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上海的新能源汽车市场拥有高度开放的环境。截至目前,本市推广的新能源汽车中,外省市品牌占71.6%。这不仅使得国内众多车企选择上海作为新能源汽车产品的首发地,也促进了本地汽车和相关配套企业提升技术水平,构建产业体系。
在上海街头行驶的新能源汽车,不仅有纯电动汽车,也有插电式混动汽车。不仅有国产新能源汽车,进口的宝马i3纯电动和增程式电动汽车也可以免费得到牌照。正是这种包容的态度,使上海成为新能源汽车个人市场推广的排头兵,被誉为“中国新能源车个人消费之都”。
此外,上海在新能源车的商业模式创新方面也走在国内前列,分时租赁、分时共享、“微公交”、公务车与物流车租赁、公交车电池租赁等新业态纷纷落地。
明年竞争将更激烈
据财政部今年4月发出的公告显示,2016-2020年将继续实施新能源汽车推广应用补助政策。但相比2013年-2015年新能源车补贴政策,纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km,补贴减少0.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式),补贴减少0.5万元。
另据公告,2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当下降,其中,2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。业内人士表示,随着低补贴时代的来临,预计2016年将是新能源汽车竞争更为激烈的一年。
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