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北京公交集团副总工程师王家良告诉向记者表示:“自2008年使用换电公交至今,公交集团已拥有了220辆换电车辆,目前全部都在运营中。四惠公交场站目前拥有北京市内唯一一座大型换电站,用于换电模式的动力电池为车辆数量的1.4倍,能够有效保证车辆的正常运营。每车电池的租赁成本大约为22.3万元,这一数字与燃油车一年的使用成本持平。”
北京四惠公交场站,左为等待换电的公交车,右为充满电的备用电池
为了了解真实情况,记者来到北京四惠公交场站的换电站,几台换电“机器人”正在有条不紊地为公交车换装电池,整个过程准确无误,无人参与即可在一刻钟内完成。为北京公交集团提供换电车辆的某客车厂家也做过相关统计,截至今年4月,北京四惠车站的200多辆快换车辆已经累计运行了795万公里。
所谓路线难道是唯一的?
从目前的实际运营情况来看,换电模式并非“难以为继”,而对于其前景,企业人士也并不认为换电模式没有继续发展的空间。
某客车厂家工作人员告诉记者,换电模式的最大劣势是初期投资大,但是近两年来,随着技术也在进步,相比过去的固定厂房换电,如今已经有集装箱移动式换电站,成本大大降低。“满足100辆车运营的换电站投资在300万元左右,是原来投资的1/15甚至1/20。2015年广东中山市建了一个移动换电站70辆公交车,目前运营情况非常好。”这位工作人员说,“在一些冬季寒冷的地区,换电模式也非常有推广价值,室内稳定的温度可以保证充电的效果。应该让市场去做出选择,看用户的选择,换电和充电各有利弊。”
申沃客车负责人表示,影响电动汽车使用的主要瓶颈是电池续驶里程,虽然现在可以达到250公里以上,但还不足以满足运营车辆的需求,增加电池装载量,也会增加车重,增加能耗和成本。所以,换电模式不能被轻易地否定,可以不断优化,不断降低成本,找到最好的商业模式。
河南省新乡市电动出租车已经使用移动换电站换电
除了公交车以外,换电模式在出租车上也有应用,河南省新乡市在几年前就尝试运营了一些换电模式的出租车。此前,北汽新能源、力帆汽车都在积极尝试出租车的换电模式,这曾被评价是换电模式将迎来“第二春”。而现在,处在风口浪尖的换电模式,又将在“风雨飘摇”中何去何从呢?
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4月25日,青岛联合新能源汽车有限公司在2024(第十八届)北京国际汽车展览会上举行“前端换电,无限续航”品牌发布会,发布了其自主研发、全球首创的第四代前端换电整体方案,并携10款前端换电全系车型、AI智能可移动smart换电站亮相展会。前端换电技术为行业带来的革命性突破,不仅彰显了联合新能源在
“预计,这两年就将是纯电动重卡的一个拐点。”数据显示,目前我国商用车保有量约4000万辆,而电动化是当前商用车,尤其是重卡节能减排的重要手段之一。随着近段时间纯电动重卡(包括换电式纯电动)“异军突起”,加之宁德时代、弗迪电池配套中国重汽、福田等企业部分重卡车型,整包带电量最高超600kWh,
4月11日,海博思创与壳牌举行了战略合作签约仪式,双方将在热管理液产品、浸没式冷却技术、储充一体示范站等方面合作,秉承“互利共赢、共同发展”的理念,不断加强和深化合作,拓展合作领域,实现资源共享、优势互补、互利共赢。海博思创副总经理舒鹏表示,在过去的合作中,我们与壳牌建立了深厚的友
近日,山东港口一季度换电站换电量成功突破1500万度,这一成绩标志着港口在绿色低碳转型道路上迈出了坚实的一步,取得了显著的成果。山东港口全力推进绿色低碳转型高质量发展,自2021年起,灵活运用多种建设运营模式,启动并实施换电站倍增计划,以点带面,加速推进港区换电站建设,为绿色港口建设注入
科技感十足、双向充放电、清洁能源更稳定……近日,由湖北交投集团子公司楚天公司与蔚来合作共建的首座高速“光储充放”一体换电站在G50沪渝高速枝江西服务区正式投入运营。该一体换电站采用蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块,峰值效率达98.2%,充放电功率62.5千瓦,可大幅提升换电站内电池充放电
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12月21日,全国工业和信息化工作会议在京召开。会议强调,2024年要围绕高质量发展,突出重点、把握关键,抓好十二个方面重点任务。其中包括,提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。深化产融合作,做好制造业重点外资项目服务保障。支持新能源汽车换电模式发展,抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。
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北极星储能网获悉,7月26日,全球首制700标箱纯电池动力集装箱船N997轮在江苏扬州下水。据悉,该船由中国自主设计研发建造,是全球首制700标箱纯电池动力江海直达集装箱船,船舶总长119.8米,型宽23.6米,是以箱式电源为主推进电源的万吨级江海直达船,也是国内在建最大吨位的电动船项目和首批绿色零碳
北极星储能网获悉,6月27日,财政部税政司税务总局货物和劳务税司有关负责人就延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策有关问题答记者问。两部门表示,将重点从以下几方面开展工作:一是与相关部门密切配合,共同做好政策转换工作,保证市场平稳过渡。二是加强政策宣传辅导和引导,密切关注和跟踪了解
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1月17日,成都市经济和信息化局等3部门印发成都市新能源汽车换电模式应用试点实施方案,推广目标和换电站建设数量,建设科学合理、布局均衡、智能高效的换电服务网络,形成互联互通、同城通换的换电网络体系,支撑国家公共领域车辆全面电动化示范城市建设。到2024年,全市累计推广新能源换电汽车3万辆
11月27日,八部门联合发布《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》。其中提到,加快“电力充储放一张网”建设,支持通过换电、虚拟电厂、光储充一体化等多种创新模式助推公共领域车辆电动化。鼓励企业开展智能有序充电、柔性充电、超级快充等新型充电模式和光储充一体站、新能
北极星储能网获悉,6月12日,浙江杭州市发改委发布对杭州市人大《推动用户侧光储一体化及独立储能产业建设及应用发展的建议》建议答复。其中提到,目前杭州市已建成新型储能项目23个,装机规模102MW/216MWh。杭州市杭州市发改委将积极对接省、市标准化主管部门,积极探索标准制定工作,按照项目应用与
根据国家新能源车补贴政策安排,从7月22日起,价格超过30万元的充电汽车取消补贴,但为了鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,“换电模式”车辆将不受新规影响。从今年4月份国家公布的新能源乘用车补贴标准和技术要求来看,续航里程在300-400公里的车辆可获得1.62万元购车补贴,续航超
“自从我们小区开辟了有序充电桩使用区,就再也不用到外面到处去找充电桩了。”家住江苏南京北苑之星小区的电动汽车车主张先生切实感受到了充电的便捷,“更让我感到欣喜的是,这些充电桩非常智能,不光能即插即充,还能‘预约’低谷时充电。”张先生告诉记者,他在手机上安装了“e充电”App。每天下班
7月31日下午,工信部装备工业司在杭州主持召开“电动汽车换电模式座谈会”。以伯坦科技为代表的车电分离生态构建者,以时空、奥动为代表的换电站建设运营方,以北汽、蔚来、奇瑞、康迪为代表的换电汽车企业都发表了领队换电模式的看法和建议。充电还是换电?或者是充换结合?在解决里程恐惧和能源补给
左图为各种新能源汽车充电设备。右为生产车间刘国庆摄新能源汽车的快速推广和应用,一直以来最大的瓶颈之一就是充电难。4年前,因为在客户对新能源汽车如何充电这一瓶颈问题的关注中发现商机,常州万帮新能源投资集团公司充分拥抱互联网,开创性地推出了星星充电模式,并让星星充电的充电桩(站)在全国
编者按:在慢充、快充等充电模式之外,一种新颖的电动汽车能源补充模式逐渐进入大众的视野,即车电价值分离模式,又称ldquo;换电rdquo;模式。那么,所谓的ldquo;换电三分钟,续航几百里rdquo;到底靠不靠谱?换电会成为未来主流的充电模式吗?车电价值分离商业模式,指的是车辆与电池分开,用户只购买汽
最新统计数据显示,11月,中国汽车市场销售疲软,乘用车销量出现零增长,轿车销量负增长;即使是一路高歌猛进的SUV,销量同比增长也仅有8.9%。只有新能源汽车势头迅猛,同比增长率高达83%。华丽的数据,让我们看到了新能源汽车产业的强势繁荣。12月9日,第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛在北京
2016年全球新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)累计销售达到77.4万辆。我国新能源乘用车销量达到35.1万辆,超过2015年的20.7万辆,市场份额达到1.45%,预计2017年将达到50万辆。在销售的新能源乘用车中,仅从车型上看应该说充电模式占有很大的份额,换电模式占有多少没有能够看到统计数字,只能说份
一、充电站、充电桩的市场开发价值的意义研究充电站的市场开发价值核心在于表明在现有的技术条件下,建设充电站是否有利可图,在什么条件下有利可图,以及如何有利可图。本文将分析不同条件下的充电站的收益和支出情况,并研究在同等情况下燃油和燃气的收益,以此来研究充电站的盈亏平衡点。来源:微信
还记得那年我们热烈追捧的新能源客车换电运营模式吗?据说,北京、青岛、合肥等地,福田、安凯等客车企业,以及国家电网都是这一模式的积极追随者。据说,北京公交最早投运的一批换电+租赁模式的公交车,单车平均已经运行了数万公里。据说,在前人成功采用换电模式实现纯电动公交商业化运营基础上,青岛、天津
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