来源：环球零碳2024-06-20

目前储能电池不受feoc限制，符合itc本土化要求的项目可以获得10%的生产税收抵免，但现阶段美国制造电池成本与中国磷酸铁锂电池成本价格差距远高于10%。...图说：美国公布的关税不同类别的起征时间按其时间顺序，动力锂电池及其零部件起征时间为2024年，而非动力锂电池、天然石墨和永磁材料的关税提升则延后至2026年。

来源：北极星氢能网2024-06-17

月，国资委发布《中央企业科技创新成果产品手册（2023年版）》，多项氢能技术位列其中，分别包括中国一汽研发的商用车燃料电池整车及系统、氢能发动机、车用高性能膜电极；中国船舶研发的4.99万吨甲醇双燃料动力绿色船舶...四川4月16日，成都市经信局发布《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用行动方案（2024—2026年）（征求意见稿）》，其中指出，到2026年，力争氢燃料电池成本降幅30%以上，氢气终端价不高于30

来源：电池中国2024-06-06

业界人士指出，当前欧洲电动汽车增速放缓的一个主要原因是，当地动力电池成本高昂，导致电动汽车价格居高不下，尤其是因缺乏产业链供给，欧洲本土企业电池生产成本更高，因此寻求更便宜的动力电池已成为推动当地提高电动汽车销量的必要手段

来源：高工锂电2024-06-05

巨湾技研与西部智联联合开发的超快充商用车动力电池，则可实现15分钟从10%充到80%，作业4小时；整车动力电池系统具备最大放电功率590kw、最大制动回充功率可达800kw的能力。...相较于乘用车，新能源商用车对于电池成本更加敏感，同时出于高运营效率、长运输里程的考量，其对补能效率（同样是充电为主）、使用寿命的要求也更加严格。铁锂电池已经是新能源商用车配套电池的主流选择。

来源：电池中国2024-05-24

二，随着碳酸锂等电池原材料价格近年来从高位回落，新能源重卡电池成本大幅下降，同时叠加新能源重卡购置税减免优惠，在购车成本上，新能源重卡优势明显。...三，近年来，动力电池技术快速迭代，多家企业推出300kwh-600kwh大容量重卡电池，新能源重卡续航、快充、循环和安全性能得到明显提升，使得新能源重卡使用体验大幅改善。

来源：北极星储能网2024-05-20

面对新的市场、新的挑战，动力电池企业纷纷布局，抢占evtol电池市场。...对于全电推进动力系统，电池是动力系统的核心部件、其指标直接决定了evtol的安全性和飞行性能，电池成本占比也较大、在纯电动evtol中成本占比约为20%。

来源：高工锂电2024-05-20

作为对补能成本与商用收益有着敏感考量的市场，随着动力电池成本的下降，2024年以来商用车电动化爆发增速，q1数据显示，国内新能源商用车销量同比增长87%。...（文章来源：高工锂电，微信号：weixin-gg-lb）从宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧等电池企业推出的快充动力电池产品看来，快充动力电池所瞄准的应用场景正在扩大。

来源：高工锂电2024-05-20

作为对补能成本与商用收益有着敏感考量的市场，随着动力电池成本的下降，2024年以来商用车电动化爆发增速，q1数据显示，国内新能源商用车销量同比增长87%。...从宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧等电池企业推出的快充动力电池产品看来，快充动力电池所瞄准的应用场景正在扩大。

来源：中国能源观察2024-05-16

数据显示，当新能源电池材料中拆解回收占比为40%，电池成本可以降到0.4元/瓦时；当拆解回收占比为90%，电池成本可以降低到0.2元/瓦时。...我曾看到一个报道，2022年我国镍、钴、锂对外依存度分别达到93%、98%、63%，如果开展动力电池回收，每年可满足国内新能源汽车20%的锂、25%的钴、11%的镍的资源需求，既能降低新能源关键原材料的对外依存度

来源：电池中国网2024-04-17

因为随着电池成本的降低，油电差价会变得更划算，(纯电动重卡新车)渗透率会逐年增加。”...据介绍，亿纬锂能动力产品已广泛应用于乘用车、物流车、客车、重卡、工程机械等领域。值得一提的是，2024年1-2月公开数据显示，亿纬锂能用于配套

来源：北极星储能网2024-03-19

磷酸锰铁锂作为提高电池性能的关键正在加速迈入产业化的门槛电池技术的革命性突破，在于正负极等材料的创新，从而从根本上解决锂电池在存储能量上的限制，在电化学性能稳定以及热管理等安全性问题，达到在动力和储能以及消费领域的全面普及性应用

来源：电池中国网2024-03-05

目前而言，动力电池在电动汽车成本中的占比高达40％，就像雷军所言，小米汽车su7“光这个电池成本就要十几万”。动力电池成本占比太大，习惯了暴利、掌控力的苹果，显然难以接受。

来源：我的电池网2024-01-02

同时，受上游原材料价格持续高涨，动力电池成本也持续上涨，甚至有车企表示，电池成本占到汽车总成本高达60%，为应对动力电池供应焦虑，提升在产业链上的话语权，整车厂密集发布自研自造动力电池计划。

来源：南昌市人民政府2023-12-07

坚持以产业链链长制为抓手，抢抓新能源产业发展机遇，重点做大、做强、做优锂电和光伏两个细分产业, 通过龙头引领、创新驱动、集群集聚、绿色智能、供需互促、融合协同，进一步增强我市新能源产业链综合实力和内生动力...钠离子电池方面，支持龙头骨干电池企业降低电池成本和提高安全性，加强正负极材料、电解液等材料研究，加快技术突破和规模化应用；氢能(氢燃料电池)方面，加强电堆、双极板、膜材料、催化剂等燃料电池关键技术研究，

来源：中国能源报2023-12-04

张帆指出，新型铝基锂离子电池已实现储能、动力等多个应用领域的规模化量产，并在我国东北等地的分布式储能领域开展应用示范。但他同时坦言，整体来看，新型铝基锂离子电池还处于市场推广阶段。...但对比目前市场上其他低温电池产品，基于材料选择，新型铝基锂离子电池成本则可以降低10%-30%。“安全方面，传统锂离子电池在过充或低温条件下容易产生锂枝晶，可能刺穿隔膜，带来电池短路等隐患。

来源：南昌市政府2023-12-04

坚持以产业链链长制为抓手，抢抓新能源产业发展机遇，重点做大、做强、做优锂电和光伏两个细分产业, 通过龙头引领、创新驱动、集群集聚、绿色智能、供需互促、融合协同，进一步增强我市新能源产业链综合实力和内生动力...钠离子电池方面，支持龙头骨干电池企业降低电池成本和提高安全性，加强正负极材料、电解液等材料研究，加快技术突破和规模化应用；氢能(氢燃料电池)方面，加强电堆、双极板、膜材料、催化剂等燃料电池关键技术研究，

来源：中关村储能产业技术联盟2023-11-30

；△中关村储能产业技术联盟秘书长刘为中关村储能产业技术联盟秘书长刘为介绍，由于新能源汽车的快速发展，动力电池成本的快速下降，储能市场迎来了规模化发展的历史机遇。...△国家电投启源芯动力华北区域总经理孙峰国家电投启源芯动力华北区域总经理孙峰介绍：从2018年到现在，公司实现了充换电站从无到有、从有到多。

来源：深圳坪山区政府2023-10-26

唯有加大自主研发力度，研发出其他材料代替的方案，方能彻底把电池成本降低，以便应对市场政策变化。...预计未来几年新能源汽车迎来爆发式增长，从而带动动力电池产业蓬勃发展。

来源：电池联盟cbcu2023-08-23

据了解，梯次利用的电池多为磷酸铁锂电池，这主要在于废旧磷酸铁锂电池成本较低，具有很高的经济性。从应用场景看，动力电池退役后，可以用在储能、电动自行车等场景实现“梯次利用”。...动力电池回收可分为拆解回收和梯次利用，其中，拆解回收相对成熟。不过在国家及地方政策的逐步规范下，多家企业纷纷入局动力电池梯次利用，特别是储能领域。

来源：中国储能网2023-08-01

但总的来说，与亚太地区其他国家相比，电池成本仍是澳大利亚储能市场持续面临的一个挑战。...这反过来将推动电池储能系统成本在未来十年内下降18%至21%，这成为削减资本支出的最大动力。