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近期珠海银隆和微宏超酷炫的新品发布会备受业内关注。先是珠海银隆在珠海度假村推出了最新的快充技术;随后,微宏在水立方举行了“不燃烧技术发布会”,宣称通过不燃烧技术制成的电池在500摄氏度以下100%不燃烧,且十分钟充满。
快充技术的原理是什么?技术难点在哪?快充技术哪家强?且看下文分析:
快充技术是什么鬼?
要理解快充,一个专业术语是逃脱不掉的。C!C是什么?C指的是充电倍率,可以简单理解为充、放电的速率。举个例子1C的电流,从满电到放电完全是用1/1=1小时;2C=1/2小时,也就是30分钟。
快充和慢充是相对概念。业界认为,电动汽车快充是指充电电流大于2C的充电方式,也就是充电时间小于30分钟的技术。是不是很牛?还有比这更牛的,目前已经有电池企业快充技术可以做到8C甚至10C,意味着最快6分钟即可将电池充满,立等可取。
快充的技术“拦路虎”是什么?
快充技术这么不明觉厉,在研发上有什么技术瓶颈呢?
这还得从锂离子电池工作原理说起。锂离子电池又称“摇椅电池”,它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。充电时,Li+从正极脱嵌,经过电解质嵌入负极,负极处于富锂状态;放电时则相反。
快充的技术的核心就是在不影响电芯寿命和安全性的前提下,通过化学体系和设计优化,加速锂离子在正负极移动的速度。普通化学体系的电池在快充时负极会出现副产物,影响电芯的循环和稳定性。怎么解决这个“拦路虎”呢?一般解决方案是,通过采用特殊设计的负极材料(如HC,SC,特殊处理的石墨)来使负极具有承受快充的能力。
在快充时,正极只作为锂离子源,所以只要负极可以承受快充的大电流充电,无论是三元、锰酸锂、磷酸铁锂还是钛酸锂都是可以做快充的。
快充技术哪家强?
目前快充技术“花”开多朵,有多家流派。有微宏钛酸锂快充技术、宁德时代新能源(CATL)磷酸铁锂快充技术、珠海银隆纳米钛酸锂快充技术。
作为完整的解决方案,除了提升充电倍率,快充技术还得考量其他四个指标,分别是能量密度、寿命、安全性、价格,否则单独谈充电速率是没有意义的。这五个指标处在一个相对稳定的雷达图里。如何不牺牲能量密度,不影响循环寿命,安全稳妥地提升充电速度是产业链上各方的极致追求。
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据介绍,即将建设的高速公路服务区充电站将采用直流快充技术。这项充电技术能在半个小时内为新能源汽车充满电,满足旅游大巴车、物流车、私家车、房车等新能源车辆充电需求。
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谈及电动汽车,大家最关心的问题就是续航。(来源:微信公众号“2030出行研究室”ID:PHD2030MRL作者:张抗抗)当前普遍续航400km左右,从大部分出行场景上来说,这个数值真的差不多够了。但是,为什么大部分人(包括我在内),总觉得这个里程远远不够,希望再加个三五百公里才安心呢?原因在于充电便利
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电动汽车续驶里程一直受到各方面的广泛关注,而想要彻底解决电动汽车续航里程焦虑问题,依靠现有的技术环境与条件,恐怕还难以直接实现,所以只能退而求其次,在对电池的能源补给上想解决方案!目前,市面上的解决方案主要是快充和换电两种方式,那谁才能真正解决新能源汽车续航里程焦虑问题呢?快充技
保时捷Taycan上市在即,这意味着「充电15分钟、行驶400公里」即将成为现实。这是目前纯电动汽车领域功率最大、充电最快的一款量产车。(来源:微信公众号“雅斯顿”ID:yasidun作者:麦琪)从保时捷超快充电站到特斯拉第三代超充系统,纯电动汽车里程焦虑问题将通过缩短充电时长的方式得到解决。但在此之
日前,有媒体报道,美国宾夕法尼亚州立大学王朝阳团队研发的10分钟极速充电技术,攻克了锂电池快速充电和电池寿命难以兼得的关键问题。据了解,2017年北京冬奥会将采用该电池技术,宝马、北汽新能源等车企也将加快推进该技术在自家车型上的应用。王朝阳团队快充技术与常规电池对比据悉,美国新能源部曾
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2023年12月,近200个国家的政府在联合国气候变化缔约方大会第二十八届会议(COP28)上就新的全球2030年目标达成了一致。他们的目标是到2030年将可再生能源产能增至三倍,能源效率提高一倍,加快从化石燃料转型,大幅减少甲烷排放。国际能源署发表题为BatteriesandSecureEnergyTransitions(电池与安全
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美国能源部(DOE)电力办公室(OE)本周三宣布了三个示范项目,这些项目已被选中,以获得1500万美元的资金来展示新的长时储能(LDES)技术。DTEs的全混合锂离子LDES和二次寿命电池示范项目、CapyBaraEnergyLLCPs通过创新的长时储能和资源回收(ESTER)实现可持续社区复兴,以及muGrid分析项目VITALITY:钒创新
北极星储能网获悉,据东台沿海消息,5月18日上午,润海储能锂离子电池及储能系统项目在江苏东台沿海经济区开工。据悉,该项目包括锂电池核心材料、磷酸铁锂储能电池及系统的研发生产和销售,计划总投资50亿元。其中一期项目投资10亿元,达产后可实现年开票销售30亿元,税收5000万元,将极大助力东台市
国际能源署发表报告,题目是:AdvancingCleanTechnologyManufacturingAnEnergyTechnologyPerspectivesSpecialReport(推进清洁技术制造能源技术展望专题报告:推进清洁技术制造),今天分享关于电池制造业的分析:“电池制造能力创下新高,主要聚焦电动汽车市场”。过去几年,全球电池产量迅速增长,以
近日,原子能院中国先进研究堆全面开放应用取得重要进展!荷兰代尔夫特理工大学的MarnixWagemaker教授团队与原子能院核物理研究所中子散射团队合作,在国际顶级期刊《Nature》(《自然》)上发表了锂离子电池领域的最新研究成果,题目为“Chemicalshort-rangedisorderinlithiumoxidecathodes”(“锂离
北极星储能网获悉,据伊金霍洛发布消息,5月13日,鄂尔多斯50GWh锂离子储能电池智能制造项目在蒙苏经济开发区动工建设。据悉,该项目总投资约200亿元,采用全球顶尖工艺、技术和设备,使用风光绿电替代网电,全过程零碳生产安全性能高、生命周期长、度电成本低的锂离子电池,集成制造动力系统和储能系
作为工业车辆最重要的组成部分,国内工业叉车应用锂电池进程已经悄然开启,在制造业、交通运输业、仓储业、邮政业、批发和零售业等领域开始广泛推行。高工锂电技术与应用获悉,目前包括合力、诺力、杭叉集团、林德等多家主流叉车主机厂都在积极导入锂电池的应用。而在动力电池领域,包括比亚迪、宁德时
起点研究(SPIR)数据显示,2018年11月共生产新能源客车12481辆,其中纯电动车型产量为11930辆,占比95.6%,插电式混合动力车型产量为548辆,占比4.4%,燃料电池车型产量为3辆。从电池装机量来看,11月客车电池总装机量为2240MWh,占动力电池装机量的比重为25.15%,排名前十的企业合计装机量为2201MWh
4月26日,微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称“微宏”)新一代MpCO高能量密度电池在湖州发布,该产品电芯是15Ah/24Ah软包装单体,采用高容量高功率锰酸锂正极材料、碳材料以及耐高温隔膜等材料,能量密度达170Wh/Kg,较上一代产品提升41.7%,在保持15分钟快充与长寿命能力的同时,更具成本优势。据悉,
目前,动力锂离子电池市场主要形成以磷酸铁锂、三元材料两款正极材料锂电池为主二元对立的局面。长期以来,钛酸锂电池虽具有快充的天然优势,却迟迟未能受宠。而近段时间,格力造与银隆钛强强联合一事却在锂电行业被刷屏,有关钛酸锂强势逆袭的新闻也屡见报端。根据格力电器8月16日最新公告,收购100%
随着新能源汽车的快速发展,其核心零部件锂离子电池的性能也备受关注。其实在这个领域,有一家很牛的企业就在浙江,那就是微宏动力。我们开发的快充技术,充电10分钟,大巴车就能跑100多公里。在微宏动力位于湖州经济开发区的工厂里,该公司市场副总裁宋寒向本报记者介绍。据了解,由于充电快、长寿命
2015年以来,全国已经有超过7起纯电动客车、混合动力客车发生自燃事故。起火原因多为动力电池组发生故障导致。为此工信部宣布暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录,三元锂电池行业陷入困局。针对锂电池的不足,3月19日,微宏动力发布了新型不燃烧电池技术。借此契机,网易汽车与微宏
2016年3月19日傍晚,微宏公司在北京水立方高调首发不燃烧电池技术:由不燃烧电解液与耐高温隔膜两个主动防御措施,再配合智能热控流体(SmartThermalLiquid,简称STL)被动防御措施,最终实现锂离子电池系统的不燃烧。一家初创时期没有一个电池技术专家,也没有任何电池经验,甚至连研发方向都提不出来的
充一次电能跑多远?电池会不会越来越不经用?电池容易着火吗?用户对纯电动汽车的担心,无外乎如上几点。用科学的描述,就是能量密度、电池寿命与电池安全。这也是微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称微宏)在2008年确定的研发目标。首先是10分钟快充,这是电动汽车机动性的保障;第二是电池寿命要长,
3月19日晚,微宏在京水立方举办了MoreThanSafe|微宏不燃烧电池技术发布会,发布旗下不燃烧电池技术,国家科技部、浙江省相关部门领导、行业权威专家、行业协会负责人等出席了发布会。。此次发布的不燃烧电池技术从主动防御与被动防御两个层面解决了围绕锂离子电池的安全困局,有望刷新全球锂电池安全技
人物介绍:微宏公司董事长吴扬。微宏动力系统(湖州)有限公司成立于2006年12月,注册资金5100万美元,是由位于美国德克萨斯州休斯敦的微宏公司(Microvast, Inc.)投资的全资子公司。微宏动力系统(湖州)有限公司从事新能源及储电技术产品的研发、生产以及销售,为不同应用领域提供清洁能源解决方案。作为
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