与改革2023-02-06

燃料电池是直接将燃料的化学能转化为电能的装置，具有发电效率高、环境污染小、比能量高、可靠性强的特点。氢燃料电池是燃料电池中的一种主流技术路线，具有零排放、能量转换效率高的优点。...未来，随着我国“碳达峰、碳中和”战略的加速实施，动力电池、氢燃料电池、储能电池3大“风口”将会在相当长一段时间内保持良好发展前景。（一）锂离子动力电池。

来源：电动汽车百人会2022-12-28

从我国纯电动车的动力电池技术创新历程看，2011年至2021年，动力电池十年间的比能量从100瓦时/千克提升到300瓦时/千克，成本从4元/瓦时以上降低到1元/瓦时以内，降低了80%以上。

来源：北极星储能网2022-12-16

中心内设动力电池研究院、电池系统研究院，内设电性能测试中心、安全测试中心、研发实验室等，覆盖圆柱电池、方形电池、模组、bms、储能系统等产品的精密检测和分析。...亿纬锂能基于层状氧化物正极和硬碳负极，以c40铝壳为载体，设计出的大圆柱钠离子电池，比能量可达135wh/kg，10c下容量保持率高达90%，-40℃仍能正常工作，循环2500次80%容量保持率；目前与终端客户在做中试前的准备工作

来源：北极星储能网2022-06-17

北极星储能网获悉，6月16日，宁德时代首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会上表示，即将发布ctp3.0电池，即麒麟电池。...ctp3.0 电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控；其二，可满足高压快充，4c充电不是难事，明年即可在市场上看到；第三，可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用；第四，比能量提高

来源：中国汽车工业协会2022-05-13

动力电池是电动汽车的核心零部件，近些年来随着研发力度的持续加大，电池性能不断提升、成本不断下降。与2012年相比，2021年动力电池单体比能量提高了1倍，销售价格仅为当年的1/4，充电倍率也显著提升。

来源：中国新闻网2022-04-18

目前，越来越多的汽车厂家选择采用具有工作电压高、比能量大、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染等优点的锂电池，作为新能源汽车的动力电池。...金昌将紧跟电池产业需求倍增机遇，围绕镍钴锰酸锂动力电池和磷酸铁锂储能及动力电池产业链，延链补链建链强链，全力打造规模较大、配套完善、特色鲜明、优势突出的全国一流电池产业基地。

来源：高工锂电2022-04-12

掺硅是负极掺硅，提升比能量；补锂，既可以从负极补锂，也可以从正极补锂，都可以提升电池寿命。而往往长寿命和能量密度交织在一起，于是“掺硅补锂”就成了高性能动力电池技术的代表。...掺硅可以显著提升动力电池能量密度。从技术上看，若要提升动力电池的性能，则材料的改性是第一步。理论上，硅的克容量为4200mah/g，是石墨的10倍。