来源：车参2016-04-08

首先是各种变态的实验：电池安全性试验：进行电池的过充/放电测试、高温性能测试、外部短路测试、内部短路测试、跌落测试以及挤压测试;跌落实验：在1米-10米的范围内以厘米为单位任意调整高度，对电池单体进行跌落实验

来源：unima新材网2016-04-05

破膜温度是造成电池破坏的极限温度，在此温度下，隔膜完全融化收缩，电极内部短路产生高温直至电池解体或爆炸。...总体来看，隔膜的孔径直接影响电池的内阻和短路率。(3)透气率影响锂电池的内阻从定义来看，透气率又叫gurley数，反映隔膜的透过能力。

来源：中国工业新闻网2016-04-01

与普通的pe隔膜相比，耐高温隔膜熔点更高，可以保证电池即便在300摄氏度的高温下也不会发生收缩，防范电池内部短路，从而避免热失控。...stl作为绝缘、阻燃、导热性能俱佳的材料，能够在电池组内部发生细微内短路的情况下，快速隔绝热失控点，同时利用液体降低热失控点的温度，最大程度地降低了电池组安全风险。

来源：中国汽车工业信息网2016-03-30

他指出，单体电池引起火灾的原因，主要是内部短路造成，内部短路又可以分为单体本身原因，如局部的温升、杂质/毛刺、枝晶、隔膜缺陷、隔膜变形。外部原因主要有穿刺、受挤或外部起火。

来源：科技日报2016-03-28

结果显示，事故主要来源于碰撞引发的短路、电池进水致外短路、电联接故障、电池过充电、电芯漏液致外短路等因素。...柯克解释说，首先是由于各种因素引起电池内部温度升高，随着温度升高，会发生系列进一步导致产生热量的过程，这些过程放出热量无法及时排出，引起电池温度进一步升高，达到正极和电解质分解温度，并伴随隔膜甚至有陶瓷涂层隔膜的全面崩溃

来源：科技日报2016-03-28

结果显示，事故主要来源于碰撞引发的短路、电池进水致外短路、电联接故障、电池过充电、电芯漏液致外短路等因素。...柯克解释说，首先是由于各种因素引起电池内部温度升高，随着温度升高，会发生系列进一步导致产生热量的过程，这些过程放出热量无法及时排出，引起电池温度进一步升高，达到正极和电解质分解温度，并伴随隔膜甚至有陶瓷涂层隔膜的全面崩溃

来源：汽车商业评论2016-03-24

如果主动防御系统失效或者外部短路失效，又如何建立被动防御系统?他们研发的stl能在电池组内部发生细微内短路时迅速隔绝热失控点，同时利用液体降低热失控点的温度，最大程度地降低电池组安全风险。

来源：商用车新网2016-03-22

与普通的pe隔膜相比，耐高温隔膜熔点更高，可以保证电池即便在300摄氏度的高温下也不会发生收缩，防范电池内部短路，从而避免热失控。主动防御技术，相当于拿走了锂电池这一自带火柴的油箱的火柴与油箱。

来源：网易汽车2016-03-21

普通锂离子电池隔膜通常熔点较低，在130摄氏度左右便会收缩，从而导致电池的内部短路，发生热失控。微宏首席技术官李翔提出了耐高温隔膜的思路。...与普通的pe隔膜和pp隔膜相比，耐高温隔膜熔点更高，可以保证电池即便在300摄氏度的高温下也不会发生收缩，防范电池内部短路，从而避免热失控。

来源：证券日报2016-03-01

在这家供货宝马等车企的电池企业，三元锂电池的安全性能已可得到大大提升。目前三元锂电池通过电解液以及特殊的隔膜技术制作，在电池内部短路时隔开短路源，从而明显提高了三元锂电池的安全性能。

来源：中国民商2016-02-24

温敏性聚合物切换物(trps)快速且可逆的从内部融进电极中阻止热失控现象。研究者将trps涂层加入至少一层的集电器中，形成混合集电器。...由于锂电池存在过热的风险，美国政府已经大量召回了这类电池。现在，斯坦福大学的研究人员或许有了解决方案。

来源：盖世汽车网2016-02-23

外部短路、内部短路、过充都会导致产热，然后产生热失控。还有一个原因是碰撞，车辆碰撞挤压之后，电池就像被针刺了一样，发生短路，然后再产热，热再引起热失控。

来源：中国科学报2016-02-16

然而，在电池充电过程中极易形成金属锂枝晶，造成电极循环的库仑效率下降，甚至出现内部短路、电池热失效或发生爆炸。...因此，李泓认为，从长远考虑，可以考虑不含锂的正极，而固态阳极锂离子电池的单元内部不再有液体电解质类物质存在，因此应当考虑提前布局固态锂电池的研发。

来源：第一电动网2016-02-01

电动巴士起火案例2015年4月26日深圳五洲龙电动大巴起火，调查结果显示显示此次事故是因为电动大巴的磷酸铁锂电池过充导致的泄漏和短路引起的火灾。...电池生产厂商深圳山木科技公司罗青华解释称，燃烧不是电池问题，而是电池内部电池组太多，通风不够，造成电池温度升高，引起电池外壳高温自燃。

来源：第一电动网2016-01-26

在出现金属穿刺电池内部形成大面积短路和电池受到挤压隔膜破裂导致正负极片短路这样的意外事故时，电池内部能量通过短路电阻形成的高温会造成电解液发生反应使得动力电池出现安全事故。

来源：第一电动网2016-01-25

这几天很多同行朋友在热议工信部在百人会上的发言- 工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，让前几天扑面而来的新闻坐实了，大家都在争议官方不应该下次结论

来源：凤凰科技2016-01-12

锂电池广泛应用于各类便携电子设备，它不仅轻便，而且还可以存储大量的电能（储能），可以轻易更换，不足之处在于受到损坏时电池容易过热。当电池内部出现短路时还会导致起火。

来源：科普中国2016-01-11

处于正、负极之间的分离隔膜纸通常采用聚丙烯和聚乙烯制成，防止两极直接接触而导致的电池内部短路。...自放电率是电池内自发反应引起的化学能损失，其自放电率小于每月2%;使用寿命长，锂离子电池的循环次数高达1000次，是铅酸蓄电池的4倍;安全性好，锂离子电池在充、放电过程中，只需锂离子的嵌入和脱出，将电池过热和内部短路的概率降到最低

来源：蓄电池资讯平台2016-01-07

同时，还有一个重要的因素不可忽略，锂离子电池在大电流放电时容易在负极形成锂枝晶，刺穿隔膜导致电池内部短路进而爆炸，这在锂电界是一个共识。...铅酸电池之所以在启动电源领域占据统治地位而不被锂电池取代，自有其原因：1、需求目前锂离子电池主要应用在手机、平板电脑等3c类电子产品领域，在已经商业化的电池中具备最高的能量密度，但是仍然不能满足人们的需求

来源：unima薄膜新材网2015-12-25

① 隔膜涂层在电池中的显著作用涂覆(或复合)隔膜乃是当今隔膜应用发展的焦点所在，隔膜表面采用涂覆层优势明显首先是提高了隔膜的热稳定性，如陶瓷涂覆后隔膜高温180℃形体保持仍然良好，可避免隔膜收缩造成内部短路