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煤炭在我国一次能源生产与消费中的比重始终维持在70%左右,是我国经济发展的主要动力,但因环保措施没有同步跟上,导致各地雾霾天气严重,近期各地出台相应环保措施减少煤炭使用,对煤炭需求有所压制。冬季是动力煤消费旺季,冬储煤补库一般提前消费2到3个月。三季度开始的冬储煤补库带动了煤炭海运费走高,持续下跌的煤价走势得以止跌回升。海运费环比转负之后,港口锚地船舶数仍持续维持高位,但港口库存开始缓慢回升,显示阶段性集中补库行情告一段落,但补库仍在持续。
近期现货市场煤价节节上涨与期货市场走势背离,期现价差和期货远近合约价差持续缩小至持仓成本以下,存在套利空间。由于前期煤价已跌至许多煤矿开采成本附近,年后开工率将显著下降,在国务院关闭小煤矿政策的指引下,后期部分省份的调入量将有所增加,主要产地的坑口价格可能进一步上调。因此,笔者认为,冬季煤价继续大幅下跌的概率较小,年后在淘汰落后产能及新一轮补库行情的带动下,煤价可能开始新一轮的上行,但空间有限。
煤炭市场由卖方市场转向买方市场
在煤炭行业的黄金十年中,煤炭开采和洗选行业平均利润率持续上升,至2010年年中最高达到14.15%,而电力生产销售的利润率在2009年2月最低为-0.9%。之后煤价开始下跌,利润率走低,而电力生产行业利润率开始走高,至2013年2月,电力生产行业销售利润率上升至10.96%,开始高于煤炭开采和洗选利润率7.73%,动力煤市场已由卖方市场转变为买方市场。同时,近期发布的三季报显示,煤炭行业亏损企业比例仍维持在高位,毛利率水平再创新低,上市公司前三季度业绩同比下降约45%。煤炭业的严冬仍未过去,近期煤价虽然回暖,但买方市场格局将继续压制煤价的上行空间。
冬储煤补库拉动动力煤价格上涨
截至九月份,动力煤库存消费比(消费/库存)为0.52,即月均消费量仅为社会库存的一半左右。需求弱势导致动力煤价格持续走低,9月底秦皇岛Q5500K动力煤报价530元/吨,显示库存消费比对价格的引导作用。10月份以后,下游电力和取暖企业开始冬储煤集中补库。以秦皇岛为例,港口煤炭库存从月初的626.3万吨下降至最低时的538.9万吨,下降88万吨。在此期间,煤炭海运费节节攀升,以秦皇岛至上海为例,从十月初的40.9元/吨上涨至月底的63.9元/吨,涨幅达56%。港口库存达到周期性低点后近期开始回升,海运费结束前期的持续上涨进入高位震荡,但进入11月份以后,秦皇岛港口锚地船舶数仍维持日均145艘,后期仍有走高趋势,反映下游补库仍在进行中,需求维持对动力煤价格形成支撑。
价格方面,近期环渤海动力煤Q5500K价格指数连续四周上涨,截至11月6日,报545元/吨,与上一报告期相比上涨8元/吨,涨幅有所扩大。秦皇岛山西产Q5500K动力末煤自9月底最低520元/吨以来,价格连续7次上调5元/吨至555元/吨。近5年除2008年外动力煤价格在9月份以后都会出现季节性上涨规律,但今年与往年不同的是,9月底的低价跌至了许多小煤矿成本附近甚至以下,价格的下跌刺穿了煤炭市场的泡沫,小煤矿投资收益锐减。在国务院要求关闭年产9万吨以下小煤矿并收紧新煤矿准入条件的政策指导下,年后开工的小煤矿数量可能会大幅减少,煤炭净调入省份的调入量可能进一步增加,具有定价权的主要煤炭产地因需求增加有进一步提价的可能。
库存方面,此次冬储煤补库结束后,按近几年规律来看,下游一般会在春节后一个月内进行新一轮的补库。今年的春节在2014年1月31日,推测下一轮集中补库将在2014年2月下旬到3月份开始,届时动力煤价格可能会迎来新一轮需求拉动的上涨。
总之,中国经济增速放缓将抑制动力煤需求,煤炭买方市场格局将限制煤价上涨空间,库存消费比仍处低位,煤炭市场的严冬仍未过去。从微观上看,传统旺季的阶段性补库拉动价格季节性上涨,港口煤炭市场持续活跃,成本支撑下现货价格连续上调,冬季动力煤价格大幅走弱概率较小。(《证券市场周刊˙红周刊》特约作者 华泰长城期货童长征 张鹏)
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动力煤市场稳中偏弱。产地正常生产,价格波动收窄。焦炭基本面暂未有大的变化,焦企生产基本正常,随着下游钢企利润有所修复,采购适度增加,港口贸易商观望情绪依旧。黑色系期货盘面上涨,拉升钢材现货价格,钢厂利润明显修复,打压煤价的意愿有所减弱,炼焦煤市场整体情绪回升好转,但终端需求未见明
近期,国家发展改革委密切监测煤炭等大宗商品价格走势,认真做好价格预测预警工作,及时了解有关市场主体交易情况,排查异常交易和恶意炒作,严厉打击扰乱市场、哄抬价格等违法违规行为,维护正常市场秩序。对于近日动力煤期货个别品种价格连续大幅上涨的情况,国家发展改革委立即会同有关方面,开展异
近期,国家发展改革委密切监测煤炭等大宗商品价格走势,认真做好价格预测预警工作,及时了解有关市场主体交易情况,排查异常交易和恶意炒作,严厉打击扰乱市场、哄抬价格等违法违规行为,维护正常市场秩序。对于近日动力煤期货个别品种价格连续大幅上涨的情况,国家发展改革委立即会同有关方面,开展异
高度关注动力煤期货交易价格波动,着力加强期货市场穿透式监管,梳理排查异常交易,依法严厉查处资本恶意炒作行为并公开曝光,有效维护市场秩序,为煤炭保供创造良好的资本市场环境。
原油、动力煤价格都在跌,能源市场要凉了?会对中国经济发展产生哪些影响?北京时间4月21日凌晨,作为全球原油定价基准的WTI原油期货价格大跌,5月份合约最低跌至-40.32美元/桶,结算价报收-37.63美元/桶,跌幅超过300%,历史上首次跌入负值。无独有偶,国内动力煤价格也在持续下跌,代表我国动力煤现
今天是三八国际劳动妇女节,有意思的是,过去10天环渤海港口动力煤价格恰好上涨了38元/吨。不过目前涨势已经趋缓,动力煤期货开始连续下跌,现货预计下周应该能够稳住。(来源:微信公众号“丰矿煤炭物流”ID:mtwl888作者:今日智库)据今日智库最新一期的丰矿指导价显示,曹妃甸港5500和黄骅港5500的
随着供给侧结构性改革深入推进,国内煤炭行业出现了显著变化,煤炭经济运行态势良好,市场价格处于合理区间,行业效益回升。与此同时,金融衍生品工具也为煤电行业的发展带来了积极的变化。中国煤炭工业协会主办的2018夏季全国煤炭交易会7月18日至20日在鄂尔多斯举行。在此间由郑商所支持、一德期货承
昨日,中国煤炭工业协会发布的报告显示,6月20日至6月26日,环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨,环比持平。从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格下降的规格品数量有7个,价格持平的规格品数量有17个。本周期,动力煤期货价格弱势运行。中国煤炭工业协会有关负责人
近两个交易日,包括动力煤期货在内的多个品种呈现出见顶回落的技术形态。不过,反弹的结束并不意味着一定要下跌,结合基本面来看,后市动力煤期货1609合约宽幅振荡的概率较大。需求淡季将到来临近月底,市场传言大型煤企5月份下水煤价格或维稳或小幅下调,因为下游市场需求逐渐走弱,难以支撑煤企涨价
操作建议:波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一延续跌势,仍因超灵便型船和灵便型船运价下滑拖累。干散货运价指数跌8点,或1.07%,报741点。波罗的海海岬型船运价指数升35点,或5.98%,至620点。从当前格局来看,黑色产业链在淡季效应的影响下仍然表现疲弱,不过由于市场对今年政策预期向好,导致期现走势再度出现背离,不过从时间节点来看,现在反弹仍然为时尚早,过早的拉高价格只能吸引套保盘入场。动力煤继续延续回调走势,筑底区间震荡;螺纹铁矿宽幅震荡趋强,当尚未扭转跌势;两焦破位后拉回平台,低位支持较强。
中煤能源5月14日发布公告称,该公司将开展动力煤期货业务。笔者从期货公司了解到,中煤能源开展动力煤期货事宜已经进入国资委审批流程。中煤能源此次交易数量自董事会审议通过之日起至2014年12月31日止,动力煤期货套期保值的持仓量不超过400万吨,保证金规模不超过4亿元。截至目前,今年已有三家大型煤炭上市企业开展动力煤期货业务。3月28日,中国神华通过了《关于开展动力煤期货业务的议案》,同意公司开展动力煤期货套期保值业务。动力煤期货套期保值的数量不超过公司2014年度煤炭销售量中下水煤销售量的10%,保证金规模不超过3亿元。兖州煤业于3月24日发布《关于开
煤炭市场研报(2024年12月)(来源:中能传媒研究院作者:刘纯丽)核心观点#x25C6;在政策对内需的持续拉动作用下,工业生产在12月淡季保持强势。2024年12月份,制造业PMI指数、非制造业PMI指数和综合PMI产出指数分别为50.1%、52.2%、52.2%,均位于扩张区间,我国经济景气水平延续回升向好态势。但出厂
北极星能源网获悉,2024年1月下旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况发布。据对全国流通领域9大类50种重要生产资料市场价格的监测显示,2024年1月下旬与1月中旬相比,25种产品价格上涨,19种下降,6种持平。煤炭方面:无烟煤(洗中块)995.0元/吨,比上期跌1.7%;普通混煤(4500大卡)696.3元/吨,
2024动力煤价格中枢或将继续震荡下移——煤炭市场研报(2024年1月)(来源:中能传媒研究院作者:刘纯丽)核心观点◆2023年我国经济高质量发展扎实推进。2024年我国经济或仍将面临一段时期的需求不足、动能偏弱等问题,经济稳增长被放在更加突出的位置。1月18日,国新办举行新闻发布会解读宏观经济形势
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动力煤价格震荡向下收官2023——煤炭市场研报(2023年12月)(来源:中能传媒研究院作者:刘纯丽)核心观点※11月我国经济持续恢复,但总需求仍不足。中央经济工作会议总结2023年是“经济恢复发展的一年”,“有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多”,但“有利条件强于不利
北极星能源网获悉,国家统计局发布2023年12月中旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况。据对全国流通领域9大类50种重要生产资料市场价格的监测显示,2023年12月中旬与12月上旬相比,29种产品价格上涨,19种下降,2种持平。煤炭方面:无烟煤(洗中块)1148.8元/吨,比上期跌3.7%;普通混煤(4500大卡
据浙江省重要生产资料市场监测系统监测,本周(11月27日—12月3日)受监测的七大类生产资料价格环比3涨2平2降,其中水泥、动力煤、有色金属价格环比上涨,成品油、化肥价格环比基本持平,橡胶、钢材价格环比下降。一、水泥价格环比上涨2.0%近期,我省水泥熟料生产企业执行四季度错峰停窑,当前以消耗库
商务预报:12月11日-17日国内重要生产资料价格情况,动力煤价格853元/吨,同比降低12.2%。
北极星能源网获悉,国家统计局发布2023年12月上旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况。据对全国流通领域9大类50种重要生产资料市场价格的监测显示,2023年12月上旬与11月下旬相比,21种产品价格上涨,26种下降,3种持平。煤炭方面:无烟煤(洗中块)1192.5元/吨,比上期跌1.6%;普通混煤(4500大卡
据浙江省重要生产资料市场监测系统监测,本周(11月20日-11月26日)受监测的七大类生产资料价格环比1涨6降,其中钢材价格环比上涨,化肥、水泥、有色金属、成品油、橡胶、动力煤价格环比下降。一、钢材价格环比上涨0.3%近期,铁矿石价格连续上涨,市场库存低位运行,钢材价格上涨。本周,浙江省受监测
商务预报:11月27日-12月3日国内重要生产资料价格情况,动力煤850元/吨,同比降低12.2%。
今年年初至今,我国动力煤市场一路下行,尤其春节过后,市场下行趋势愈发明显。北方港口动力煤现货价格急剧下滑,已降至四年来最低水平。以5500大卡市场煤平仓价为例,从春节过后的761元/吨开始下跌,一路下跌,跌至目前的680元/吨,跌幅达81元/吨。跌至长协价附近,而中低卡的市场煤更是低于月度长协
北方供暖季即将结束,未来将面临近两个月的季节性淡季。在各环节高库存压制下,终端暂不具备大规模采购动力,需求释放仍受到抑制。本周,北方供暖期结束,检修的电厂机组开始增多,大部分沿海电厂机组负荷在60%-70%之间。在长协煤供应及高库存支撑下,市场采购需求释放有限。对于后市预期,逐渐进入用
上一轮少量空单回补及电厂招标需求已于上周前半程结束;上周四开始,市场再度回归平静状态,终端大规模采购动力依旧不足,后续或仍以刚需拉运为主。新增货盘释放较少,也无着急需求,煤价回归下跌通道。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)环渤海港口市场情绪回落,需求下降,前期补空单以及进口转内贸
进入传统用煤淡季,电厂日耗回落,短期内,市场供大于求的局面仍在持续;叠加大集团外购价下调,市场下行为主。笔者分析,除非半数以上的进口煤被挡到国门之外,否则的话,月底之前,煤价很难止住跌势。在库存高位压力下,下游以观望为主,暂无采购计划,预计煤价将保持偏弱运行。(来源:鄂尔多斯煤炭
煤价经历“五天乐”之后,出现滞涨回落。终端需求释放有限,对煤价上涨支撑一般。随着北方取暖季节的结束,居民用电需求将有所减少,煤价支撑动力不足;月底之前,港口煤价将继续保持阴跌模式。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴梦)本周后半程,下游询货问价冷清,港口市场观望情绪渐浓,贸易商报价暂稳
需求方面,下游复工及基建开工,工业原料用煤需求复苏,电厂负荷增加,电煤日耗及非电行业耗煤也有提升。近日,港口调入稳定,调出明显增加,环渤海港口库存呈缓慢回落之势;但临近用煤淡季,气温回暖,居民用电一般。国内市场供应宽松格局未改,各环节库存持续积累,市场实际交投冷清;仅有少量刚需采
此轮煤价上涨,主要是部分电厂空单及刚需采购需求释放,而贸易商手中的低价货源偏少,促使市场出现短暂的供不应求现象,拉动煤价出现5-10元/吨的一小波行情,部分贸易商接机出货。在市场出现短暂亮点的同时,隐忧仍在;目前,在环渤海港口,还有大量中低卡的长协煤由于价格达不到下游要求,而无人问津
环渤海港口调入量保持中高位,大雾大风封航,港口库存快速积累,创近几年新高,但港口锚地船舶数量整体仍处于低位水平。终端用户需求略有上升,下游空单释放,但买不到货,贸易商抵抗情绪升温,报价小幅上扬。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)受寒潮影响,电厂日耗缓慢上行,需求略增,继续保持去库
节后,在基本面供强需弱的反差格局下,市场空头情绪持续占据主导,港口现货价格在跌破年度长协价格后,市场对煤价形成一定支撑;叠加进口货源对沿海市场的补充效应减弱,而重要会议后,政策预期提振等积极因素开始修复市场情绪。煤价从上周四开始,进入上涨通道,一些刚需逐渐释放。(来源:鄂尔多斯煤
本周,市场挺价情绪有所升温,终端用户采购询货略有增加。但压价依然严重,部分试探性抄底囤货和补空单行为出现,促使部分优质煤种交易价格按指数上浮出货;但目前,市场延续低迷状态,除刚需外,市场交易极少。目前环渤海港口供大于求的现实未有实质性改善,煤价大幅反弹的支撑力度不够,预计此轮港口
据海关统计,2025年前两个月,我国货物贸易(下同)进出口总值6.54万亿元人民币,同比(下同)下降1.2%(与去年同期相比,今年前两个月少了2个工作日,剔除不可比因素影响,进出口增长1.7%)。其中,出口3.88万亿元,增长3.4%;进口2.66万亿元,下降7.3%。按美元计价,前两个月,我国进出口总值9093.7
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