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新能源车补贴退坡意味着什么?技术空心化谈何弯道超车?

2015-09-01 11:45来源:中国工业报关键词:新能源汽车纯电动汽车补贴充电设施收藏点赞

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如果新能源汽车产业的核心零部件如此空心化,那么未来补贴取消,竞争力何在?即便有了量的增长,消费者买到的产品也不过是来自各国技术与零部件的拼装货,何谈“弯道超车”?

这一点欧阳明高也有认识,“国际上智能汽车发展迅猛,汽车厂商的自动驾驶技术都会在2020年前后基本就绪,而中国在技术水平、基础设施的规划、政策和测试规范等方面与国际上仍有很大差距。”不过他也乐观地表示,“‘十三五’期间国家将通过跨行业、跨领域的协同开发,尽快实现中国自主的智能驾驶汽车平台技术,应对国际上汽车技术的新一轮竞争。”

在技术缺失之外,针对新能源汽车的各项扶持政策在落地的过程中也遇到不少问题,地方保护主义、技术标准不统一、部分车企为补贴红利而东拼西凑地生产擦边球产品扰乱市场发展等乱象依旧存在,而国家电网等国电巨头虽然表示充电桩建设放开,欢迎社会资本,但成本高、规划不完善、盈利模式不清晰等问题依旧存在,如果只是靠政府补贴推动,真正敢进来的企业恐怕也不多。

我国发展新能源汽车的初衷是环保节能,也有借其“弯道超车”变身汽车强国之意。然而数量多不代表强大,无论退坡机制还是取消纯电动汽车的补贴,无疑都是希望将新能源汽车放到公平的竞争环境中优胜劣汰。从这一点来说,除了取消补贴的被动式推动外,还要行业标准、扶持政策、配套设施、核心技术、消费观念各方面的完备,否则即使有了量的增长,也将重蹈传统汽车市场大而不强的覆辙。

原标题:新能源车补贴退坡意味着什么?技术空心化谈何弯道超车?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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