来源：中国能源报19小时前

最新数据显示，2023年新增的电动汽车销量中，能量密度相对更高的高镍锂离子电池占比超过一半，成本相对更低的磷酸铁锂电池占比达到40%，新增的电池储能装机中，磷酸铁锂电池占比更是高达80%。

来源：央视财经20小时前

三峡水利集团新巨能能源科技运营负责人 刘子瑞：碳酸锂的锂电池成本下降，我们储能的集成成本也在下降，我们考虑扩大分成比例。如果按每天充放4600度算，一年可以节省约120万元。

来源：北极星储能网2024-04-30

当业内刚刚跨进400wh/l的门槛，瑞浦兰钧却凭借“问顶”技术，可以让磷酸铁锂电池体积能量密度达到全球领先的450wh/l，性能媲美三元锂电池，但是整包成本相对减少了15%以上。...随着竞争日趋白热化，已有不少储能企业因成本过高、技术迭代缓慢、业务布局不当等而掉队。

来源：兰钧新能源2024-04-29

此次推介的兰钧324ah电芯，在响应全球环保、国家梯次利用以及市场需求方面起到积极作用，使用成本达到最小化，将锂电池的价值充分释放。...根据各个场景的客户使用反馈，相较于上一代产品，全生命周期的使用成本预计可降低20%以上。

来源：北极星储能网2024-04-29

上海有色网数据显示，4月8日-4月12日，方形磷酸铁锂电池（储能型，280ah）平均价格已跌至0.38元/wh，标志着电芯价...作为组成储能系统的基本单元，储能电芯成本约占系统成本的六成左右，大电芯是近年来行业最为热议的技术话题。目前储能行业关于“大电芯”的定义主要指的是容量在280ah以上的电芯。

来源：领新新能源2024-04-28

其中聚合物的产品在市场应用已经非常成熟，安全性等各项性能都经过时间和市场检验，且具有成本优势。“我们的大单体固态电池的成本，基本等同于目前量产的液态电池。”...领新新能源首席科学家董全峰为厦门大学化学系教授、博导，厦门大学化学系自1998年就进行聚合物锂电池产业化生产，董全峰于2001年开始负责该项目，系全国首批电池技术专家。

来源：高工锂电2024-04-28

长期来看，铁锂电芯与三元电芯的成本差异虽然缩小，但仍有拥有着0.1元/wh的优势。随着更多新品牌、新车型的导入，磷酸铁锂电池市场份额仍将维持在60%以上。...在极致成本的驱使下，部分企业电芯价格跌至0.38元/wh的低点，正式进入到3毛时代。与此同时，具备快充、长续航、大容量等性能的差异化电池产品被赋予更多竞争力。

来源：中国新闻网2024-04-25

随着终端新能源汽车和储能产业的快速发展，锂电池产业链近年来产能持续增加。但随着大量资金涌入，导致碳酸锂产能增速大于下游需求，2023年碳酸锂价格一路下跌。锂价的下行，也致使相关上市公司业绩下滑。...机构分析认为，结合当前的供需局面，在2024年内，碳酸锂供强需弱的局面将难有改观，上游企业的出清或许是市场上位数不多反弹的机会，且矿石端成本倒挂状态将持续较长的一段时期，在此期间预计碳酸锂仍将在底部停留较长时期

来源：联合新能源2024-04-25

除了补能便捷高效之外，安全性能也极为优秀，采用稳定性更强的磷酸铁锂电池，配备电池仓保护、主从式bms系统，换电站内实时监测，确保电池健康、安全，永不自燃。...同时，“车电分离”使购车成本“电比油低”，用车成本直接减半，为物流城配行业绿色转型以及人们日常低碳出行提供前所未有的“多快好省”用车方案。

来源：电池中国网2024-04-25

过去“10年来动力电池能量密度提升3倍，成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上，对于300wh/kg能量密度的动力电池，行业目前已经司空见惯。...据了解，瑞浦兰钧发布158ah、200ah型号的“问顶”电池，可让方形铝壳磷酸铁锂电池的体积能量密度达到450wh/l，且该技术同样适用于方形铝壳三元电池。

来源：北极星储能网2024-04-23

同时，随着海外大客户的恢复，单颗盈利也会得到修复； 另外，随着稼动率的提升，单颗成本也会有下降。 问：目前公司锂电池库存情况如何？ 答：从成品库存来看，对应销售来讲，也就一个月左右的库存量。

来源：中国能源报2024-04-23

而随着soc（电池单元的充电状态）的增加，大容量磷酸铁锂电池热失控产生的氢气比例升高，燃爆指数是三元电池的两倍。同时，不同电芯尺寸提容的难度不同。...鹏辉能源储能与动力电池研究院助理院长闫龙龙告诉《中国能源报》记者：“电芯容量的提升，可明显减少电芯在系统中集成数量，大幅降低系统集成难度及售后维护成本。从应用侧来说，是帮助企业降本增效的重要途径。”

来源：中关村储能产业技术联盟2024-04-19

杭州煦达新能源科技有限公司总经理 李剑铎表示：全新锂电池成本的快速下降，使得梯次利用价格优势不再明显。...中储国能（北京）技术有限公司市场研究经理 张可昕 表示：压缩空气储能的成本目前能够做到800~1500元/千瓦时，成本区间较大，与储

来源：电池网2024-04-19

浙商证券发布研报指出，2023年12月，国标《电力储能用锂离子电池》（gb/t36276-2023）发布，对锂电池储能的性能及安全指标要求进一步提升，将促进储能电站设计升级。...方正证券研报认为，各公司推出的新产品在储能系统的核心指标上均有显著改善，储能行业在成本端不断缩短投资回报期，储能系统经济性显著提升。

来源：采日能源2024-04-17

异常衰减预警：基于电池容量异常衰减预测模型，及早发现电池异常衰减趋势，延长电池使用寿命，降低运维成本。...thermal runaway diagnosis of lithium-ion battery）”，针对锂电池热失控诊断中数据获取成本高、诊断准确性难以保证的问题，提出了创新的解决方案。

来源：电池网2024-04-17

而据smm测算，280ah磷酸铁锂储能电芯理论成本约为0.34元/wh，相关企业已在成本线边缘徘徊。“储能的价格还会下行，现在还不是‘底’。”...其认为，2024年将是一个大筛选的过程，最迟到明年上半年结束，优胜劣汰后，将会分流很多，届时，大家成本控制能力越来越好，好的电芯利润还是可以实现的。

来源：电池中国网2024-04-17

二是，按重卡动力电池类别划分，磷酸铁锂电池一骑绝尘，占比约超9成。这主要因为磷酸铁锂电池安全性能较好、循环寿命较长、耐高温;同时还具有无记忆效应，优于酸铅电池。...这主要因为重卡所需的电池电量大，充电时间太长对用户影响较大;混合动力重卡技术相对复杂，而纯电动重卡技术则更为成熟;同时，换电模式还具有降低购车成本，无惧电池寿命影响等优势。

来源：人民网2024-04-16

究其原因，刘建国表示，目前，车用供氢系统成本下降较慢，可能是后续一个行业的痛点。尽管燃料电池汽车成本下降很快，但全生命周期购车成本和使用成本，仍然高于传统燃油汽车和锂电池车。

来源：北极星储能网2024-04-16

，解决系统寿命与系统全生命周期成本的核心矛盾，极大提升储能产品商业价值。...如此可将辅源运维成本降低75%，辅源能耗缩减55.2%，且设备投入成本节省34.6%。

来源：电池中国网2024-04-16

钠电曾引以为傲的的成本优势，在产业链尚不完善的背景下还没来得及从“理想照进现实”，反倒是碳酸锂价格从60万元/吨的高位暴跌至10万元/吨附近，锂电池价格在2023年也腰斩再腰斩，钠电成本优势已不再凸显。