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关于天然气看这篇就够了:中国市场天然气投资机会

2015-05-22 10:43来源:扑克投资家作者:糜蓉关键词:天然气发电天然气市场天然气价格收藏点赞

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4、天然气汽车及加气站产业发展:前期发展迅猛,近期增速放缓

据不完全统计,截至2013年底,中国LNG汽车保有量已近15万辆,到2015年,中国天然气汽车保有量将超过200多万辆,中国有潜力成为世界最大、最具成长性的天然气汽车市场。

作为清洁能源车辆,天然气汽车项目也得到了政府的大力支持,特别在2013年的节能减排专项资金中有近1.7亿拨给了天然气汽车应用项目,占总金额的25%,这一数字有望在2014年突破新高。

截至2014年1月,国内各类加气站总数已突破4800座,其中建成的LNG加气站1844座,预计2014年底投产LNG加气站将达2500座左右。

但值得关注的是: 2013年的中国LNG上游价格水平整体偏高,加气站盈利微薄,打击了部分企业建站积极性;同时,国内多数省市相关政府部门对于发展LNG加气站持谨慎态度,且审批手续较为严格,这或将使2014年LNG加气站的建设速度放缓。

如果仔细观察目前世界天然气汽车拥有量前十名的国家,我们很容易发现几乎不存在欧美发达国家,之所以出现这个现象,主要是因为在欧美发达国家天然气市场化进程较高,价格与替代能源相比没有优势,而在部分发展中国家,天然气的市场定价受政府控制程度较深,因此价格相对低廉,吸引了天然气汽车的大量投放。但是试想,随着中国的天然气市场化进程加速,中国天然气汽车的用气价格是否会和发达国家一样发生根本性的逆转?随着价改的进一步深入,东部地区天然气汽车的气价优势会否荡然无存?今后天然气加气会否受地域限制而局限在气价相对低廉的气源地附近被使用?这些都值得我们继续探讨。

5、国内工业燃料现状:发展空间巨大 企业爱恨交加

天然气在工业燃料领域的应用比较广泛,特别是大工业用户,如钢铁厂、铝厂,都需要大量的天然气用作燃料,同时还在玻璃、陶瓷等厂家被大量地使用,天然气替代煤炭和燃料油作为工业燃料,能够获得较好的经济、社会和环境效益。按照中国的天然气产业政策,工业燃料是属于天然气利用中的次优先类,仅次于城市燃气。2013年中国工业燃料用气469亿立方米,增长13.1%,占天然气总消费量的比重降至28.0%。但是受到天然气价格上涨以及部分地区天然气供应不稳定的影响,企业煤改气成本普遍增加,用户表示承受能力有限。

天然气作为一种清洁能源,在未来一段时间将被大力推广在工业燃料应用领域,如何克服环境治理的需求与用户价格敏感度之间的矛盾,将决定天然气能否在此应用领域得到良性发展。如果得不到政府的鼓励与扶持,在短时间内,想要取代煤炭的经济效益性,让大部分工业用户都心甘情愿的使用相比之下较为昂贵的天然气是不太现实的,这一点尤其适用于一些小型工业用户,他们对原材料的价格敏感度更高,且不易于监管。

6、国内天然气发电现状:价改与政府补贴未能同步 中国天然气发电企业亏损严重

天然气发电是缓解区域能源紧缺、降低燃煤发电比例,减少环境污染的有效途径。据测算,天然气发电的二氧化硫年排放量不到燃煤电厂的千分之一,氮氧化物排放量仅为燃煤电厂的一半,基本不产生灰渣,用水量和占地面积分别为燃煤电厂的33%和54%。国内外发电厂的运行经验表明,当电网遭遇意外事故,甚至出现大面积停电的情况下,燃气轮机由于启动性能优于常规汽轮机组(结构紧凑,起停性能好),可以保证区域内的供电。按照中国目前电力行业的发展情况,为了提高用电负荷中心电网运行的机动性和安全性,占电网总容量15%-20%的燃气轮机机组作为应急备用和负荷调峰机组是必要的。在中国颁布的《天然气利用政策》中,天然气发电根据情况分别划分至允许类和禁止类。综合来看,天然气发电是好的,但受资源条件、价格等多方面因素的制约,从国家战略角度来看,中国发展天然气发电仍要立足国情,适度发展。

2013年中国天然气发电用气量约302亿立方米,年增9.1%。以北京地区为例,2013年北京两大燃气热电厂相继投产,上半年发电用气量同比增52%。天然气价格是影响燃气发电项目经济性的决定性因素。2013年下半年受价改影响,天然气发电受到明显抑制,发电用气量增幅较上年同期出现下降。由于我国尚未形成统一规范的天然气发电上网电价形成机制,天然气发电价格仍处于“一厂一价”甚至是“一机一价”的状态,且价格普遍高于煤电上网电价,很多发电企业靠政府补贴才能勉强维持经营,因此2013年价改后,中国的天然气发电在没有增加政府补贴的情况下,市场增速明显减缓。

原标题:关于天然气看这篇就够了:中国市场天然气投资机会
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