来源：北极星氢能网2024-06-24

北极星氢能网获悉，近日，有投资者向云内动力提问，和宇通纯电460马力用电量126kw一百公里、每公里使用成本1.26度电比较，云内动力燃料电池每公里使用成本是否具有竞争优势。

来源：北极星氢能网2024-06-17

四川4月16日，成都市经信局发布《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用行动方案（2024—2026年）（征求意见稿）》，其中指出，到2026年，力争氢燃料电池成本降幅30%以上，氢气终端价不高于30

来源：成都市经信局2024-04-17

北极星氢能网获悉，4月16日，成都市经信局发布《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用行动方案（2024—2026年）（征求意见稿）》，其中指出，到2026年，力争氢燃料电池成本降幅30%以上，氢气终端价不高于

来源：《国资报告》2024-04-11

以国家电投、东方电气集团、航天科技等为代表的中央企业，已围绕燃料电池关键材料和部件形成了自主研发生产能力，初步打破了国外技术垄断，关键技术国产化也直接推动了燃料电池成本大幅下降。...燃料电池汽车作为氢能应用的重要领域，是氢能产业实现大规模应用的突破口，目前我国已经启动了燃料电池汽车示范工作，加快推动氢能和燃料电池汽车产业发展。

来源：河钢集团2024-02-29

携手知名院校和上下游企业，成立氢能绿色交通应用技术创新中心，聚焦产业链运营低成本化、氢燃料电池系统长寿命化及氢气制储运加用等进行技术研发，实现氢燃料电池成本同比降低10%、氢能重卡氢耗同比降低12%、加氢站运营成本同比降低

来源：戈尔2024-01-24

纵观上下游，如何从全链路解决成本问题，使氢燃料电池成本与传统燃料解决方案持平成为戈尔关注的重点。...双管齐下，戈尔赋能燃料电池全价值链成本优化√提高燃料效率经过严格测试的gore-select质子交换膜具有更高的电导率和较低的气体渗透性，一方面可以帮助商用燃料电池汽车在更高温度下工作，从而提高燃料效率

来源：北极星氢能网2023-11-14

最后，他指出目前燃料电池成本还是很高，所以说燃料电池还需要进一步，一定是政策牵引，结合场景，市场主导，融到产业生态当中去。...行业的企业，技术人员企业之间，还要加强合作，打通自主可控的技术链和生态链，才能真正把燃料电池的规模做上去，成本降下来。（北极星氢能网根据演讲速记整理，未经演讲人审核）

来源：《能源评论》2023-10-07

双碳”目标需要在技术方面进行大胆创新；如何控制好制氢过程中的碳排放、提高清洁能源制氢比例、降低燃料电池成本仍是我们面临的挑战。...但如何控制好制氢过程中的碳排放、提高清洁能源制氢比例、降低燃料电池成本仍是我们面临的挑战，支撑氢能发展的核心技术和关键材料难关还需要进一步攻克。

来源：中国能源报2023-08-03

卢兵兵表示，近几年来，燃料电池成本降幅明显，从2017年前后的1.6万元/千瓦-2万元/千瓦，已降至去年的4000元/千瓦，且未来还会持续下降，燃料电池整个系统成本也会相应降低。

来源：中国能源报2023-05-05

虽然目前氢燃料电池成本过高,存储和运输仍存技术困难等问题，但企业也都在积极拓路，为未来零排放个人出行提供另一种选择。...据悉，宝马集团也正在系统地推进氢燃料电池技术的开发。同时，丰田也积极研发氢燃料电池技术，预计2024年春天在北京建造首家在日本以外地区的氢燃料电池系统专用工厂。

来源：北极星氢能网2023-03-03

在氢能及氢燃料电池产业高质量发展过程中，存在着氢能市场分割严重，科研人才紧缺，燃料电池成本较高，燃电车辆使用费高，加氢站有潜在风险等问题。...“只有全面扩大氢燃料电池的示范应用范围，丰富应用场景，完善基础设施及法规政策，形成规模优势，才能有效降低氢燃料电池整体成本，提高技术水平，培育专业人才，推动全产业链成长。”

来源：电动汽车百人会2023-02-28

2022年，燃料电池成本可以达到每千瓦3000元，预计到2030年会降到每千瓦1000元以内。电动重卡技术不仅包括动力系统，还包括整个底盘,滑板底盘可能会率先应用在商用车上。...燃料电池重卡去年销了1250台，虽然量不大，但预计增速会很快，其成本已经进入快速下降通道，具备了市场化的可能性。

来源：电动汽车百人会2023-02-28

2022年，燃料电池成本可以达到每千瓦3000元，预计到2030年会降到每千瓦1000元以内。电动重卡技术不仅包括动力系统，还包括整个底盘,滑板底盘可能会率先应用在商用车上。...燃料电池重卡去年销了1250台，虽然量不大，但预计增速会很快，其成本已经进入快速下降通道，具备了市场化的可能性。

来源：乘联会2022-12-23

氢内燃机技术将在燃料电池成本优化前，实现氢能落地和产业减碳的目标。氢内燃机技术是天然气车辆的掺氢的基础，将大幅减少天然气车辆的碳排放水平。...当前，氢内燃机除发动机改造较为容易外，氢气的生产、储存和加注方面仍然面临与燃料电池车辆的相同问题。而且氢内燃机在节能和环保两方面都不具备优势，该技术路线仅存在低成本降碳的应用价值。

来源：中国能源报2022-12-21

燃料电池成本在过去5年中，以几乎平均每年100%的速度下降，预计未来3-4年，每年还有30%左右的降幅。”付宇表示。产业发展向好，下一步应瞄准商业模式，着力提升自我“造血”能力。...付宇强调，另一方面，要强化产品的寿命可靠性验证，高可靠性的产品是产业化的基础；在成本方面，无论是生产制造成本，还是运营成本，以及相应的商业模式，都需要持续优化。

来源：北极星氢能网2022-10-09

陆瑞表示，随着氢燃料电池的技术成熟度的进一步提高，很多企业都在加紧国产化的布局，促使国内氢能产业链更完整，氢燃料电池成本也会大幅下降，为未来氢燃车辆推广提供技术与经济性基础。...目前国家正在产氢丰富或风力、光伏资源丰富的地区推进氢燃料电池汽车示范城市群建设，由于氢气供应比较及时、运输成本低，降低了氢燃料电池汽车整体营运成本，吸引更多企业加快氢燃料电池及整车布局。

来源：中国能源报2022-09-23

刘军瑞强调，除燃料电池成本下降、性能提升因素外，由于高能耗高排放企业对氢能重卡的批量化需求，使得我国氢能重卡在2021年迎来小幅度增长。...付宇强调，解决氢能重卡经济性问题，应持续降低氢气价格和燃料电池成本，同时避免低水平重复建设和资源浪费，实现资源优化利用，加速燃料电池产业化进程，在此过程中，行业还应在各个环节以安全为底线，避免安全事故发生

来源：北极星氢能网2022-09-19

在大规模自动化制造技术方面，李献国介绍，日本丰田希望到2025年，燃料电池成本能够较2008年降低95%，一方面是要有更好的基础材料，另一方面就是大规模的自动化制造技术，“这两条路结合将是大幅降低成本的重要方向

来源：中国能源报2022-06-16

另外，美国清洁技术网站cleantechnica也指出，虽然过去5年间，氢燃料电池成本已经下降了80%以上，但在美国，氢燃料电池汽车的加氢成本仍然是电动汽车充电成本的4倍左右。

来源：氢能促进会2022-05-25

预计到2025年，氢燃料电池系统成本可以降至每千瓦千元以内。”与此同时，氢能在交通领域的成熟，也将为氢在其他领域的应用奠定基础。...张银广表示，“经过几年时间的发展，目前在pem制氢方面，我们已经拥有200标方电解制氢系统，今年正在交付示范运行；在燃料电池技术研发和生产方面，已经完成了燃料电池产品的开发，并且在刚刚过去的北京冬奥会上