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政策之手翻云覆雨 三元电池大势所趋

2016-11-23 11:44来源:证券市场周刊关键词:三元锂电池磷酸铁锂电池电动客车收藏点赞

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因此,清查“骗补”成为2016年新能源汽车产业政策的主旋律,而由于“骗补”事件的复杂性,在相关部门清查骗补的同时,各地原定于7月出炉的2016年新能源补贴政策纷纷延后。而根据已出台补贴政策的省市来看,虽然各地补贴政策各异,但总体方向是下调补贴比例、限制补贴额度。在对骗补重灾区的新能源客车的补贴上,尤其如此。

在此背景下,2016年1月至10月,中国新能源汽车累计销量约33.7万辆,同比增长82.2%,虽然整体销量呈同比上升趋势,但近几月的单月销量数据同比增幅持续走低,其中8-10月销量同比增幅分别为92.2%、43.8%、8.1%。

在清查“骗补”的同时,安全性也成为政策的另一个重要考量因素,而这直接对三元电池形成冲击。

截至2015年年底,随着中国新能源汽车销量突破30万辆,保有量已经达到50万辆,市场逐渐由导入期进入到成长期,进一步提升动力电池安全、稳定性成为产业共识。

一个未经官方证实,但却被广泛引用的数据称,从2011年至今,国内发生了至少22起新能源汽车火灾事故,而这其中,由于动力电池温度过高而引发起火的占比较大。因此,安全性存在争议的三元电池被推到风口浪尖。

2016年年初,有企业向工信部递交了“关于暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函”,认为:三元材料动力锂离子电池与磷酸铁锂动力锂离子电池相比,安全风险较大,而商用车(尤其是商用客车)乘员较多,一旦发生事故可能带来严重后果。因此,建议工信部暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池。

为此,工信部发布《关于对“暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函”征求企业意见的通知》,征求各方意见,引起市场普遍关注。同时,工信部领导在出席行业会议时表示:“工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估,在评估完成之前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。”

果然,在2016年1月14日工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,三元系电动商用客车从中消失。

工信部给出的解释是,三元锂电池比磷酸铁锂电池能量高,循环性能好,是未来锂电池一个重要的发展方向,但在这个领域中国起步晚,用于客车的安全性开发和验证还不够,工信部正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛,组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。

由于新能源客车的动力电池用量占到所有新能源汽车61%的比重,失去了这块重要阵地,对于三元电池相关产业链不啻于当头一棒,下游市场随之出现明显下滑,直接影响到三元电池企业的发展。

原标题:三元电池大趋势
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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