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虽然上周动力煤期价小幅反弹,但是多头主力却持续减仓,大有趁反弹解套之势。相反,空头主力依然坚定地持有着前期空单。
上周二,动力煤期货1405合约上涨6.8元/吨,至535.2元/吨。随后两个交易日,均维持着小幅反弹的姿态。在此过程中,多头主力却频频减仓。
上周二,银河期货席位、长江期货席位和永安期货席位在1405合约上的多单均有一定幅度的减仓。其中,银河期货席位的多单减仓量高达1124手。
上周三,尽管永安期货席位和银河期货席位增仓了多单,但不敌长江期货席位多单的减仓量。长江期货席位当天退出了多头主力排行榜,而该席位上周二还是多头主力排行榜的榜眼。这也导致多头主力前5名总持仓量进一步下降。
上周四,永安期货席位和银河期货席位的多单再次大幅减仓,分别减少529手和753手。
空头主力方面,上周鲜有大幅增仓,也没出现大幅减仓的现象。空头主力之间虽有细小分歧,但始终坚守着自己的阵地。
截至上周五收盘,多头主力前5名总持仓量由上周一的10425手下降至6892手;空头主力前5名总持仓量由上周一的4695手增加至5368手。这表明,尽管上周动力煤期价一度出现小幅上涨行情,但是部分多头主力对后市能否延续反弹持谨慎态度,银河期货席位上的多单变化就充分说明了这一点。上周银河期货席位的多头持仓变动最为频繁,显示该席位主要以短线做多为主,并没有长线持有多单的意愿。
本周一,动力煤期货受上周五神华降价消息影响而全线跌停,前期部分多头主力的谨慎不无道理。此外,笔者认为,神华调价的主要原因是当前煤企和港口库存压力较大,煤业希望通过降价加快去库存进程,这也暗示了短期内我国煤炭供需较为低迷。
不过,本周一交易所公布的动力煤期货持仓排名显示,在全线跌停的情况下,多头主力前5名总持仓量却小幅增加,至7296手;空头主力前5名总持仓量小幅下降,至5193手,这说明着当前多头主力并未缴械投降。
综上所述,笔者认为,虽然本周一动力煤期价以跌停板收盘,且下破520元/吨的支撑位,但短期内跌破500元/吨的可能性较小。随着价格重心的逐步下移,成本支撑效应将增强,短期多空双方将在500—510元/吨的区间内展开激烈博弈。
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5月5日晚间,国家电投旗下电投能源发布《关于筹划发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易事项的停牌公告》,公告称,为贯彻落实国务院关于推动资本市场高质量发展和提高上市公司质量的有关精神,国家电投拟以国家电投集团内蒙古白音华煤电有限公司股权与电投能源进行资产重组。电投能源股
华北区域是中国煤炭的重要产区,为落实双碳目标,促进煤炭行业高质量发展,结合国家发展改革委等部门《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》等有关要求,华北能源监管局发挥派驻优势,主动组织开展煤炭行业“十四五”期间节能减排和可再生能源替代专项调研。调研涵盖“十四五”期间节能减排工作
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国内供应依然保持刚需,环渤海港口和江内库存仍在高位,市场煤出货压力依然存在。宏观预期方面,随着关税风波告一段落,国内出口好转,入夏前的工业用电可期。临近迎峰度夏,政策端要求电厂补库;随着煤价跌幅的收窄,部分终端开始释放少量采购拉运需求,下锚船增多,海运价持续上调。(来源:鄂尔多斯
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主产区煤价延续跌势,大部分煤矿生产正常;受港口跌幅收窄影响,市场情绪稍有缓和,少数煤矿拉煤车增多,库存压力减轻,价格暂稳;但部分终端及站台大户仍在压价,大部分贸易商仍持悲观谨慎态度,拉运活跃度不高。近期港口市场有少量采购需求,港口价格跌幅放缓;但港口库存仍在高位,下游需求疲软,纷
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产地煤价连续降价,但拉运车辆整体偏少,大部分煤矿价格仍持续承压。港口方面,环渤海八港锚地船连续多日不足20艘,装船数量明显低于卸车,整体库存不断向上累积。从年初以来,主产区强势生产,铁路除了维修期间以外,日发运量均保持高位,叠加大量的进口煤,煤炭市场供应明显高于需求,造成环渤海港口
主产地方面,煤价延续弱势,在“买涨不买跌”心影响态下,部分煤矿出货不畅,价格持续承压。环渤海港口方面,市场需求整体较差,压价采购为主,交割弱势运行。部分贸易商出货不畅,情绪悲观渐浓,报价松动下行。近期,电厂日耗回落明显,需求未见改善,市场煤价将进一步承压。海运市场方面,新增货盘释
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