来源：高工氢电2022-01-26

这些氢能重卡车辆由飞驰汽车提供，燃料电池发动机搭载的是国鸿氢能鸿途g110系统产品，系统额定功率为110kw。...从2017年到2021年中国重卡产能占全球50%，中国重卡市场空间广阔；从污染角度，重卡是污染大户，发展氢能重卡可实现零污染，同时重卡通常在封闭场景内运行（如港口、矿山、钢厂等），加氢也比较方便，加上氢能重卡加氢时间短

来源：中国能源报2022-01-26

新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平在接受记者采访时表示，“这凸显了我国重卡动力系统向何处发展的问题，按目前国六、国七这样发展下去，仅靠发动机减排的技术路线已基本走到尽头。”...由此可见，在2021年重卡市场低迷的同时，电动重卡销量连月大增，虽然基数较低，但为整个重卡市场增添了活力。

来源：高工氢电2022-01-24

2021年12月，上燃动力发布200kw大功率燃料电池发动机；同样在12月，亿华通在北京市市委书记蔡奇的见证下，首发了240kw氢燃料电池发动机g20＋。除此之外，核心部件企业也在紧跟系统企业步伐。

来源：巴拉德动力系统2022-01-17

macewen先生补充道: “巴拉德最新的fcmovetm-hd+产品证明了我们技术的显著进步，并突出了我们燃料电池的进步速度，支持市场对零排放解决方案的需求。...“我们很高兴能够与这个重要的战略客户合作，并在各种非道路和固定式电源应用场景中，提供巴拉德领先的燃料电池发动机组合方案。”

来源：张家港市人民政府2022-01-14

华昌能源科技依托电子科技大学燃料电池技术，坚持自主研发的产业化路线，推出的燃料电池电堆、燃料电池发动机和燃料电池测试系统三款产品均已完成自主化研发并实现市场销售。...（二）企业市场竞争能力强劲氢能储运装备领域。

来源：中国能源报2022-02-23

manenergysolutions也认为，发动机从船用燃料油转向气体燃料是“海洋能源转型”的起点。...“lng提供了一个非常明确和可实现的计划，以lng为燃料的新船订单越来越多，表明市场对这一减碳路径充满信心。”

来源：浦东发布2022-01-10

该型船总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，航速19.5节，采用x-df双燃料发动机，以及最新一代双艉鳍线形，搭载gtt最新一代no96 super+货物围护系统，具有快速性能好、空船重量轻、...作为中国船舶集团旗下核心造船企业，中国唯一的lng全产业链装备综合制造商，沪东中华深耕全球lng储运装备市场20多年，自主研发了“长青”“长健”“长安”“长兴”和“长恒”系列共5代lng船，交付了lng

来源：hydrogenfuelcellinfo2022-01-10

2021年底，丰田最新的燃料电池mirai亮相，可能还会有另外两款氢能动力车型亮相，其中一款是燃料电池版的prius，一款是氢能燃料发动机corolla。...2021年公开了的一系列的低碳氢项目，包括大型的绿氢和蓝氢生产项目，但不要指望这些大型项目可立即转化为清洁氢能的巨大市场，这其中还包括了项目审批、融资和建议，这意味着这些项目通常需要数年的时间。

来源：北极星碳管家网2022-01-10

支持建立服务绿色民航建设的各类要素市场，加强市场供求信息服务，促进信息对称和要素合理流动。...有效参与国际标准制定，逐步建立航空器和发动机适航审定环保标准体系。构建考核评价体系。完善行业能耗与排放统计制度，研究建立能源资源消耗和环境排放考核机制，强化减污降碳指标管理，完善责任压力传导机制。

来源：高工氢电2022-01-10

这些氢能重卡车辆由飞驰汽车提供，燃料电池发动机搭载的是国鸿氢能鸿途g110系统产品，系统额定功率为110kw。...从2017年到2021年中国重卡产能占全球50%，中国重卡市场空间广阔；从污染角度，重卡是污染大户，发展氢能重卡可实现零污染，同时重卡通常在封闭场景内运行（如港口、矿山、钢厂等），加氢也比较方便，加上氢能重卡加氢时间短

来源：高工氢电2022-01-06

（来源：微信公众号“高工氢电” id：weixin-gg-fcev 作者：司玉国）这是否意味着燃料电池巨大增量市场即将爆发？...先看上述15家燃料电池企业具体的投扩产信息：1、博世（中国）：在重庆建燃料电池发动机项目12月22日，博世庆铃燃料电池发动机项目开工仪式在重庆九龙坡区举行。

来源：中国能源网2021-12-28

目前，国内相关企业已经开始进行联合攻关，但值得注意的是，整个产业链从发动机、零部件、电堆、膜电极双极板到原材料，这一过程的研发验证体系链很长，也需要很长的验证迭代时间，燃料电池关键材料领域的研发需要投入巨大的人力物力

来源：中工汽车网2021-12-22

火爆市场的背后，一场关于“电池”的讨论却在业内悄然升腾。...而动力电池之于新能源汽车，犹如发动机之于燃油车。一直被业内喻为电动汽车的“心脏”，占据电动汽车成本的40%左右，其重要性不言而喻。

来源：中国能源报2021-12-22

资料显示，发动机企业康明斯、氢燃料电池龙头企业普拉格等都开始打造氨氢供应链。...据美国媒体《市场观察》报道，今年11月，普拉格获得埃及订单，为年产9万吨的绿氨提供10万千瓦的电解设备，生产的绿氨将被作为富氢燃料使用。

来源：中国能源报2021-12-22

“实现燃料电池关键材料和部件的国产化批量生产，就能大幅降低燃料电池发动机成本，进而降低整车价格。”...但从整体看，国外产品仍占据较大市场。提升电堆和系统设计能力，对相关核心材料、部件的要求更加细化；生产及测试装备的能力、精度进一步提升；充分考虑如何将实践所获得的

来源：北极星氢能网2021-12-21

市场方面，目前以低温氢燃料电池为主，复合增长率大于40%。甲醇燃料电池是后起之秀，市场份额比较低。...目前氢能的发电量还远低于这个值，但氢能有着特殊的战略意义，氢气可以燃烧，包括航天发动机，用液氢液氧，德国把氢气输入天然气管道作为燃料燃烧；氢气可以制备化学品，化工反应中的加氢反应众多；氢气可以发电，发电意义重大

来源：中国能源报2021-12-08

8月份工信部回复全国人大建议案中，赞同“关于鼓励发展零碳排放氢气发动机的建议”，表态支持技术路线多元化发展，拟研究推动将氢气内燃机纳入氢能发展战略中予以支持。...今年8月，中国石化董事长马永生曾在2021年半年度业绩说明会上表示，未来5年，中国石化会根据市场形势，开展氢能业务的投资，初步计划总投资超过300亿元，主要用于加氢站建设，高纯氢提纯装置、氢气储运以及关键材料研发等方面

来源：中国能源报2021-12-08

应开展二氧化碳催化加氢制甲醇工作，推动以甲醇为基础能源的内燃机、氢燃料发动机、甲醇燃料电池试点示范，实现氢能产业安全、可持续发展。...经济性是能源转型可持续的关键能源转型需政策引领，更要发挥市场作用。其中，经济性是推动能源转型可持续发展的关键。风光发电系统高成本未体现。

来源：中国能源报2021-12-08

应开展二氧化碳催化加氢制甲醇工作，推动以甲醇为基础能源的内燃机、氢燃料发动机、甲醇燃料电池试点示范，实现氢能产业安全、可持续发展。...经济性是能源转型可持续的关键能源转型需政策引领，更要发挥市场作用。其中，经济性是推动能源转型可持续发展的关键。风光发电系统高成本未体现。

来源：势银能链2021-12-07

按照此次补贴“先到先得”、“逐年退坡”的指导思想，行业或将发生“抢装潮”，补贴落地前两至三年预计将有超过三万辆的燃料电池汽车投向市场。...目前，科威尔正在布局燃料电池全栈测试能力——在现有燃料电池发动机测试系统、电堆测试系统、燃料电池bop测试系统（氢气循环泵和空压机）以及氢气、空气路子系统测试解决方案的基础上，不断扩充产品线，新增单池测试