来源：中国交通新闻网2016-12-08

相比旧版以系统企业为主体，新版提出电池回收的责任主体不限于系统企业，所有动力电池企业都应满足国家和地方关于动力电池产品回收利用相关的政策法规要求。

来源：搜狐自媒体-电动汽车时代2016-12-08

蓄电池回收利用政策东风12月1日，工信部发布了新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》征求意见稿(简称征求意见稿)。...目前国内新能源汽车动力蓄电池回收技术及配套设施还没有跟上电动汽车的发展节奏，还有许许多多的新能源汽车动力蓄电池回收利用上的问题等待着解决。

来源：电池中国网2016-12-07

为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，12月1日，国家工信部网站公布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)，向社会公开征求意见，这意味着动力电池的回收工作将有法规可依

来源：新浪汽车2016-12-07

、动力电池回收的技术路线和发展趋势等将在会议上详细解读。...但是，数据显示，在动力电池方面，今年1~10月，我国新能源汽车动力电池配套总量已达142亿瓦时(中国工业报)，以及通过各方报道可以看到的是资本市场并没有停止投资锂电池产业的项目规划。

来源：锂电大数据2016-12-06

但是并不是说固态电池就不能运用了，在小部分领域还是可以运用，再逐步地铺开，再在整个的移动电源领域使用。在储能方面，我们公司也在做电池回收业务，我认为储能未来面临着相当激烈的竞争。...回收利用原材料和淘汰下来的模组，可以大大降低成本。关于之前下发的征求意见稿规定的要求动力电池企业产能达到8gwh，对于我们规模相对比较小的企业来说诚惶诚恐。

来源：环卫科技网2016-12-06

制定废铅蓄电池回收管理办法。明确危险废物利用处置二次污染控制要求及综合利用过程环境保护要求，制定综合利用产品中有毒有害物质含量限值，促进危险废物安全利用。...规划提出，十三五，国家将推进绿色化与创新驱动深度融合，发展资源节约循环利用的关键技术，建立城镇生活垃圾资源化利用、再生资源回收利用、工业固体废物综合利用等技术体系。

来源：北极星储能网2016-12-02

第六条国家支持开展动力蓄电池回收利用的科学技术研究，引导产学研协作，鼓励开展梯级利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。...对《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)公开征求意见为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业持续健康发展

来源：AI汽车制造业2016-12-01

*1、宁德时代新能源科技股份有限公司简介：宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，先后建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造条线，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。

来源：锂电大数据2016-11-28

5、国外电池回收体系德国：政府立法回收，生产者承担主要责任，设立基金完善回收体系建设。德国电池回收法规主要依托于《欧盟废弃物框架指令》和《电池回收指令》。

来源：三星都市报2016-11-24

，形成 有色金属资源锂电池材料锂电池电芯制造与组装锂电池应用锂电池回收回收材料再利用的绿色循环产业链 ，打造中国储能材料之都。

来源：高工锂电2016-11-23

比亚迪向上游锂矿资源延伸布局生产碳酸锂，向下布局动力电池回收与梯次利用、储能业务等，从而有利于比亚迪在降低原制造成本，提升产品一致性和公司的整体竞争实力。...比亚迪在前三季度实现营收净利双双大幅增长，得益于其在新能源汽车领域全产业链布局，打造了一个从上游锂矿资源锂电原材料动力电池新能源整车电池回收的全产业链闭环，这为比亚迪连续两年在新能源汽车市场上夺得冠军提供了强有力的保障

来源：第一电动网2016-11-23

另外，电池回收的责任主体不限于系统企业，所有动力电池企业都应满足国家和地方关于动力电池产品回收利用相关的政策法规要求。表4 动力电池企业售后服务能力要求对比第八，在整体规范管理方面，也有小调整。

来源：中关村储能产业技术联盟2016-11-17

7宝马与尼桑类似，宝马将其i3电动汽车中的电池回收，剩余价值用于户用储能系统，一个单元可储电6.4kwh，同时也在研制更大储电容量的产品，规格可达22kwh和33kwh。售价目前还不得而知。...6尼桑(xstorage)一个单元可最多储电4.2kwh，售价4500美元(含安装)，产品最具吸引力的部分是电池全部采用的废旧电池的电芯，体现出了可持续性。目前，xstorage只在欧洲预售。

来源：中国矿业报2016-11-17

谈到储能电池技术，中国科学院大学教授、中国化学与物理电源行业协会储能应用分会副秘书长陈永翀表示，基于可回收理念设计的锂浆料电池技术将解决现有储能动力锂电池回收难、寿命短、成本高三大痛点。

来源：科技新报2016-11-14

我国在动力电池回收技术上已经成熟，不过，国内动力电池回收体系仍旧落后，主要表现在回收网络不健全、回收企业规模小、专业的动力电池回收公司少(仅有深圳格林美、邦浦循环科技、超威集团等是专业的动力电池回收公司

来源：高工锂电2016-11-11

据了解，华泰集团将采用国际先进技术及自动化生产线来保证生产出高性能、高质量、高安全的高度电池产品。同时，电池工厂设置电池回收车间，电池在生产、使用和回收整个生命周期内均能做到绿色和环保。

来源：中国质量报2016-11-09

实现全生命周期的追溯记者了解到，目前我国对动力蓄电池回收已经有了一个比较完善的体系，2016年以来，工信部相继出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件

来源：汽车看点2016-11-04

可再生：掘金动力锂电池回收随着新能源车保有量的持续增长，与规模庞大的动力锂电池需求伴生的将是锂电池回收和梯次利用的行业机遇，发展动力锂电池回收和梯次利用产业，既是必须的(避免环境污染和资源浪费)，也是具有可观经济性的

来源：电动知家2016-11-03

关于动力电池回收的那些事儿5.广东云山汽车有限公司广东云山汽车有限公司位于广东省兴宁市东莞石碣(兴宁)产业转移工业园，由广东富兴摩托车实业有限公司、广东云山汽车厂(广州军区装备部七四三一工厂)和广东明珠集团股份有限公司共同出资设立

来源：汽车之家2016-11-03

因此我们针对电动汽车电池回收的相关问题进行了调查。电动汽车上使用的电池都有什么种类?它们的危害是什么?现在的电动汽车厂家又是如何处理废旧的电池呢?让我们一起走进今天的《焦点：电池都去哪儿了?》