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二问:“反向定制”的规模到底有多大?
根据澄清公告,2017年第一季度,沃特玛实现营收31.74亿元(含税),其中反向定制金额为3.25亿元,占销售总额的10.25%。合同交易对手分别为湖北新楚风汽车股份有限公司(下称“新楚风”)和山东唐骏欧铃汽车制造有限公司,金额分别为2.70亿元和5573.35万元。
但坚瑞沃能2017年一季报的“重要合同”一览显示,子公司沃特玛与东风特汽在2017年3月30日签署了四份销售合同,合同金额总计18.44亿元;而截止一天后的3月31日,前述四份合同累计执行16.64亿元。东风特汽,因此稳居坚瑞沃能2017年第一季度第一大客户。
网易「清流」工作室与东风特汽市场部人士已做保存的交谈记录显示,上述累计金额18.44亿元的电池订单全来自于新沃运力及其子公司的反向定制。
网易「清流」工作室计算,若按照东风特汽对上述订单“反向定制”的确认,上述已执行的16.64亿元计入反向定制收入,坚瑞沃能2017年第一季度反向定制占比将达到62.67%。
为什么被东风特汽方面确认为反向定制的订单,不被列入“反向定制”收入之中?
网易「清流」工作室也从新能源动力电池也内人士处核实,上述4份合同列名的“移动出能车用电池组及充电设备”,可以确认东风特汽将用以生产移动补电车。
被东风特汽方面确认为反向定制订单,谁是这批移动补电车的采购方?
事实上除了2017年第一季度的18.43亿元订单外,东风特汽方面此前曾称,其向沃特玛采购的所有电池基本来自新沃运力方面反向定制。
与上述说法相佐证,湖北十堰一运输公司负责人与网易「清流」工作室已做保存的交谈记录显示,该运输公司长期将东风特汽生产的新能源车辆运输至全国各地,而为运输支付费用的客户为新沃运力。上周,正处于舆论漩涡中的新沃运力,与其结清了此前长期拖欠的1000余万元运输款。
而网易「清流」工作室梳理公开信息发现,自2016年1月1日至2017年3月30日,仅东风特汽一家,向沃特玛及其子公司采购电池组金额总计41.77亿元,已执行金额为37.55亿元。
与此同时,根据澄清公告,2017年第一季度,新楚风被列为当期反向定制订单最多,金额为2.7亿元。事实上,2017年3月1日,新楚风才首次与沃特玛合作。3月7日,坚瑞沃能披露了这一销售合同,新楚风拟向沃特玛采购2万组电池组总成(含税金额合计13.48亿元)。
新沃运力官方网站信息显示,事实上在上述公告披露同日,新沃运力与新楚风签订战略合作协议,购入2万台电动物流车。
这意味着,除了第一季度合同执行金额为2.7亿元外,新楚风后续仍有近10亿元的销售订单等待执行,而这些会不会属于“反向定制”带来的销售收入?
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