环渤海动力煤价连跌十一周-北极星火力发电网

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3月26日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数报收于530元/吨，环比再度下降3吨/元。至此，环渤海动力煤价格指数连续第11周下跌。

煤价累计跌逾百元

业内人士指出，由于正值电力和煤炭消费淡季，电厂库存较高，大型煤炭企业相继采取优惠措施，而抑制了环渤海地区动力煤供求复苏，使环渤海动力煤价格连续下跌。截至目前，环渤海价格连续下跌，累计降幅已达101元/吨。

由于一些有利动力煤供求的积极因素逐渐显现，平缓了近期环渤海地区动力煤价格下降幅度。本期环比下降3元/吨，较上期5元/吨的跌幅又再次收窄。

相关数据显示，三月中旬，我国中东部地区出现大面积降温后，沿海六大电力集团煤炭日耗上行至70万吨以上;从3月18日开始，气温回暖，电厂耗煤有所回落。目前，六大电厂电煤库存合计1259万吨，日耗70.4万吨，存煤可用天数17天。

3月初，神华以及其他大型煤企相继出台促销政策，使出现止跌迹象的港口煤跌幅再度增加。3月中旬以来，大型煤企降价促销的活动暂告一段落，对煤价下行的冲击开始弱化，发热量5500大卡煤炭价格稳定在525元/吨，部分高硫高水和亟待抛售的5500大卡煤炭价格降至510元/吨;发热量5000大卡煤炭稳定在450元/吨。

煤炭行业资深分析师李学刚表示，近三个月来，动力煤交易价格累计降幅较大，价格已触底，越来越接近煤炭产销成本。但此前需求复苏的国内海上煤运力，正陆续转化为对环渤海地区动力煤的显示需求，动力煤进口积极性也受到国内煤价大幅下挫的打击，持续下滑。

海运费或将继续下调

大秦线春季检修，初步定于4月6日到30日。中国煤炭运销协会市场观察员王云指出，大秦线检修期间，北方港口库存快速回落，煤炭资源紧张将助推煤价企稳止跌。而检修开始后，由于港口资源紧张，部分煤种出现船等货、等泊现象。造成船舶运力损失，船多货少，国内航运市场会出现供大于求现象，海运费会继续下降。

随着煤炭海运费达到中位水平、港口煤炭库存快速下降、锚地待装煤炭船舶数量增加、整体交易价格跌幅缩小的趋势来看，煤价波动逐渐减弱，逐渐趋于平稳。铁路检修开始后，铁路供货数量减少;但同时下游一些电力集团安排部分发电机组进行春季检修，形成沿海煤炭市场供需双低态势。

王云进一步指出，大型煤炭企业降价促销措施开始后，下游大型电厂增派船舶采购煤炭，部分远洋运输船舶回到国内，参与抢购煤炭，造成国内运煤船舶增多。此外，中小煤矿退出生产和销售后，很多电厂所采购的煤炭来自神华、中煤等大型煤炭企业，致使部分中转港口的部分大煤种出现脱销，且船等货时间延长。

因此目前航运市场上货盘涌现的速度有所下降，部分航线出现回调，很多航运公司以前停运和待命的船舶恢复运转，投入国内市场，促使国内航运市场船舶增多，运力富裕。预计大秦线检修开始后，国内煤炭海运费继续小幅回落。

煤价出现企稳迹象

从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本期价格下降的港口规格品数量继续减少，价格持平的港口规格品数量略有增加，而且再度出现价格上涨的港口规格品，表明该地区动力煤市场供大于求倾向继续弱化，煤价将企稳。

在铁路检修之前，下游煤炭消费企业采购积极性增加，电厂在短期内有增补库存的需求。王云指出，尽管大秦线全力增运煤炭，加大各港口流向发运数量和力度，仅秦皇岛港方向每日到港煤车就比上个月增加了1000车，曹妃甸港方向进车也有小幅增加。但由于北方港口封航时间短，且船舶到港保持均衡，发运保持高位，因此，北方各大港口场存下降明显。

近一段时间，神华集团旗下神混和准混系列的煤种装运较好，后续到港船舶较多，目前船等货情况突出;受煤炭含硫高等因素影响，中煤集团平混系列煤种压港比较多，装运情况不是很好，出现滞港现象。为降低购煤成本，电厂采购低热值煤炭积极性较高，在北方港口，发热量5000大卡成交量较多，5500大卡煤炭成交数量较少。

但也有业内人士指出，尽管近期动力煤价格出现企稳迹象，但年内不排除会进一步下跌。

一方面，大气污染防治工作得到广泛重视，多数高耗能行业产能过剩压力较大，淘汰落后产能任务重，地方债务风险也越来越大。业内人士指出，往年政府会出台相关措施来刺激煤炭需求，进而给煤市带来一定利好，而在这种背景下，预计政府除了直接给予煤企部分政策支持外，较难再出台类似的刺激煤炭需求的政策措施。

另一方面，由于电厂煤炭库存高，采购需求较难支撑煤价大幅反弹。加上国内煤炭供应充足，还有不断新建矿井投产、达产，只要有利润，就会有煤企为增加销量而主动降价。即使煤价触底，煤企盈利能力大幅削弱，但同时煤企也会采取相应措施降本增效，使成本支撑线下移。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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