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在电池业内,他和ATL很另类。
电池是一个关注度小但竞争极为激烈的行业,过去的十几年里,所有业内重大新闻都和技术突破有关。
从石墨负极、硅负极、金属负极到石墨烯,材料学家在电池方面的革新无所不用其极,数百亿美金投入其中,但革命性的产品从未出现。
太多放言要颠覆电池行业的“专利技术”,前赴后继的不知所踪。
很多行业都受困于电池技术,若能取得突破,将在很大程度上改变新技术的应用与现代人的生活。
因此,电池企业都以革命性研发为标榜。
因为投入大,研发难,电池向来是“巨头的游戏”,即便是行业巨擘,也有翻船的可能。当年的全球电池业老大A123已经倒闭被收购,而后继者松下、索尼、三星,都是在庞大电子产品利润的支撑下,才创下了电池业的成绩。
相较这些巨头,ATL起步时的背景和资本实力不值一提,在列强争锋的电池大战里,他们是如何脱颖而出的?
“门外汉”创业
曾毓群是福建宁德人,其执掌的ATL和CATL,总部均设在宁德。这座城市偏居福建东南角,城区(不包含县、乡镇)人口不到50万。
每天都有排成长龙的车队从这里出发,将电池运往世界各地。
这些电池为苹果、三星、华为、OPPO、小米,甚至BMW电动汽车提供能源。
曾毓群并不是电池科班出身。他1989年毕业于上海交大船舶工程系,被分配至福建一家国企。
曾毓群在国企待了不到3个月,便辞去工作,跑到东莞新科磁电厂做工程师。新科是SAE旗下的生产制造基地,后者是如今全球最大的独立硬盘磁头供应商。
当时正是国内电子产业OEM的起步阶段,曾毓群成了投身其中的第一批本土人才。
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