1-5月中国进口动力煤下降43.96％

过去的一个星期，北方港口电煤价格加速下跌，而进口煤的价格则是稳中探涨。一跌一涨之下，现阶段进口动力煤已经没了价格优势。据今日智库了解，目前，秦港5500的价格在990左右，秦港5000的价格在870左右，秦港4500的价格在760左右。一周的时间，价格差不多跌了70元/吨，但即使秦港5500已经跌破了1000元

12月份监测的16种能化产品价格同比7升9降、环比“4升1平11降”。监测情况及原因简析如下。12月份我市动力煤市场整体交投活跃度不高，产地价格偏弱运行，港口动力煤市场继续下探，进口煤市场保持坚挺，混煤均价为1222元/吨。主要原因分析：一是产地方面，目前国内主流煤矿多以兑现长协用户需求为主，落

海关总署最新数据显示，2022年10月份，中国进口动力煤(包含褐煤、烟煤和次烟煤，下同)2225.9万吨，同比增长2.15%，环比下降12.26%。2022年1-10月，中国累计进口动力煤1.69亿吨，同比减少4139.55万吨，下降19.66%。2022年10月份，中国进口褐煤1220.7万吨，同比增加42.77%，环比下降23.24%。2022年1-10月

最近一段时间，动力煤市场出现了一些新变化，需求持续不错，坑口拉运积极，进口煤价格倒挂使得国内煤需求增加，带动市场情绪也出现了变化。（来源：微信公众号“丰矿煤炭物流”ID：mtwl888作者：今日智库）今日智库团队认为，市场的变化有三个主要的方面：1，需求持续保持在高位。今年春节期间，下游累

近日，印尼政府规定，从2022年1月1日到1月31日，印尼禁止煤炭出口，即使是正在装的，未装完的煤船，都应该运往印尼电厂。

韩国煤炭消费被逐步压缩，澳煤进口量小幅下降。据2020《BP世界能源统计年鉴》数据统计显示：韩国煤炭储量3.26亿吨油当量，储产比为300年。（来源：丰矿煤炭物流ID：mtwl888作者：今日智库张朝艳）韩国的煤炭主要以进口为主，每年韩国煤炭产量只占煤炭消耗量的1%左右，几乎全部靠煤炭进口维持市场平衡。

今日智库最新获悉，京唐港有五艘澳洲煤要卸货了，五艘船具体信息如下：五艘船载货物均为澳洲炼焦煤，船名分别是PingMay、NaviosCoral、JagAnand、HongKing、以及CHSCreation，这五艘船都是2020年6月-7月之间抵达京唐港的，已经滞留超过7个月以上。（来源：丰矿煤炭物流ID：mtwl888作者：今日智库贾娜）

七月初的这一轮煤价上涨，不是下游缺煤造成的，而是港口、铁路运输过于畅通，环渤海港口库存迟迟上不来，造成部分优质低硫煤种出现短暂缺货，拉动了煤价上涨。上周四，发改委迎峰度夏闭门会议上，强调三改革一协同。此外，在上级讲话的最后一段，提出“希望近期产煤大省在确保安全的前提下，要努力增产

据印度《经济时报》报道，因需求下降，印度政府近日决定，2020—2021财年不再进口动力煤，并已要求国有的印度煤炭公司尽快与电力企业达成协议，保障国内煤炭供应。据了解，自今年3月以来，印度因疫情实施封锁，导致商业用户的电力需求大幅下降。4月，虽然印度煤炭公司向该国电力企业供应煤炭的量持续下

煤炭进口是我国保障煤炭供应，促使煤炭供求关系改善的重要方式。2019年，尽管我国严格执行煤炭进口调控各项政策措施，但月度动力煤进口量屡创新高，煤炭进口总量超过预期。进口煤经济性、实用性较高，已成为东南沿海地区电厂的重要补充。今年，国家取消煤电联动机制，或将加大沿海发电企业对进口煤的依

2018年12月18日，国际能源署发布能源市场系列报告《煤炭2018——分析预测至2023年》。在此，ERR能研微讯研究团队对报告的执行摘要进行了翻译，分享给大家。可以讲得很多，但是变化并非很多2017年，全球煤炭需求恢复增长。由于全球经济增长走强增加了工业产出和用电量，在经历了两年的下降后，去年全球

据业内相关报道，美国Xcoal公司最近预计当前全球煤炭供需的总缺口为9600万吨！同时，该公司负责人还表示，未来如果全球经济陷入衰退，煤炭短缺将导致滞胀，而且这对动力煤产生的影响将比炼焦煤还大，言外之意就是在未来可预见范围内，动力煤价格或将超过炼焦煤价格！（来源：丰矿煤炭物流今日智库郝刚

印尼能源部日前宣布，由于本土燃煤电厂动力煤库存偏低，1月内印尼将暂停动力煤出口，以优先满足本土燃煤电厂发电需求。作为全球最主要的动力煤出口国之一，印尼的出口禁令引发广泛关注。业界普遍认为，此举很可能推升动力煤价格，全球动力煤市场供应可能持续收紧。外部需求超出供应能力综合多家外媒报

近期受持续低温影响，多地用煤需求大增，对煤炭供应、运输等环节均提出考验。12月份，国家铁路煤炭日均装车创历史新高；1月以来，长三角铁路部门电煤运量较日常计划增加1倍；多地纷纷向铁路部门来函，请求优先保障电煤运力需求……据多位一线人士向记者证实，运输压力在近期集中爆发。例如，部分已经装

11月份，各地区各部门继续扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，有效激发市场活力，供需两端稳步向好，企业生产经营状况不断改善，呈现持续稳定恢复的良好态势。工业企业累计利润增速继10月份实现由负转正后稳步回升，1—11月份规模以上工业企业实现利润57445.0亿元，同比增长2.4%，增速比1—1

中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI指数分析周报》（2020年第18期，下同）显示，主产区安全环保检查升级，煤管票管控严格，煤炭供应边际增量有限；环渤海港口调入调出量保持“双高”态势，库存略有提升。沿海电厂生产及日耗环比继续增加，电厂采购仍以长协及批量采购为主，CECI沿海指

中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI指数分析周报》（2020年第7期，下同）显示，主产地煤炭生产及物流运输基本恢复到正常水平，环渤海港口库存继续增加。用电需求恢复相对缓慢，水电新能源发电增加叠加供暖需求下降，电煤市场供需宽松，市场采购意愿不足，锚地船舶数降至历史低位，价

中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI指数分析周报》（2020年第5期，下同）显示，环渤海港口动力煤市场供应相对宽松，价格下行幅度加大，逐步回落至春节前水平。CECI沿海指数交易以长协拉运为主，现货成交价继续下降；CECI曹妃甸指数价格加速下行，市场比较冷清；CECI进口指数样本有所

动力煤：供给方面，全国各省市复工进度达到往年同期水平，本周港口库存继续回升，达历年平均水平；需求方面，受疫情影响，电厂日耗低于往年平均水平，需求反弹缓慢，预计恢复正常日耗水平仍需要时间。总体来看，动力煤保持供给保持宽松，本周动力煤港口价格下跌而坑口价格不涨，总体维持稳定运行，后续

受疫情影响叠加山能集团安全事故，煤矿复工进度有所放缓，供需两弱的局面延续，目前运输桎梏基本解除，后期中下游补库进度或将加快，煤价上行空间有限。具体来看，生产供给端方面，现阶段煤炭主产区生产逐步恢复，煤炭产量稳步提升，煤矿产能复产率达到70%左右，山西已经将突发公共卫生事件应急响应级

中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI指数分析周报》（2020年第2期，下同）显示，动力煤资源紧张情况有所缓和，CECI沿海指数高位继续上涨；CECI曹妃甸指数价格上涨趋势有所缓和，市场偏弱运行；CECI进口指数到岸综合标煤单价环比略有上涨；CECI采购经理人指数反映出，电煤市场整体仍处

煤炭行业周报：供给最紧时段已过，静待下游需求恢复（来源：信达证券作者：左前明,王志民）[$NewPage$][$NewPage$][$NewPage$]