来源：电车资源2020-05-25

而据电车资源问卷调查数据显示,近九成的司机每天的行驶里程都在200公里以内。司机驾驶纯电动货车的平均日行驶里程在164公里左右,这个数字是市面上多数纯电动货车都能达到的要求。...降低电量代表降低续航,司机们本就担心纯电动货车的续航里程,真的可以接受降低电量吗?举个简单的例子,货车司机每天行驶150公里,一天充一次电,对司机来说一台200公里续航的纯电动货车就足够了。

来源：高工锂电网2020-05-18

特斯拉表示，当配备该电池的电动车每次充电平均行驶里程达到250英里（402公里），则相当于整个电池组使用寿命达到100万英里（161万公里）。...达恩和达尔豪斯大学物理与大气科学系的成员发表一篇新论文，提及到一款可支持自动驾驶出租车行驶逾100万英里（约合161万公里）的电池。

来源：北京日报2020-05-15

据介绍，北京市政路桥建材集团将在5年内分批次引入120辆新能源汽车纯电动重卡，按照每辆车每天220公里行驶里程计算，每年可减少约5500吨二氧化碳的排放，实现沥青混合料运输作业的绿色转型。...北京市政路桥建材集团副总经理李辉中说，新能源汽车纯电动重卡由合作伙伴一汽集团定向研制，满电状态下，车辆续航里程220公里，完全能够满足全天候沥青料运输需求；车载动力电池具备快充模式，充满仅需1个小时，来不及充电时

来源：国际能源小数据2020-05-15

据特斯拉的新闻网站tesmanian 报道，在世界上不同的国家特斯拉电动汽车的司机们收集了他们汽车行驶里程和电池容量损失的数据。...在美国，600辆特斯拉s型车总里程超过3700万公里，七年后电池的平均容量仍然在93%左右。而荷兰特斯拉车主提供的数据显示，汽车平均行驶超过28万公里，特斯拉电池的损耗不到其容量的10%。

来源：中国汽车网2020-05-13

在过去的几年时间，新能源汽车消费比例中，私人消费的贡献大约有三成，这意味着有七成的车辆都需要达到累计至少3万公里的行驶里程要求。...■运营车辆过多导致延缓在2016年新能源汽车“骗补”事件发生后，为了堵住漏洞，对非个人购买的运营车辆增加了累计行驶里程须达到3万公里的要求，且需要接入统一的监管平台。

来源：高工锂电2020-05-08

装有春兰动力电池系统的公交客车已经在全国30个省110多个城市公交批量商业运营，累计行驶里程100多亿公里。格力-银隆新能源从格力董小姐强势入主银隆新能源以来，吸引行业聚焦的声浪几乎没有停歇过。

来源：能源评论·首席能源观2020-04-29

全国新能源汽车保有量达381万辆，其中纯电动汽车保有量约310万辆，目前的充电量大概占全社会用电量的百分之一点几，如果电动汽车发展到1亿辆的规模，以每辆燃油车百公里油耗8升、电动汽车百公里用电20千瓦时、年行驶里程

来源：快科技2020-04-27

与此同时，刀片电池体积比能量密度提升了50%，使得比亚迪汉nedc续航里程达到605公里。寿命方面，刀片电池可以充放电3000次以上，装配车型最大行驶里程可达约120万公里。...动力方面，比亚迪汉ev将提供单电机两驱和双电机四驱车型，提供506km、550km以及605km三种nedc续航里程版本，其中四驱车型百公里加速3.9s。

来源：新浪汽车2020-04-23

氢燃料电池汽车的行驶里程较长，加满氢只需3分钟，而且只排放水蒸气。但奔驰承认，氢燃料电池汽车的制造成本至少是同等电池动力汽车的两倍。

来源：《能源评论》2020-04-22

全国新能源汽车保有量达381万辆，其中纯电动汽车保有量约310万辆，目前的充电量大概占全社会用电量的百分之一点几，如果电动汽车发展到1亿辆的规模，以每辆燃油车百公里油耗8升、电动汽车百公里用电20千瓦时、年行驶里程

来源：电动车辆国家工程实验室2020-04-09

典型车辆和车型电池衰减程度评估针对厂商指定某典型车辆、车型电池，利用行驶里程、续航里程、充放电次数、充放电区间、行驶区域等大数据信息，对电池衰减程度进行综合分析。

来源：势银能链2020-04-08

目前，成都客车与东方电气研制的具有完全自主知识产权的燃料电池客车，累计行驶里程达140万公里。2019年5月29日，吉利四川商用车公司在北京发布其氢燃料电池公交客车f12。...（来源：微信公众号“势银能链”id：energylink 作者：trendbank势银）野马氢燃料电池客车整车百公里耗氢3.8kg，续航里程可达550公里，整车具有零排放、噪音小、寿命长等优点。

来源：中国能源报2020-04-02

对购买价格在1200欧元到45000欧元之间、最低行驶里程为120公里的电动汽车用户，提供4000欧元的补贴，满足条件的二手电动汽车用户可以获得2000欧元的补贴。

来源：中国电子报2020-04-01

至于新能源汽车行驶里程的顾虑，不仅需要靠动力电池技术和燃料电池技术的不断进步来解决，也要靠分析出人的行为、能源和信息三者相互关系的优化，包括能源网格化和超算信息网格化的结合，也包括建设各种充电桩和充电网...对此，陈清泉院士指出，现在新能源汽车发展的最大障碍是续航里程以及与传统汽车的性价比比较的问题。其中一个是充电站不够，还有电池的性能与价格还不能满足大众的需求。

来源：中国电子报2020-03-27

至于新能源汽车行驶里程的顾虑，不仅需要靠动力电池技术和燃料电池技术的不断进步来解决，也要靠分析出人的行为、能源和信息三者相互关系的优化，包括能源网格化和超算信息网格化的结合，也包括建设各种充电桩和充电网...对此，陈清泉院士指出，现在新能源汽车发展的最大障碍是续航里程以及与传统汽车的性价比比较的问题。其中一个是充电站不够，还有电池的性能与价格还不能满足大众的需求。

来源：势银能链2020-03-25

▲图片来源：trendbank（假设依据：每生产1nm3h耗费5.5kwh电力；乘用车年行驶里程取值2万公里/年，燃料电池乘用车百公里耗氢1kg；根据标准气体状态方程：1nm3h=0.0893kg）▲图片来源

来源：电车汇2020-03-12

2月21日晚，宇通客车发布公告称，公司当日收到国家新能源汽车推广补贴款17.17亿元，系部分截至2018年12月31日公司所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车购车客户应享受推广补贴所对应的应收账款...虽然主管部门已明确出台文件，在未来的新能源汽车产业政策中重启“补贴资金预拨付”机制，但以宇通客车为例，2018-2019期间陆续售出的新能源客车，依旧需要等到满足2万公里行驶里程后，方可申报中央购车补贴

来源：TechWeb2020-03-05

该公司的产品已在世界各地的许多oem商用车上使用，包括运输系统和行驶里程达数百万公里的卡车。（小狐狸）

来源：电动知家2020-03-03

电动汽车单次充电的平均行驶里程也在不断提高。2011年，纯电动汽车（bevs）的平均行驶里程仅为70英里，而2019年推出的车型行驶里程为182英里。...即将推出的车型的行驶里程更高，到2020年，纯电动汽车（bevs）的行驶里程将达到235英里，而即将推出的特斯拉model y的行驶里程将达到315英里。技术的发展也在提高电池的充电速度。

来源：汽车商业评论2020-03-03

“补贴的目的是鼓励行驶里程更长、电池能量密度更高的汽车。”...该公司在一份声明中表示，比亚迪汉suv每充电一次可行驶600多公里，将使用磷酸铁锂电池，与镍钴电池的行驶里程相匹配。