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国外隔膜市场都是以现有企业扩产为主, 新进入者很少, 而国内隔膜市场在资本的推动下, 不但大量企业纷纷扩产, 同时仍有新进入者在大资金的推动下杀入隔膜市场,数据显示 2020 年中国锂电池隔膜投产的产能将达到 100 亿平米。
作为我国重要的战略性产业, 推广和普及新能源汽车对于改善我国能源消费结构和减少石油对外依存度具有重要意义。 在之前的系列报告中, 我们已经重点分析了在“补贴退坡+积分制度”政策的推动下, 新能源汽车行业将逐步由政府引导向市场竞争方向发展。
2018 年为双积分政策计算元年, 经过我们的测算, 我们预计 2018 年汽车行业整体 CAFC 分数为-264.2 万分, 以每辆新能源汽车平均消化 3 分推算, 在双积分政策计算元年 2018 年的新能源汽车市场理论空间下限为 88.08 万辆。
长期来看, 新能源汽车行业目前处于产业发展初期, 行业发展空间巨大。 按照国家相关规划, 中国汽车技术研究中心预计到 2020 年和 2025 年, 新能源汽车销量将分别达到 200 万辆和 700 万辆,分别占到汽车总销量的 7%和 20%以上。
在系列报告一中, 我们详细分析了对 2017-2020 年期间新能源乘用车、 客车、专用车的产量预测过程。 虽然 2016 年底的骗补事件为新能源汽车产业的发展蒙上了一层阴影, 但是在产业趋势动力下, 以及双积分新政策的落地预期, 下半年新能源汽车的产量同比增速持续加快, 预计全年产量可达到 66 万辆, 全年产量增速在 28.75%。基于新能源汽车的快速增长, 对动力电池的需求量也急速增长。 由于上半年小容量车型销量上升较快, 乘用车的单车电池搭载辆有所下滑。 但是我们考虑到下半年存在部分大容量新车型上市, 纯电动乘用车单车电池搭载辆下滑趋势有所减缓, 全年预计下滑-6%。 而 2018 年之后, 随着主流整车厂大容量电池的车型(电池续航里程基本都在 300km) 落地开始生产销售, 未来单车电池搭载量将维持稳定增长。
高景气度新能源车市将直接带动动力电池需求, 2018-2020 年动力电池需求分别可达 52.89GWh、74.97GWh 及 120.85GWh, 年复合增长率高达 32%。
除了新能源汽车的动力电池以外, 锂电池还主要应用在 3C 产品和储能电池领域。 3C 电子产品作为锂电池传统应用领域, 占据了对锂电池的主流需求, 但是随着手机市场的增速减慢, 笔记本电脑和平板电脑的市场趋近饱和, 3C 电子产品用锂电池的占比在 2016 年首次被动力电池超过。 我们预计 2017-2020 年 3C产品用锂电池的增速在 5-7%之间, 到 2020 年 3C 产品对锂电池总需求量预计将达到 36.6GWh。储能电池是锂电池市场另一个重要的增长点。 随着国家对新能源以及储能行业的重视, 近年来陆续推出多项政策和规划, 大力推进储能体系的建设。 这也加快了锂电池在储能市场的应用, 2015 年中国储能市场中, 锂离子电池的装机份额占到 66%, 其次是铅蓄电池和液流电池。 2020 年中国锂电池储能市场需求量将达到 16.64GWh。结合对动力电池、 3C 产品用锂电池、 储能锂电池三个领域的需求预测, 我们预计到 2020 年国内对锂电池的需求总量将达到 174GWh, 这三个领域的占比分别为 69.4%、 21.0%、 9.6%。
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4月29日,“桩找车”移动机器人充电站在江苏省常州市武进区府南社区莱蒙城小区建成投用。该充电站占地约12平方米,配备两台功率50千瓦的快速充电机器人,平均1.5小时可完成充电续航。新能源汽车充电难,是许多老旧居民小区面临的问题。国网常州供电公司联合找桩(浙江)新能源科技有限公司,于4月在莱
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北极星售电网获悉,2月11日,湖北荆门市发改委发布关于荆门市2024年国民经济和社会发展计划执行情况与2025年国民经济和社会发展计划草案的报告。报告提到2024年重点工作完成情况:工业经济总量连续13年居全省前5位;工业用电量同比增长10.8%,居全省第4位。新兴产业加快发展。新能源新材料、汽车智能装
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