来源：电动汽车百人会2025-03-03

虽然现在汽车产品进入到电动化、智能化时代，但汽车行业思维模式的惯性还在，具有互联网基因的新造车势力带来的注重用户体验，擅长信息传播的新特点给传统的营销模式和客户关系模式产生巨大冲击，也间接冲击产品模式和认知模式

来源：中工汽车网2025-01-25

他坦言，“长城汽车以前都是光干不说，没有运用好互联网和媒体舆论。内部投入研发已经有10年之久，外界却没有感知。未来，长城汽车会将直播常态化。”...#02魏建军的“布局”作为一家拥有40年造车历史的车企，崛起于燃油时代的长城汽车，曾凭借在小众市场推出价低质高产品，打造出哈弗h6、坦克300等爆款，争取到对车型满腔情怀、囊中羞涩的客户。

来源：NE时代新能源2025-01-03

如果要思考这一点，我们可以先回顾一下互联网造车企业进来的这一波，汽车行业发生了哪些变化。互联网造车潮起于2014年，第一批互联网创业成功者进入，历经4年左右的探索，迎来中国电动化浪潮。

来源：电动汽车百人会2024-08-29

造车新势力有互联网科技型企业的血统，而传统车企具有多年生产传统燃油车业务的背景，二者从起点开始就存在着巨大差异，也自然开展了持续的竞争。

来源：北极星储能网2024-04-09

2015年7月26日,游侠电动在北京召开发布会，创始人兼首席执行官黄修源宣布国内首款由互联网公司打造的互联网汽车“游侠x”正式发布。...其首款车型奇点is6于2017年4月13日正式亮相，但和游侠x一样，没能上市，在2023年7月申请破产结束了长达9年的造车之路。

来源：北极星储能网2023-03-13

据悉，云储新能源定位于面向能源互联网的数字储能核心装备制造商及其在垂直行业的解决方案提供商，2022年，云储新能源与行业头部多家知名企业建立了深度合作，累计签约订单量480mwh，累计装机规模达260mwh

来源：清科研究2023-02-07

2023年，越来越多的车型将推出上市，更多以互联网、消费电子企业为背景的造车新势力加速入场，各新能源车企之间竞争将进一步加剧。新能源汽车主要玩家类型基于各自特有基因与天然优势切入赛道，角逐行业龙头。

来源：中国能源报2022-12-12

不过，当前新能源汽车领域竞争激烈，既有传统车企转型，又有造车新势力崛起，更有不少像小米一样的互联网企业入场，小米想要从中突围并不容易。...不过，新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示：“虽然小米作为造车队伍的后入者，暂时没有传统车企的造车基础，也没有新势力车企量产的经验，但仍然具备原有产品链的开发、管理和运营经验及原有业务的资源支撑。”

来源：中国能源报2022-08-25

这些智能化的体验，不仅会成为新的销售卖点，甚至可能是一部分消费群体的刚性需求，传统车企未来面对的智能化领域竞争者将不仅仅是新造车企业，还将包括擅长智能化体验设计的企业，比如智能手机企业、互联网公司，甚至是高级别的自动驾驶公司或技术初创企业

来源：未来汽车Daily2022-08-11

其一便是推出轮值总裁制度，轮值总裁起源于华为，阿里巴巴、京东商城等互联网企业也曾采用这种管理模式。...“长城汽车的高管团队曾研究过华为、字节跳动等互联网公司，学习他们的团队运作模式。”有接近长城汽车的业内人士告诉未来汽车日报。变革在长城汽车内部如火如荼地进行。

来源：中国能源报2022-04-06

需强力遏制盲目投资值得注意的是，旧的产能过剩问题尚未解决，而新的造车力量又席卷而来。近年来，百度、小米、阿里巴巴、华为等互联网、科技巨头纷纷布局新能源汽车或直接下场造车。

来源：中国能源报2022-03-31

需强力遏制盲目投资值得注意的是，旧的产能过剩问题尚未解决，而新的造车力量又席卷而来。近年来，百度、小米、阿里巴巴、华为等互联网、科技巨头纷纷布局新能源汽车或直接下场造车。

来源：中国能源报2022-02-23

与传统造车企业相比，新入场者的优势多集中在动力电池和智能网联领域，继续发挥好其在互联网、信息通讯等领域的传统优势，实现“取长”，并加强与传统造车企业的合作，再实现“补短”，才能在竞争激烈的市场中立足。

来源：中国能源报2022-02-16

入场者持续增多2021年新能源汽车销售火爆，达352.1万辆，销量比2020年的136.7万辆增长近160%；预计2022年销量或超550万辆，巨大的市场潜力持续吸引科技、互联网等企业入场。

来源：中国能源报2021-08-11

与此同时，新造车企业在抢人过程中还面临与互联网公司的竞争。记者了解到，互联网公司待遇往往高于车企，导致相关人才更加偏爱互联网公司。行业亟需复合型人才企业的转型和行业的发展需要大量人才支撑。

来源：IT时报2021-04-29

“车企+互联网企业”双打模式互联网科技企业如何赋能汽车产业实现“双碳”目标，也成为本次车展各界的思考题。2021年初，腾讯宣布启动自身碳中和计划。

来源：电池中国2021-03-02

在智能移动应用领域长袖善舞的手机和互联网公司垂涎这一市场就不足为奇。...手机或者说互联网公司接二连三向汽车领域挤入也有着客观原因：智能化、电动化、网联化的智能电动汽车将是未来汽车发展的重要方向，同时由于电动化、自动驾驶和数字化的应用，汽车的定义正在发生剧变——从当前的出行工具逐渐转变为智能移动终端

来源：中国能源报2021-02-24

他认为，车企要敢于拥抱新时代，用开放的心态和互联网时代的消费者真诚对话，尤其是与年轻消费群体，80、90乃至00后实际上已经成为我国消费增长的主力贡献军，谁赢得这一部分群体谁将占领市场。...在蔚来汽车联合创始人秦力洪看来，信息时代已经进入互联网3.0阶段，其特点是万物互联、移动互联，而智能汽车就是万物互联重要的入口，全世界重要的科技公司都在该领域不同细分市场下注，全力以赴参与其中。

来源：FN商业2021-01-29

疫情加速了新能源汽车行业的变革：造车新势力两极分化，头部玩家地位稳固，中小玩家退出牌桌；传统车企不再观望，或亲自入局，或联手互联网巨头合体布局。...这一政策为互联网巨头扎根汽车市场提供了肥沃的政策土壤，也解开了汽车行业下一个增长点的谜题：智能化。2020年11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》。

来源：中国能源报2021-01-27

此外，2020年11月正式印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，“适应新能源汽车智能化应用需求，鼓励整车及零部件、互联网、电子信息、通信等领域企业组成联盟。”...合作模式被业内看好业内人士普遍认为，不同于传统燃油车，新能源汽车除了具有清洁动力外，还具有智能化、互联网、共享化特色，而这些特色，刚好是科技公司的优势所在。