来源：中国能源报2021-08-11

可以说，正因为公共充电桩使用率低才导致充电运营商盈利困难。...据了解，公共充电桩使用率低的主要原因与锂电行业的快速发展有关。

来源：中国能源报2020-04-22

一边是充电难 一边是公共充电桩使用率低根据不同属性，充电桩可分为自用充电桩、公共充电桩和专用充电桩三种。

来源：智见能源2020-04-07

北京有约2万个公共充电桩，使用率却不足一成，尽管是在供需差巨大的可怕情况下。导致充电桩使用率低的原因有很多，比如车位被燃油车“霸占”或者被物业出租，国内私家车存量有3亿多，新能源汽车仅为172.9万。

来源：智见能源2020-04-07

北京有约2万个公共充电桩，使用率却不足一成，尽管是在供需差巨大的可怕情况下。导致充电桩使用率低的原因有很多，比如车位被燃油车“霸占”或者被物业出租，国内私家车存量有3亿多，新能源汽车仅为172.9万。

来源：汽车公社2020-03-27

所以颇为讽刺的是，虽然目前我国充电桩保有量位居世界第一，但是公共充电桩使用率只有15%左右。很多时候，专用充电车位只能沦为燃油车停车场。

来源：华商报2019-01-30

公共充电桩使用率低 私人建设门槛较高中国民主促进会陕西省委员会在提案中介绍，陕西省新能源汽车充电桩建设现状有以下几个特点：公共充电桩分布不均。

来源：石油商报2018-07-13

以北京为例，目前有约两万个公共充电桩，使用率却不足一成，可见国内电动汽车充电需求还不旺盛，充电桩成了充数桩。这种僵局何时能打破?从政府到企业，都在做出积极探索，未来可期。

来源：中国能源报2018-07-11

孙耀唯分析道，充电难、充电设施利用率偏低的矛盾仍然很突出。国家能源局副局长刘宝华曾透露，截至2017年底，我国公共充电桩使用率不足15%。

来源：车办公室2018-05-30

公用充电桩使用率不足一成北青报给充电桩产业泼了一盆冷水，北京有约2万个公共充电桩，使用率却不足一成，尽管是在供需差巨大的可怕情况下。

来源：驱动中国2018-05-18

数据显示，截至2017年底，中国新能源汽车车桩比仅为3.5 : 1，充电设施布局仍不够合理，公共充电桩使用率只有12%。...充电桩运营商智充科技提供了c1、c2、c4、c6、c6s、c9六款充电产品，其中c6s直流充电桩为电动汽车带来的充电功率最高可达180kw，相当于每小时充电量可供车辆行驶1200公里，满足未来商业及公共充电的密集需求

来源：北京商报2018-05-18

低使用率背后的盈利困局在采访中，各家充电桩企业都明确表示，目前在北京，公共充电桩使用率不高的情况还是比较普遍的。也正因如此，不少企业都必须面临近期难以盈利的局面。

来源：大河网2018-05-15

数据显示，截至2017年底，中国新能源汽车车桩比仅为3.5 : 1，充电设施布局仍不够合理，公共充电桩使用率只有12%。...充电桩运营商智充科技提供了c1、c2、c4、c6、c6s、c9六款充电产品，其中c6s直流充电桩为电动汽车带来的充电功率最高可达180kw，相当于每小时充电量可供车辆行驶1200公里，满足未来商业及公共充电的密集需求

来源：中国能源报2018-05-09

然而随着我国新能源汽车数量的快速增长，充电基础设施结构性供给不足问题日益凸显：目前我国新能源汽车车桩比仅为3.5：1；充电设施布局仍不够合理，公共充电桩使用率只有12%；可持续商业发展模式还没有形成，存在运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾

来源：北京商报2018-04-09

日前，北京商报记者分多路共走访了北京的8个区，实体探访了601个公共充电桩的使用情况。调查发现，整体来看，中心城区公共充电桩使用率普遍高于周边城区。

来源：中国产经新闻2018-01-26

那么，公共充电桩使用率低也就看似合情合理了。许俊龙表示，公共充电桩低利用率不仅影响企业利润水平，也对运营成本有较大的负担。此外，由于利用

来源：中国网2017-09-14

而根据新浪汽车市场调研时了解到,目前北京市公共充电桩与全国充电桩使用率基本一致,不到10%。北方工业大学汽车产业创新研究中心以北京市场,做了关于充电桩使用率的市场调查。

来源：北京晨报2017-01-15

市科委新能源处处长许心超在昨天的市两会政务咨询会上透露，今年将出台鼓励提高公共充电桩使用率措施，有望推出公共充电桩白天充电的鼓励措施，包括减少停车费、服务费等。

来源：北京晚报2017-01-05

大家心里都清楚，公共充电桩的使用率肯定是不高的。...也就是说一天中，充电桩工作时间可能不到3个小时。其实，这份取样调查的数据与充电联盟发布的全国充电桩使用率一致。截至9月，我国公共充电桩数量约达到102375个，实际使用率只有10%。

来源：陕西传媒网2016-11-03

即使这样，公共充电桩的使用率依然十分低，近乎一半的已建充电桩都是处在僵尸状态。除了我们自己单位的充电桩，建在外面的充电桩使用率都比较低。西安特来电新能源有限公司李梓达告诉记者。

来源：汽车产经网2016-11-01

不过，也并非所有的公共充电桩的使用率都这样低，如北京市部分公共快充的使用率达到30%-40%。但这些充电桩的使用者发生了改变，这些利用率高的主要是为城市