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前世今生
获批项目的实施主体是长城华冠全资子公司前途汽车(苏州)有限公司(以下简称“前途汽车”)。
2014年,以汽车设计研发为主业的长城华冠宣布涉足整车制造,同年的北京车展上,长城华冠发布了其设计的全新纯电动跑车——前途。2015年2月,全资子公司前途汽车(苏州)有限公司成立,专注于研发、生产、销售和运营“前途”品牌系列纯电动车。2015年9月,长城华冠登陆新三板挂牌交易,成为新三板电动汽车第一股。
背后的故事
长城华冠董事长陆群和总裁王克坚皆以“我是一个汽车工程师”自我定义。2003年,由陆群牵头,包括王克坚在内的十几位技术和项目管理骨干拉起队伍自己单干,独立汽车设计公司长城华冠成立。正因此,陆群不断强调前途汽车是在一个有着浓厚工程师文化的团队中诞生的。
以吉利、奇瑞为代表的自主品牌成为长城华冠最初的客户,随着自主品牌的发展和市场需求的爆发,长城华冠开始成为几乎所有主流车企的产品开发合作者。用王克坚的话说:“中国170多家整车企业,就教我们这一个学生。”
在陆群看来,从2003年成立开始,长城华冠已经用了13年为前途汽车品牌的诞生做准备。在2010年电动车鲜有人问津的时候,长城华冠成立了电动车事业部,开始涉足电动车核心部件的研究。“按照计划,2017年底,前途汽车第一款旨在比肩特斯拉的高端电动车K50将实现量产。
以吉利、奇瑞为代表的自主品牌成为长城华冠最初的客户,随着自主品牌的发展和市场需求的爆发,长城华冠开始成为几乎所有主流车企的产品开发合作者。用王克坚的话说:“中国170多家整车企业,就教我们这一个学生。”
一波三折
奇瑞新能源汽车
获得资质时间:10月27日
该项目总投资204612万元
据发改委发布的公告,奇瑞新能源整车项目建设规模为达产后形成8.5万辆纯电动乘用车产能,其中新增6万辆纯电动乘用车产能。项目主要建设内容包括两部分,一是收购并利用奇瑞汽车股份有限公司轿车三厂的冲压、焊装、涂装和总装等工艺生产设备和纯电动乘用车专用设备,租赁轿车三厂厂房,形成年产2.5万辆纯电动乘用车的生产能力;二是新建总装车间、焊装车间、试制车间、联合站房及其他辅助设施,新增主要工艺设备,形成年产6万辆纯电动乘用车的生产能力。
公告显示,该项目总投资204612万元,其中,收购资产48449万元,新增投资156163万元。项目资金全部为企业自筹。
虽然经历了被芜湖海螺型材科技股份有限公司“弃购”的一波三折,但奇瑞新能源最终拿到了新能源汽车生产资质,未来其可能都独立上市。
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知情人士称中国拟暂停新能源汽车生产资质的审批发放。上述知情人士表示,发改委希望对现有政策进行评估,此前政府自2016年3月起已发放了15个新能源汽车生产资质。在开闸引入“鲶鱼”带动行业进步的最初想法实行了一年之后,中国政府对新能源汽车的准入管理可能有了新想法。6月5日,据彭博报道,知情人
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