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前世今生
奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立,其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。
奇瑞作为我国汽车自主品牌企业,早在2000年便开始着手于从事新能源汽车的研发,是国内新能源汽车领域发力最早的品牌之一。通过十六年的研究,目前,奇瑞新能源已经掌握了混合动力汽车、纯电动汽车、全新结构轻量化、增程式电动汽车、燃料电池汽车等一系列关键技术,同时还着力完善“三横三纵”的新能源汽车产业化布局,建立起电动汽车关键零部件供应配套体系。尤其在动力电池、电动空调、高压插接件等核心部件方面,奇瑞通过与国内最优秀的企业建立战略合作关系,形成了良好的生产配套能力。
目前,奇瑞新能源已具备生产3万辆新能源乘用车和1万辆新能源专用车、客车的生产能力,并正在逐步建成拥有整车集成、核心技术和核心零部件开发能力的体系。2016年初,还建设了具备了生产6万辆全铝车身的新能源乘用车生产基地。到2020年,有望实现年产20万新能源产能的战略目标。
号外
今年5月,芜湖海螺型材科技股份有限公司发布公告,称拟发行股份及支付现金购买奇瑞新能源汽车技术有限公司股权,并取得该公司的控股权,同时发行股份配套筹集资金。据业界猜测,奇瑞新能源要进行借壳上市,为日后布局造势。不过到了七月份,芜湖海螺型材科技股份有限公司发布公告称,鉴于奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质,相关报批进度较预期时间存在差异,且该资质的取得对奇瑞新能源资产、业务完整性和独立性有重要影响,公司与交易对方无法协商并确定本次重组事项的主要商业条款,决定终止本次重大资产重组事项。
一匹黑马
江苏敏安
获得资质时间:11月15日
项目投资(2015年): 250055万元
关于新能源车生产资质花落谁家的猜测很多,但谁没有押宝江苏敏安。这匹“大黑马”的大股东是汽车界知名的车身封条供应商敏实集团。
前世今生
工商注册信息显示,江苏敏安电动汽车有限公司2015年2月15日在江苏淮安工商行政管理局开发分局注册成立的中外合资企业,注册资本3300万美元,2016年9月22日刚刚核准,营业范围是筹备纯电动(含增程式)汽车生产项目(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可生产);新能源汽车研发;汽车零部件研发;汽车零配件批发。
早在2013年江苏敏安电动汽车有限公司的电动车项目就获得了环保部的环评批准(环评[2013] 14号),并上报发改委进行项目批准,原计划项目建设22个月,总投资218299万元,项目建设投产后,拟形成年产16.5万辆以上电动汽车的生产规模,其中B型车规格5万辆,D型车规格5万台,E型车6.5万台。
2015年江苏敏安电动汽车有限公司“对未来规划和企业定位进行了内部调整”,目标瞄准了纯电动乘用车,所以2015年7月再次进行环评,项目投资也增加到了250055万元,产能规划也从之前的全系16.5万台调整为双班年产纯电动车5万台。
2016年4月,江苏敏安电动汽车项目在江苏淮安经济技术开发区开建,预计2018年建成投产,计划2018年年中第一款定位中高端的纯电动跑车下线,NEDC工况的续航在220公里左右,瞄准35-55万元的市场空间,后续会逐渐退出纯电动SUV产品。
背后的故事
江苏敏安电动汽车有限公司的法人代表由敏实集团董事局主席、胡润财富榜第十大富豪秦荣华亲自担任。
江苏敏安电动汽车有限公司由香港展图(中国)投资有限公司与江苏淮安开发控股有限公司合资成立。
香港展图(中国)投资有限公司是世界知名的汽车内饰封条供应商敏实集团投资建立的。
江苏敏安电动汽车有限公司主要依托江苏敏安汽车研究院的实体来开展业务,江苏敏安汽车研究院公司生产基地目前已于2015年10月份建设完成,包括冲焊、涂装、试制装配车间,电池模组化和碳纤维研发试制车间和研发中心。
同时还设立了浙江嘉兴和丰动力电池有限公司,从事动力电池的模组化,设立浙江嘉兴敏凯汽车零部件有限公司和嘉兴和鑫汽车零部件有限公司,从事电机和其他汽车零部件研发和生产,设立湖州敏驰汽车有限公司,负责生产整车电控系统。电动汽车设计公司上海卡豹汽车科技有限公司为江苏敏安开发设计轻型化车身。
江苏敏安电动汽车有限公司负责协调整个系统配套,和纯电动汽车整车研发、生产、销售和售后服务。其15辆样车于2015年9月完成并提交中汽中心等相关部门进行检测。
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