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受库存偏高、消费增长不足及运价回落等因素影响,业内人士认为,动力煤价格后期或稳中有跌。
在昨日郑商所联合内蒙古煤炭交易中心举办的“动力煤期货服务实体经济报告会暨2014鄂尔多斯煤炭营销研究会第三次会议”上,不少矿企表示,今年以来,煤炭销售偏差,不少中小企业关停矿山,不过大型矿企却在加足马力大力生产。
不过,据记者了解,当前煤炭主产地并未因煤价持续低迷而减产。数据显示,截至5月25日,山西商品煤5月生产6277.90万吨,仍然远高于近几年平均水平。
内蒙古煤炭交易中心副总经理李学刚预计,至6月底夏季电力和煤炭消费高峰的峰值到来之前,国内及沿海地区动力煤市场将难以走出低谷,动力煤价格将以平稳运行为主基调,甚至不排除再度小幅下探的可能。
库存偏高制约煤价回升
“整体供大于求背景下,大秦线检修结束保障了煤炭的供给,加上下游需求回落,导致近期港口煤炭库存持续增加。”中信建投期货煤焦钢分析师张贵川告诉期货日报记者。最新数据显示,四大港口存煤合计1486.21万吨,加上天津港)近500万吨的库存及防城港、福州港库存,港口存煤远超2000万吨,较今年最低时接近翻倍。
其中,大秦线检修结束之后,环渤海地区主要港口的煤炭库存出现增长,秦皇岛港的煤炭库存已经从检修结束之前4月29日的435万吨,增加到了5月25日的600万吨。
前期补库动作导致电厂存煤维持高位,5月上旬国内重点电厂直供存煤7330万吨,较4月底明显回升;截至5月26日,六大发电集团存煤1421.9万吨,处于年内高位水平附近。“电厂维持较高的煤炭库存,意味着今后较长时间内电厂煤炭补库对需求的带动效应将明显弱化,后期煤价将再度承压。”张贵川分析说。
消费增长不足及运价回落均难以支撑煤价上行
国家能源局发布数据显示,1—4月,全社会用电量同比增长5.2%,其中,4月同比增长4.6%;相比2月的13.7%和3月的7.2%,增速大幅回落,而且创下近10个月以来的新低,反映出目前经济下行风险正在持续。“消费增长不足仍然是困扰国内煤炭市场的主要因素。”李学刚说。
近期海运费有所回落,这进一步印证了下游用煤需求的不足。截至5月27日,北方港口至江内港、山海港和广州港3万吨级船舶海运费用分别为25.5元/吨、22.5元/吨和44.5元/吨,且运费处于年内低位水平。张贵川认为,“运费的大幅回落,意味着煤价失去了运费支撑,走高的可能性降低。”
记者从内蒙古煤炭交易中心的周检测数据中得知,近两周以来,煤炭的日均销售量缩减比较明显。“本报告期鄂尔多斯地方企业煤炭日均销量约87万吨,较上周减少6万吨,减幅6.45%。”
在李学刚看来,作为反映沿海地区动力煤供求形势的先行指标,近期海上煤炭运价持续下行,无疑表明内贸动力煤需求出现萎缩,至少将对6月底之前环渤海地区动力煤供求和价格产生消极影响。
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