来源：中国电力企业管理2023-11-28

（来源：中国电力企业管理 作者：冯子珊）英德两国为保证能源安全推迟绿色减排政策2023年9月20日，英国首相苏纳克在新闻发布会上表示，英国将推迟一系列关键的环保计划，其中包括：将新燃油车销售禁令的生效时间从...2030年推迟到2035年、大幅放缓淘汰燃气锅炉的计划、扩大英国北海石油和天然气的开发计划、取消陆上风电禁令，以及否决规范居民能效的提案。

来源：中外对话订阅号2023-10-12

尽管苏纳克声称英国仍将致力于实现具有法律约束力的目标，即到2050年实现净零排放，但他宣布了几条新的政策：新燃油车禁售令的最后期限从2030年推迟到2035年；停止新装燃气锅炉及离网燃油锅炉的计划变成了淘汰

来源：中外对话订阅号2023-10-12

尽管苏纳克声称英国仍将致力于实现具有法律约束力的目标，即到2050年实现净零排放，但他宣布了几条新的政策：新燃油车禁售令的最后期限从2030年推迟到2035年；停止新装燃气锅炉及离网燃油锅炉的计划变成了淘汰

来源：彭博新能源财经2023-10-09

但推迟五年会损害此前2030年淘汰日期给车企和消费者带来的确定性，并可能抑制短期内朝新能源汽车转向。...（文章来源 微信公众号：彭博新能源财经 id：bloombergnef）英国首相里希·苏纳克于9月20日宣布，英国将把禁售燃油车新车的时间从2030年推迟到2035年。

来源：高工氢电2023-09-07

“按照49吨牵引车氢能重卡车辆购置成本135万元来测算，氢价降至25元/公斤，运营年限达到5年，氢能车辆tco可以做到比燃油车、lng车低。”鲲华科技总裁王亚波博士结合实践表示。...国家环保部对发电、有色、钢铁等六大高耗能企业有环保评级（a、b、c、d），如果是b类企业，每年进入10月份到第二年4月份是不允许满负荷生产，只能按照60%进行；如果是c类企业，要接受帮扶整治；如果是d类，要被淘汰关停

来源：中国能源报2023-05-29

中国石油流通协会专家委员会主任董秀成认为，新能源汽车的增速远远超出想象，个别省份已发布禁售燃油车时间表，到2060年，燃油车或将不复存在。...随着成品油市场管理日趋规范，成本高涨，需求低迷，部分民营加油站也开始淘汰落后站点，独立炼厂加油站数量较之前有所减少。

来源：呼和浩特市工业和信息化局2023-05-11

推动公共服务领域加快完善充换电一体化保障体系，推动社会领域加快充换电基础设施建设和运维体系建设，解决燃油车占位、停车场收费以及制约充换电基础设施建设的不合理现象，推动城际高速公路充换电基础设施互联互通，...内蒙古自治区电动重卡推广方案》（内工信装工字〔2022〕431号），力争全市“十四五”期间推广应用电动重卡12000辆，建立电煤零碳运输示范线，推行一体化投运营新模式，逐步实施绿区设置，强化对国ⅳ及以下运煤车辆的淘汰举措

来源：中国能源报2023-04-27

用户端口碑向好，基本都表示燃料电池汽车动力很足，平顺性比燃油车好，特别是渣土运输车、矿石钢材运输等重卡车辆，其部分关键指标已初步展示出优于燃油车的状况。...实际上，各地在国家政策的引领下，非常重视货车的零排放转型工作，先后通过车辆和油品排放标准提升、试行节能减排技术措施、加速老旧车淘汰等方式，逐步把货运行业从高污染、高排放推向零碳排放。

来源：中国能源报2023-04-17

此外，北汽、长安、海马、汉马科技也已宣布2025年全面停售燃油车。“禁燃”趋势下，传统内燃机是否将进入淘汰倒计时？...我们甚至认为纯燃油车未来仍然将占有一定市场空间。”“2030年，多能源系统并存将是主流，传统燃油车、混动车、纯电车型都会有自己的市场。”祁宏钟认为。

来源：石油Link2023-04-03

世界上一些国家提出要停止销售内燃机燃油车，但并不意味着地面交通完全禁止使用内燃机动力，而是逐步淘汰传统意义上的燃油。...我国不能彻底禁用燃油车，应该是燃油、纯电动、插电车、油电混动、燃料电池汽车，发挥各自的优势，在实际当中得到应用，推进交通行业碳达峰碳减排。车辆动力油、电、氢不能互相排斥、零和博弈、你死我活。

来源：中国能源报2023-03-20

有过剩才有竞争，然后通过市场竞争淘汰一批落后技术，推动技术进步。”在新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平看来，我国汽车产能在多个角度上呈现出与市场需求基本对应但又部分不对应的状态。...“一是燃油车产能在电动化趋势下，整体开始加速过剩；二是新能源汽车的落后产能在局部地区或部分企业中过剩；三是优质新能源汽车产能相对于发展需求来说并不过剩；四是与车辆产能配套的供应链产能目前也并不过剩；五是与新能源汽车产能配套的动力电池等

来源：中国能源报2023-03-20

同时，新能源汽车降价潮甚至蔓延至燃油车。近日，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致等，补贴最高达9万元。...目前，行业竞争加剧，未来部分尾部车企会被淘汰出局，车企数量可能越来越少。”以技术控制成本对于1月的降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，特斯拉价格调整实质上是成本控制的体现。

来源：中国能源报2023-03-07

全面电动化转型存压力全面电动化转型将重塑欧洲汽车市场，但值得注意的是，业界普遍认为，传统车企“大象转身”存在不小的压力，若转型速度不够快，企业将面临被市场淘汰；若要加速转型，抛弃此前燃油车高销量带来的巨大利润转向优势不足的新领域以及部分内部阻力也使企业承压

来源：电动汽车百人会2023-02-20

新能源汽车正在快速取代传统燃油车，二者之间形成...总体来看，新能源整车产业竞争在加剧，结构调整在加快，自由竞争的同时也伴随着淘汰，这是一个必经的市场化过程，总体上国内消费者对新能源汽车自主品牌的信赖度不断提高，信心也越来越足。

来源：中国能源报2023-01-28

随着“国补”退出，新能源汽车将逐渐从政策驱动转向市场驱动，与燃油车展开正面交锋。虽然多数车企及时采取了调价等应对措施，但整体成本压力不容小觑。...“新能源汽车补贴取消后，市场销量放缓，资源会逐步向头部企业集中，可能会淘汰一批处在边缘的企业。随着新能源汽车市场增速放缓，近两年一些‘大干快上’的新能源车企会在今年面临一些挑战。”曹鹤指出。

来源：中国能源报2023-01-16

2022年6月，欧盟就燃油车禁售计划达成共识，同意从2035年开始禁止在欧盟境内销售燃油汽车；8月，美国加州宣布将在2035年前全面禁售新的燃油车，并设定了逐步淘汰燃油汽车的中期目标。

来源：北极星储能网2022-12-22

北极星储能网获悉，奥迪宣布从2026年起只推出电动汽车，到2033年逐步淘汰燃油车型。...此外大众汽车集团的豪华品牌部门制定了一个雄心勃勃的目标，通过使用更多的电动汽车和更少的燃油车来降低复杂性，实现到2033年将工厂每年生产成本削减一半。

来源：环球零碳2022-12-14

为避免对欧盟产业的双重保护，过渡期的长短和 cbam 的全面实施将与 ets 下免费配额的逐步淘汰挂钩。...2021年7月，欧盟发布了名为“fit for 55”的一揽子减排方案，其中包括扩大欧盟碳市场、停止销售燃油车、征收航空燃油税、扩大可再生能源占比、设立碳边境税等等12项新法案，目标是在2030年前让碳排放量较

来源：北极星储能网2022-12-05

但这也的规定非常具有讽刺意味，因为目前全球交通都在从燃油车转向电动汽车，以减少对化石燃料的依赖、实现清洁能源转型。...进口电不够用，缺口4gwh相关资料显示，瑞士约60%的能源来自水电站，30%来自核电、但政府已经承诺将其核电逐步淘汰，其余则来自风电场和传统化石燃料。

来源：中国能源报2022-11-28

英国政府表示，此举旨在抵消因燃油车销量下降而带来的财政税收减少。英国于2020年底宣布，2030年前将逐步淘汰燃油车，2030年后将只能销售电动汽车。...英国地方政府协会也对此表示欢迎，称尽管电动汽车对环境的危害比燃油车小得多,但它们仍然会带来交通拥堵、道路磨损等负面影响。