来源：起点锂电昨天

为应对来自中国电池厂商在全球市场的挑战以及电动汽车市场需求端的变化，lg新能源不得不大力布局磷酸铁锂电池，目前已有诸多进展。...另一方面，国内动力电池企业竞争越发激烈，二三线电池厂开始淘汰出局。2022年底，几乎每周都有动力电池项目开工或行业投融资的消息传出。

来源：电池中国前天

作为国内最早一批进入船舶领域的锂电池厂商，早在2016年，亿纬锂能船用动力电池就获得了中国船级社认证，应用船型覆盖了景区/城市游船、客渡船、散货船、集装箱船、海上养殖平台、大型远洋混动船等。

来源：电池中国2025-03-21

比如，作为拥有最多海外车企客户的动力电池厂商，宁德时代与通用汽车规划在北美共同建设磷酸铁锂动力电池工厂，预计产能规模将超过35gwh；其与stellantis合作将投资40亿欧元（约合人民币306亿元）

来源：电池中国2025-03-18

此外，孚能科技、蜂巢能源、欣旺达、力神电池、瑞浦兰钧等众多电池厂商，也都在动力电池回收领域展开广泛布局。...作为主营电池回收利用的专业厂商，格林美透露，该公司与国内外750多家整车厂和电池厂等产业链企业建立了定向回收合作关系，其在中国、韩国、印尼建设了7个动力电池回收处理中心，回收处理的退役动力电池占全球的10%

来源：电池中国2025-03-13

业界的大多数共识是，2025年有望成为evtol商业化运营元年，其中高性能动力电池是关键。与电动汽车相比，evtol对于动力电池性能要求更为严苛。...截至目前，包括小鹏汇天、沃飞长空、亿航智能、沃兰特航空、览翌航空等众多evtol主机厂商，以及宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、力神电池、正力新能、比克电池、国轩高科、欣旺达、巨湾技研等电池厂商，都在积极布局

来源：高工锂电2025-03-03

此外，蔚蓝锂芯于2024年9月在马来西亚投建的10gwh圆柱电池项目预计今年2季度投产。可以说，2025年开年，电池厂商投扩产仍呈现有条不紊的节奏，也展现出了电池厂商对于锂电市场前景的看好。

来源：电池中国2025-02-21

作为对比，2024年度海外市场新能源汽车动力电池装机量top5企业分别为宁德时代、lg新能源、sk on、松下能源和三星sdi，仅有宁德时代一家中资企业，国外动力电池厂商仍然霸榜。...作为行业最早发布、量产并交付300+ah储能电芯的企业，远景动力引领行业进入大电芯时代。

来源：北极星储能网2025-02-10

2019年2月，正力投资以1.6亿元投资动力电池厂商塔菲尔。双方合资正式成立正力新能，负责塔菲尔的产能扩张。仅用9个月，塔菲尔便跻身中国动力电池20强之列。...公开资料显示，正力新能成立于2019年，主营动力电池和储能电池研发、生产和销售。

来源：电池中国2025-01-25

早在2017年，孚能科技就已经完成evtol用电池关键技术体系开发；2023年，该公司向美国头部低空飞行器客户量产交付电池产品，成为全球首家evtol用电池产品交付给终端客户的动力电池企业。

来源：高工锂电2025-01-24

从市场情况来看，以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、中创新航、国轩高科等主流电池厂商为代表，其总产能持续扩大。2、头部企业竞争格局稳固在装机格局方面，由于产业的优胜劣汰，top10动力电池地位愈加巩固。

来源：高工锂电2025-01-24

此前，包括宁德时代、中创新航、国轩高科、欣旺达、比克电池等传统锂电池厂商，以及上海洗霸、欣界能源、金羽新能等固态电池新入局者，已针对evtol或低空飞行场景开发了更高性能的电池产品。

来源：电池工业网2025-01-22

据企业公告，最近几年格林美已经与包括亿纬锂能、孚能科技、容百科技、山河智能、岚图汽车、奔驰、宁德时代、邦普循环、瑞浦兰钧等多家电池厂商和车企达成合作，致力于连通全球核心正极材料厂、动力电池厂、新能源汽车厂的新能源汽车全产业链

来源：高工锂电2025-01-16

以旧换新、税收优惠、购车补贴等一系列政策的实施提振动力电池产业链。根据市场数据，2024年12月新能源汽车国内零售渗透率为49.4%，相比去年提升9个百分点。...插混车型在终端市场获得认可，也倒逼车型加速插混车型、插混电芯的研发和生产，比亚迪、吉利、长城、广汽等车企，宁德时代、蜂巢能源、国轩高科等电池厂商均在插混产品有所布局。

来源：起点锂电2025-01-09

市场最新全球动力电池装机量数据显示，2024年1-11月，全球动力电池装机量达785.6gwh，同比增长26.4%，前十企业市占率达到89%以上。...据海内外多家媒体报道，韩国大型电池厂商正急于培养人才。1月6日，相关报道显示，三星sdi计划从2026年开始与成均馆大学合作，在韩国首次新设旨在培养电池专业人才的“电池工程系”。

来源：电池中国网2025-01-08

瑞浦兰钧作为行业内较早布局“动储结合”策略的电池厂商之一，其在2024年上半年，取得全球储能电池出货排名第三、全球磷酸铁锂动力电池装机量第六的亮眼成绩。...据了解，远景动力沧州电池工厂一期10gwh已于2024年11月顺利投产，首批产品将交付海外客户，实现“量产即出口”。该工厂二期规划年产能20gwh，将生产动力、储能电池产品，预计2026年投产。

来源：电池中国网2024-12-27

2023年，宁德时代又发布采用磷酸铁锂材料的4c神行超充电池，可实现“充电10分钟，续航400公里”，并达到700公里以上续航里程。进入2024年，6c快充成为众电池厂商技术角逐的焦点。...据业内机构预测，到2025年支持高压快充的3c以上电池需求量将达350gwh，占国内电动汽车动力电池装车量的59%。

来源：北极星电池网2024-12-23

主要客户分别为上汽集团、宁德时代、小鹏汽车、北汽新能源等，与宁德时代、上汽集团、小鹏汽车、亿纬锂能等国内知名新能源汽车或电池厂商建立了长期稳定的合作关系。...祥鑫科技，2024年4月向特定对象发行股票，募集资金总额8.63亿元，用于东莞储能，光伏逆变器及动力电池箱体生产基地建设项目、广州新能源车身结构件及动力电池箱体产线建设项目等。

来源：电池中国网2024-12-19

另外，为了固固界面很好地结合，固态电池的生产需要加大压力，但大压力对电池材料是一种极大的破坏。工欲善其事，必先利其器。未来几年中国应打通全固态动力电池全技术链，...电池厂商方面，包括宁德时代、lg新能源、松下、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、正力新能、力神电池、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、比克电池、赣锋锂业、清陶能源、太蓝新能源、卫蓝新能源等国内外的众多企业，都已经在固态电池技术方面有所布局

来源：高工锂电2024-12-19

高成本锂矿开启减停产调整，锂盐价格于底部区间震荡，原材料降价为电池降本带来的边际效应降低。电池厂商之间的竞争，正在从材料成本控制向产能利用率提升和差异化产品打造转移。...与此同时，动力电池产业整体正通过工艺革新和产品创新的“双轮驱动”，应对市场对于降本增效与性能提升的双重要求。

来源：电池中国2024-12-12

电池端，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧、微宏动力等电池厂商，凭借各自强大的技术实力和较早的产品布局，已成为工程机械电池领域的主要竞争者。...这意味着瑞浦兰钧不断拓宽其动力电池应用边界，竞争力持续增强。微宏动力据报道，配套微宏动力电池系统的多款工程机械车型亮相近